Montaje Posterior De Frenos Continuos De Otras Marcas; Cálculos; Velocidad - Man TRUCKNOLOGY Manual De Instrucciones

8.4

Montaje posterior de frenos continuos de otras marcas

En general no se pueden montar frenos continuos no documentados por MAN (retardadores, frenos de corrientes parásitas).
El montaje posterior de frenos continuos de otras marcas no está permitido, porque las intervenciones necesarias para ello en
el sistema de frenos de control electrónico (EBS) y en la gestión del sistema de frenos y de transmisión no son admisibles.
9. Cálculos
9.1

Velocidad

Para determinar la velocidad de marcha sobre la base del régimen del motor, tamaño de neumáticos y desmultiplicación total se aplica
en términos generales:
Fórmula 18: Velocidad
v =
donde:
v
n
Mot
U
I
G
i
V
i
A
Para determinar la velocidad máxima teórica (o la velocidad máxima condicionada por el tipo de construcción) se cuenta con un 4%
de sobrepaso del régimen motor. La fórmula es, por tanto, la siguiente:
Fórmula 19: Velocidad máxima teórica
v =
Atención: Este cálculo sirve únicamente para determinar la velocidad fi nal teórica en función del régimen y de la
desmultiplicación. La fórmula no considera que la velocidad máxima real se sitúa por debajo, si las resistencias de marcha
compensan las fuerzas de accionamiento. Una estimación de las velocidades, que realmente se pueden alcanzar, basándose a un
cálculo del rendimiento de marcha en consideración de la resistencia de aire, de rodadura y de subida por un lado y la fuerza de
vance por otro lado se puede desprender del apartado 9.8 "Resistencias de marcha". En el caso de vehículos con limitación
de velocidad según 92/24/CEE, la velocidad máxima condicionada por el tipo de construcción se sitúa generalmente en 85 km/h.
Cálculo de ejemplo:
Vehículo:
Tamaño de neumáticos:
Circunferencia de los neumáticos:
Caja de cambios:
Desmultiplicación de la caja de cambios en la marcha más lenta:
Desmultiplicación de la caja de cambios en la marcha más rápida:
Régimen motor mínimo a par motor máximo:
Régimen motor máximo:
Desmultiplicación de la caja de distribución VG 1700/2 en marcha por carretera:
Desmultiplicación de la caja de distribución VG 1700/2 en marcha todo terreno:
Desmultiplicación del eje:
0,06 • n • U
Mot
i • i • i
G v A
= velocidad de marcha en [km/h]
= régimen motor en [r.p.m.]
= circunferencia de los neumáticos en [m]
= desmultiplicación de la caja de cambios
= desmultiplicación de la caja de distribución
= desmultiplicación del (de los) eje(s) motriz (motrices)
0,0624 • n • U
Mot
i • i • i
G v A
Modelo H56 TGA 33.430 6x6 BB
315/80 R 22,5
3,280 m
ZF 16S 2522 TO
13,80
0,84
1.000/min
1.900/min
1,007
1,652
4,00
®
TRUCKNOLOGY GENERATION A (TGA) 134