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SSBU9068
Azufre
El nivel de azufre es regulado por las legislaciones
sobre emisiones. Una regulación regional, las
regulaciones nacionales o las regulaciones
internacionales pueden requerir un combustible con
un límite específico de azufre. El contenido de azufre
y la calidad del combustible deben cumplir con todas
las regulaciones locales sobre emisiones.
Los motores industriales de la Serie 854 de Perkins
están diseñados para operar solo con combustible
ULSD. Al usar los métodos de prueba "ASTM
D5453, ASTM D2622 o ISO 20846 ISO 20884", el
contenido de azufre en el combustible ULSD debe
resultar por debajo de 15 ppm (mg/kg) o con una
masa de 0,0015%.
ATENCION
El uso de combustible diesel con un límite de azufre
mayor de 15 ppm en estos motores causará daños
permanentes a los sistemas de control de emisiones
o acortará los intervalos para su servicio.
Lubricidad
La lubricidad es la capacidad del combustible que
permite evitar el desgaste de la bomba. La lubricidad
del fluido indica la capacidad del fluido para reducir la
fricción entre superficies que están bajo carga. Esta
cualidad reduce los daños causados por la fricción.
Los sistemas de inyección de combustible dependen
de las propiedades de lubricación del combustible.
Hasta que se impusieron límites en el contenido de
azufre del combustible, la lubricidad del combustible
se consideraba generalmente una función de la
viscosidad del combustible.
La lubricidad tiene una importancia particular para el
combustible ultra bajo en azufre y los combustibles
fósiles aromáticos actuales. Estos combustibles se
producen para cumplir con estrictas exigencias sobre
emisiones de escape.
La lubricidad de estos combustibles no debe
sobrepasar un diámetro de la señal de desgaste de
0,52 mm (0,0205 pulg). La prueba de lubricidad del
combustible debe realizarse en un HFRR operado a
60 °C (140 °F). Consulte la publicación "ISO 12156-
1".
ATENCION
La calidad de los sistemas de combustible se estable-
ce usando combustible con una lubricidad de hasta
0,52 mm (0,0205 pulg) de diámetro de la señal de
desgaste, de acuerdo a la prueba "ISO 12156-1". Un
combustible con un diámetro de la señal de desgaste
mayor de 0,52 mm (0,0205 pulg) disminuirá la vida
útil del sistema de combustible y hará que falle
prematuramente.
Recomendaciones de fluidos
Los aditivos de combustible pueden mejorar la
lubricidad de un combustible. Comuníquese con su
proveedor de combustible para aquellas
circunstancias en las que se necesiten aditivos de
combustible. Su proveedor de combustible puede
hacer recomendaciones sobre los aditivos que deben
usarse y el nivel apropiado de tratamiento.
Destilación
La destilación es una indicación de la mezcla de
diferentes hidrocarburos en el combustible. Una
relación alta de hidrocarburos de baja densidad
puede afectar las características de combustión.
Recomendación para el uso de biodiesel
y B20
El biodiesel es un combustible que puede definirse
como éster monoalcalino de ácidos grasos. El
biodiesel es un combustible que puede producirse a
partir de varias materias primas. El combustible
biodiesel disponible más comúnmente en Europa es
el Éster Metílico de Nabina (RME). Este biodiesel se
deriva del aceite de nabina. El Éster Metílico de Soya
(SME) es el biodiesel más usado en los Estados
Unidos. Este biodiesel se deriva del aceite de soya.
El aceite de soya o el aceite de nabina son las
materias primas principales. Estos aceites se
conocen como Ésteres Metílicos de Ácido Graso
(FAME).
Los aceites vegetales no refinados que se obtienen
mediante procesos de presión NOson aceptables
para su uso como combustible en ninguna
concentración en motores de compresión. Sin
esterificación, estos aceites se solidifican en el cárter
y en el tanque de combustible. Es posible que estos
combustibles no sean compatibles con muchos de
los elastómeros que se usan en los motores que se
fabrican en la actualidad. En su forma original, estos
aceites no son apropiados para su uso como
combustible en motores de compresión. Los
componentes alternativos de base para biodiesel
pueden incluir sebo animal, aceites de cocina de
desecho o varias otras materias primas. Para usar
como combustible cualquiera de los productos que
se indican, el aceite debe ser refinado.
El combustible producido con un 100 por ciento de
FAME se denomina generalmente biodiesel B100 o
biodiesel limpio.
El biodiesel se puede mezclar con combustible diesel
destilado. Las mezclas se pueden usar como
combustible. Los niveles de mezcla de biodiesel más
comúnmente disponibles son el B5, que se compone
de 5 por ciento de biodiesel y 95 por ciento de
combustible diesel destilado, y el B20, que se
compone de 20 por ciento de biodiesel y 80 por
ciento de combustible diesel destilado.
Nota: Los porcentajes dados se basan en el
volumen.
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Capacidades de llenado
Capítulos
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