SSBU9074-05
Arranque en tiempo frío
A temperaturas por debajo de los 10°C (50°F), la
capacidad de arranque del motor mejora cuando se
utiliza un calentador de refrigerante del bloque de
cilindros u otros medios para calentar el aceite del
cárter. En algunas aplicaciones se utiliza un
calentador del agua de las camisas para mejorar la
capacidad de arranque. El uso de un calentador de
agua de las camisas ayuda a disminuir el humo
blanco y el rateo durante el arranque en tiempo frío.
Nota: Si el motor no se ha operado durante varias
semanas, es posible que se haya drenado
combustible. Es posible que se haya desplazado aire
a la caja del filtro. Además, cuando se reemplazan
los filtros de combustible, algo de aire queda en la
caja del filtro. Consulte el Manual de Operación y
Mantenimiento, Sistema de Combustible - Cebar
(sección Mantenimiento) para obtener información
sobre la forma de cebar el sistema de combustible.
Durante el arranque y la operación con carga ligera
en algunas aplicaciones de grupo electrógeno de
respaldo, se puede producir humo blanco y humedad
en el sistema de escape en condiciones de tiempo
frío por debajo de los 7° C (45° F). Cuando un motor
diésel se opera con cargas ligeras, el motor no
alcanza ni mantiene la temperatura de operación
correcta.
Cuando el motor diésel funciona durante períodos
prolongados por debajo de la temperatura de
operación para la que se diseñó, el combustible no
quemado se acumula y produce humedad en el
sistema de escape. Mediante la siguiente
recomendación, se reducirán los síntomas, pero no
se eliminarán por completo.
La recomendación para lograr una mayor
temperatura en los cilindros del motor es aplicar una
carga mínima del 30 % con el fin de reducir el humo
blanco y la acumulación de combustible no
quemado.
Desactivación selectiva del cilindro
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(SCC) (si tiene)
La Desactivación Selectiva del Cilindro (SCC,
Selective Cylinder Cutout) se utiliza para controlar la
combustión durante las condiciones de arranque en
frío y de baja carga al activar solo 3 cilindros. LA
SCC ayuda a mantener una potencia constante y
reducir el humo blanco.
Sistema de inyección de éter (si
tiene)
El ECM controla el sistema de inyección de éter. El
ECM vigila la temperatura del refrigerante, la
temperatura del aire de admisión, la temperatura
ambiente y la presión barométrica para determinar
cuándo es necesaria la inyección de éter. A nivel del
mar, el éter se utiliza si alguna de las temperaturas
no supera los 0° C (32° F). Esta temperatura está
sujeta a un aumento conforme aumenta la presión
barométrica.
Se pueden producir lesiones personales o daños
materiales como consecuencia del uso de al-
cohol o fluidos de arranque.
El alcohol o los fluidos de arranque son muy in-
flamables y tóxicos y si se guardan de forma in-
debida se pueden producir lesiones o daños
materiales
Siga el procedimiento que se describe en este
Manual de Operación y Mantenimiento, Arranque del
motor.
Arranque del motor
El escape del motor contiene productos de com-
bustión que pueden ser nocivos para la salud.
Arranque y opere siempre el motor en una zona
bien ventilada y, de estar en un recinto cerrado,
descargue el aire al exterior.
Arranque del motor
Consulte el Manual del Propietario suministrado por
el Fabricante de Equipo Original (OEM) para conocer
su tipo de controles. Utilice el siguiente
procedimiento para arrancar el motor.
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Sección de operación
Arranque en tiempo frío
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