SSBU9074-05
Los aceites vegetales no refinados que se obtienen
mediante procesos de presión NO son aceptables
para su uso como combustible en ninguna
concentración en motores de compresión. Sin
esterificación, estos aceites se pueden gelificar en el
cárter y en el tanque de combustible. Es posible que
estos combustibles no sean compatibles con muchos
de los elastómeros que se usan en los motores que
se fabrican en la actualidad. En su forma original,
estos aceites no son apropiados para su uso como
combustible en motores de compresión. Los
componentes alternativos de base para biodiesel
pueden incluir sebo animal, aceites de cocina de
desecho o varias otras materias primas. Para usar
como combustible cualquiera de los productos que
se indican, el aceite debe ser refinado.
El combustible producido con un 100 por ciento de
FAME se denomina generalmente biodiésel B100 o
biodiésel limpio.
El biodiesel se puede mezclar con combustible diesel
destilado. Las mezclas se pueden usar como
combustible. Los niveles de mezcla de biodiesel más
comúnmente disponibles son el B5, que se compone
de 5 por ciento de biodiesel y 95 por ciento de
combustible diesel destilado, y el B20, que se
compone de 20 por ciento de biodiesel y 80 por
ciento de combustible diesel destilado.
Nota: Los porcentajes dados se basan en el
volumen. La especificación "ASTM D975-09a" de los
EE.UU. sobre combustible diesel destilado incluye
hasta un nivel B5 (5 %) de biodiesel.
La especificación "EN590: 2010" europea sobre
combustible diesel destilado incluye hasta un nivel
B7 (7 %) de biodiesel.
Nota: Los motores fabricados por Perkins se
certifican usando combustibles prescritos por la
Agencia de Protección Ambiental (EPA) y
certificaciones europeas. Perkins no certifica
motores con ningún otro combustible. El usuario del
motor tiene la responsabilidad de usar el combustible
correcto recomendado por el fabricante y aceptado
por la EPA y otras agencias reguladoras apropiadas.
Requisitos de especificación
El biodiésel puro debe cumplir con la norma
EN14214 o ASTM D6751 (en los EE. UU.) y
solamente se puede mezclar en una proporción
máxima del 20 % por volumen con combustibles
diésel minerales aceptables que cumplan con los
requisitos indicados en la tabla 5 o en la edición más
reciente de las normas comerciales EN590 y ASTM
D 975. Esta mezcla se conoce con la denominación
B20.
Las mezclas se describen con la denominación
"BXX" , donde "XX" representa el contenido de
biodiesel puro en la mezcla con el combustible diesel
mineral (p. ej., B5, B10, B20).
Información general sobre combustibles
En los Estados Unidos, las mezclas de biodiesel B6
a B20 deben cumplir con los requisitos que se
indican en la edición más reciente de la norma ASTM
D7467 (B6 a B20) y deben tener una densidad API
de 30 a 45.
En Norteamérica, el biodiesel y las mezclas de
biodiesel deben adquirirse de productores BQ-9000
acreditados y distribuidores BQ-9000 certificados.
En otras regiones del mundo, se requiere el uso de
biodiesel acreditado y certificado como BQ-9000 o
que un organismo de calidad de biodiesel acredite y
certifique que cumple con normas de calidad de
biodiesel similares.
Requisitos de servicio del motor con B20
Las propiedades agresivas del combustible diesel
pueden producir residuos en el tanque y en las
tuberías de combustible. Las propiedades agresivas
del biodiesel limpiarán el tanque y las tuberías de
combustible. Esta limpieza del sistema de
combustible puede hacer que los filtros de
combustible se obstruyan prematuramente. Perkins
recomienda reemplazar los filtros de combustible 50
horas después del primer uso de una mezcla
combustible biodiesel B20.
Los glicéridos presentes en el combustible biodiesel
también ocasionarán que los filtros de combustible
se obstruyan más rápidamente. Consecuentemente,
el intervalo regular de servicio debe reducirse a 250
horas.
Cuando se usa biodiésel, pueden verse afectados el
aceite del cárter y los sistemas de postratamiento (si
están instalados). Esta influencia se debe a la
composición química y a las características del
combustible biodiesel, como la densidad y la
volatilidad, y a los contaminantes químicos que
pueden estar presentes en este combustible, como
el álcali y los metales alcalinos (sodio, potasio, calcio
y magnesio).
• La dilución del combustible del aceite del cárter
puede ser mayor cuando se utiliza biodiesel o
mezclas de biodiesel. Este mayor nivel de dilución
del combustible cuando se utiliza biodiesel o
mezclas de biodiesel está relacionado con la
volatilidad típicamente menor del biodiesel. Las
estrategias de control de emisiones de cilindros
que se utilizan en muchos de los diseños
industriales de motores más recientes pueden
conducir a un nivel más alto de concentración de
biodiésel en el colector de aceite del motor. El
efecto a largo plazo de la concentración de
biodiésel en el aceite del cárter es desconocido.
• Perkins recomienda el uso del análisis de aceite
para revisar la calidad del aceite del motor si se
utiliza combustible biodiésel. Asegúrese de
registrar el nivel de biodiesel del combustible
cuando se tome la muestra de aceite.
63
Sección de mantenimiento
