Especifi Caciones Adicionales En Caso De Modifi Caciones En El Sistema Adblue; Sistema De Gases De Escape En Vehículos Euro - Man TRUCKNOLOGY Manual De Instrucciones

• Con el fi n de evitar la aspiración de colillas encendidas o similares, se deberá colocar directamente en el punto de admisión
una rejilla de protección contra cigarrillos, análoga a las rejillas montadas de serie (material incombustible, ancho de malla
SW6, superfi cie de la sección abierta mín. superfi cie del tubo de aire bruto en el fi ltro de aire). En caso de no observancia
existe riesgo de incendio en el vehículo. MAN no puede proporcionar información sobre la efi cacia de las medidas adoptadas,
la responsabilidad compete a la empresa que realice los trabajos.
• El punto de admisión debe estar situado en una zona con una solicitación reducida por polvo, así como protegida
de salpicaduras de agua.
• Se debe asegurar un drenaje sufi ciente, así como la evacuación sin impedimentos del polvo del cárter del fi ltro y de la zona
de aire bruto. En el lado de aire puro, las tuberías se han de escoger de manera que sean absolutamente estancas hacia el
exterior.
• La parte interna de los tubos de aire puro debe ser lisa, no se deben desprender partículas o similares.
Es absolutamente necesario impedir que el tubo de aire puro resbale en los puntos estancos.
Para ello se deberán prever los soportes adecuados.
• La posición del sensor de presión negativa se deberá prever en un trozo de tubo recto a la distancia mínima posible hasta
el turbocompresor. La empresa que efectúa los trabajos debe garantizar la correcta indicación del sensor.
Atención: Riesgo de daños en el motor en caso de indicación de valores demasiado bajos.
• Todos los tubos de admisión deben presentar una resistencia a la presión negativa de 100 mbar, así como una resistencia
térmica de mín. 80°C (a corto plazo 100°C). No se permiten tuberías fl exibles (p. ej. mangueras).
• Se deberán evitar fl exiones acusadas en los tubos, no se permiten cortes en inglete.
• La duración del fi ltro de aire puede acortarse en caso de modifi caciones en el sistema de admisión.
4.12.2 Especifi caciones adicionales en caso de modifi caciones en el sistema AdBlue
de gases de escape en vehículos Euro 5
Esta documentación defi ne las posibilidades y las limitaciones de lo permitido y a este respecto se prevén de forma vinculante las
normas de carrozado. Cada una de las medidas de conversión deberá ser llevada a cabo por personal cualifi cado. Antes de iniciar
cualquier conversión se comprobará de antemano si se puede utilizar alguna de las variaciones de MAN existentes del sistema
®
AdBlue . Cualquier otra documentación sobre modifi caciones en el sistema AdBlue
Euro 5 se detallará en un manual por separado en www.manted.de.
®
AdBlue (DIN 70070) es el nombre de marca de una solución acuosa de urea al 32,5% de fabricación sintética, que se usa
para el tratamiento posterior de los gases de escape en el catalizador SCR (selective catalytic reduction).
Figura 45: Composición esquemática del sistema AdBlue
Depósito AdBlue
Tubería de entrada
AdBlue ®
® Módulo de transporte
Tubería de retorno
AdBlue ®
Entrada de aire
® en vehículos Euro 5 ESC-419
Tubería bajo presión
AdBlue ®
Módulo de
dosifi cación
Tubería de aire comprimido
®
/ sistema de gases de escape de los vehículos
Tubería de dosifi cación
®
TRUCKNOLOGY GENERATION A (TGA)
®
/ sistema
Inyector
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