Man TRUCKNOLOGY Manual De Instrucciones página 72

• En el caso de realizarse modifi caciones en la admisión de aire y la salida de gases de escape, se deberá comprobar que
la corriente de los gases de escape no impacte sobre ningún componente del vehículo y que la dirección de la salida
del chorro de aire se aleje del vehículo (téngase en cuenta la normativa del país correspondiente, p. ej. en Alemania StVZO).
Además, en caso de modifi caciones en el sistema de gases de escape se observará lo siguiente
• Al cambiar de posición el amortiguador de ruidos de escape se habrá de comprobar que se siga usando su soporte original MAN.
• La posición del sensor de temperatura y NO
• No se permiten medidas de conversión o modifi caciones en la salida de gases de escape desde el colector de escape hasta
el tubo metálico.
• No se debe purgar carga (por ejemplo, betún) con los gases de escape del motor - peligro de daños en el sistema de escape y el motor
• No se deben modifi car en ningún caso las secciones de los tubos, ni en la forma ni en la superfi cie.
Se deben mantener los materiales de las tuberías.
• No se deben modifi car los silenciadores (tampoco en el cárter), de lo contrario quedaría anulada la autorización de uso.
• Se deberá mantener el concepto de suspensión y/o apoyo, así como la posición básica de montaje de los componentes.
• En el caso de fl exiones, el radio de fl exión debe corresponder al menos al doble diámetro del tubo.
No se permite la formación de pliegues.
• Sólo se admiten fl exiones continuas, no cortes en inglete.
• MAN no puede informar sobre las modifi caciones del consumo o sobre el comportamiento de ruidos; en algunos casos
puede ser necesario volver a efectuar una prueba de ruidos. En caso de no observancia de los valores límite de ruido queda
anulada la autorización de uso.
• MAN tampoco puede proporcionar información sobre el cumplimiento de los valores límite de emisión de gases establecidos
por la ley, puede resultar necesario un dictamen de gases de escape. En caso de no observancia de los valores de emisión
de gases queda anulada la autorización de uso.
• No se debe perjudicar el funcionamiento de los componentes que afectan al diagnóstico de a bordo.
En caso de manipulación de los componentes que afectan al OBD queda anulada la autorización de uso.
• La conexión de la línea del sensor de presión en el silenciador siempre debe estar orientada hacia arriba, la conducción
de acero que le sigue debe estar tendida en ascenso continuo hacia el sensor, a fi n de obtener una longitud mínima
de 300mm y una longitud máxima de 400 mm (incl. tubería fl exible). La línea de medición se ha de ejecutar en
M01-942-X6CrNiTi1810-K3-8x1 D4-T3. En general se ha de mantener la posición de montaje del sensor de presión (conexión abajo).
• Las piezas sensibles al calor (p. ej. tuberías, ruedas de repuesto) deben tener una distancia mínima de > 200 mm hasta
los componentes calientes del sistema de gases de escape, en caso de colocación de chapas antitérmicas en dichos
componentes, una distancia de ≥ 100 mm.
• En el caso de realizarse modifi caciones en la admisión de aire y la salida de gases de escape, se deberá comprobar que
la corriente de los gases de escape no impacte sobre ningún componente del vehículo y que la dirección de la salida
del chorro de aire se aleje del vehículo (téngase en cuenta la normativa del país correspondiente, p. ej. en Alemania StVZO).
Para la admisión de aire cabe aplicar además:
• En ningún caso deben modifi carse las secciones transversales de los tubos en forma y/o superfi cie.
• No debe modifi carse el fi ltro del aire.
• La posición de montaje del sensor de humedad en el cárter del fi ltro del aire no se debe modifi car.
• Debe mantenerse el sistema de suspensión y/o apoyo, así como la posición básica de montaje de los componentes.
• MAN no puede proporcionar información sobre las modifi caciones del consumo o sobre el comportamiento en cuanto
a ruidos; en algunos casos puede ser necesario volver a efectuar una prueba de ruidos. No deben modifi carse los
componentes de efi cacia acústica (p. ej., tobera en la entrada del tubo de aire limpio). ¡En caso de no observancia
de los valores límite de ruido queda anulada la autorización de uso!
• La admisión de aire debe estar protegida de la aspiración de aire caliente (p. ej., calor de escape del motor procedente
de la zona de los pasos de rueda o en las proximidades del silenciador de los gases de escape). Se ha de elegir un lugar
de admisión apropiado que garantice que al aire de admisión no se caliente en más de 5°C (temperatura exterior con
respecto a temperatura del turbocompresor). Si la temperatura del aire de admisión es demasiado elevada existe peligro
de superación de los valores límite correspondientes a los gases de escape. ¡En caso de inobservancia de los valores límite
de emisiones queda anulada la autorización de uso!
(en OBD) en el amortiguador de ruidos de escape no se ha de modifi car.
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TRUCKNOLOGY GENERATION A (TGA) 65