SSBU9074-05
Perkins recomienda viscosidades cinéticas de 1,4 y
4,5 cSt para el combustible que se suministra a la
bomba de inyección de combustible. Si se usa un
combustible de baja viscosidad, es posible que el
combustible deba enfriarse para mantener una
viscosidad de 1,4 cSt o superior en la bomba de
inyección de combustible. Con el uso de
combustibles de alta viscosidad, es posible que se
requieran calentadores de combustible para
disminuir la viscosidad a 4,5 cSt en la bomba de
inyección de combustible.
Densidad
Densidad es la masa del combustible por unidad de
volumen a una temperatura específica. Este
parámetro influye directamente en el rendimiento del
motor y las emisiones. Esto determina la energía
térmica producida correspondiente a un volumen de
combustible específico inyectado. Este parámetro se
indica en los siguientes kg/m3 a 15 °C (59 °F).
Perkins recomienda un valor de densidad de 841 kg/
m3 para obtener la salida de potencia correcta. Los
combustibles livianos son aceptables pero no
producen la potencia nominal.
Azufre
El nivel de azufre es regulado por las legislaciones
sobre emisiones. Una regulación regional, las
regulaciones nacionales o las regulaciones
internacionales pueden requerir un combustible con
un límite específico de azufre. El contenido de azufre
y la calidad del combustible deben cumplir con todas
las regulaciones locales sobre emisiones.
Se recomienda utilizar combustible LSD con menos
del 0,05 % (≤ 500 ppm [mg/kg]) de azufre en estos
modelos de motor.
Para estos modelos de motor, es aceptable usar
combustible ULSD con menos del 0,0015 % (≤ 15
ppm [mg/kg]) de azufre. La lubricidad de estos
combustibles no debe superar el diámetro de la
señal de desgaste de 0.46 mm (0.01811 inch) según
la norma ISO 12156-1. Consulte "Lubricidad" para
obtener más información.
Los combustibles con contenido de azufre mayor que
el 0,05 % (500 ppm) se pueden utilizar donde las
normativas lo permitan.
El combustible con un alto contenido de azufre
puede desgastar el motor. El combustible con alto
contenido de azufre puede afectar negativamente las
emisiones de partículas. El combustible con alto
contenido de azufre se puede usar siempre que su
uso esté contemplado en las normativas sobre
emisiones. El combustible con alto contenido de
azufre se puede usar en países que no tienen
normas sobre emisiones.
Información general sobre combustibles
Cuando solamente se dispone de combustibles con
alto contenido de azufre, se debe utilizar un aceite
lubricante de alta alcalinidad en el motor.
Alternativamente, se debe reducir el intervalo de
cambio de aceite. Consulte el Manual de Operación
y Mantenimiento, Recomendaciones sobre fluidos
(información sobre lubricantes) para obtener más
información sobre el azufre en el combustible.
Lubricidad
La lubricidad es la capacidad del combustible que
permite evitar el desgaste de la bomba. La lubricidad
del fluido describe la capacidad del fluido de reducir
la fricción entre superficies cuando están cargadas.
Esta cualidad reduce los daños causados por la
fricción. Los sistemas de inyección de combustible
dependen de las propiedades de lubricación del
combustible. Hasta que se estipuló el límite de
azufre, la lubricidad del combustible se consideraba
una función de su viscosidad.
La lubricidad adquiere especial importancia para el
combustible de baja viscosidad actual, el
combustible con bajo contenido de azufre y el
combustible fósil con bajo contenido de
hidrocarburos aromáticos. Estos combustibles se
producen para cumplir con estrictas exigencias sobre
emisiones de escape.
La lubricidad de estos combustibles no debe superar
el diámetro de la señal de desgaste de 0.46 mm
(0.01811 inch). La prueba de lubricidad del
combustible debe realizarse en un HFRR operado a
60 °C (140 °F). Consulte la norma ISO 12156-1.
ATENCION
Los sistemas de combustible se han clasificado me-
diante un combustible con una lubricidad de hasta
0.46 mm (0.01811 inch) de diámetro de la señal de
desgaste en conformidad con la norma ISO 12156-1.
El combustible con un diámetro de la señal de des-
gaste superior a 0.46 mm (0.01811 inch) disminuirá
la vida útil de servicio del sistema de combustible y
producirá su falla prematura.
Para los combustibles que no cumplen con el
requisito de lubricidad especificado, se debe utilizar
un aditivo de lubricidad apropiado para mejorar la
lubricidad del combustible.
El Acondicionador de Combustible Diésel U5MK8276
Perkins es el aditivo autorizado; consulte la sección
Perkins Diesel Fuel Conditioner para obtener más
información.
Comuníquese con su proveedor de combustible para
aquellas circunstancias en las que se necesiten
aditivos de combustible. Su proveedor de
combustible puede hacer recomendaciones sobre
los aditivos que deben usarse y el nivel apropiado de
tratamiento.
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Sección de mantenimiento
