Viscosidad; Lubricidad - Perkins 1104D Manual De Operación Y Mantenimiento

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Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado

Viscosidad

La viscosidad es la propiedad de un líquido que
le permite proporcionar resistencia a la acción de
cizallamiento o a fluir. La viscosidad disminuye
con el aumento de temperatura. Esta disminución
de la viscosidad sigue una relación logarítmica en
el combustible fósil normal. Es común referirse a
la viscosidad cinética. Corresponde al cociente
que resulta de dividir la viscosidad dinámica por la
densidad. La determinación de la viscosidad cinética
se hace normalmente a partir de las lecturas de
medidores de viscosidad de flujo por gravedad a
temperaturas estándar. Consulte la publicación ISO
3104 para conocer el método de prueba.
La viscosidad del combustible es significativa
porque el combustible actúa como un lubricante
para los componentes del sistema de combustible.
El combustible debe tener suficiente viscosidad
para lubricar el sistema de combustible tanto a
temperaturas muy bajas como muy altas. Si la
viscosidad cinética del combustible es inferior a 1,4
cSt en la bomba de inyección de combustible, esta se
puede dañar. Estos daños pueden incluir frotamiento
excesivo y atascamiento. La viscosidad baja puede
producir dificultad para volver a arrancar en caliente,
calado y pérdida de rendimiento. La viscosidad alta
puede ocasionar el atascamiento de la bomba.
Perkins recomienda viscosidades cinéticas de 1,4
y 4,5 cSt para el combustible que se suministra a
la bomba de inyección de combustible. Si se usa
un combustible de baja viscosidad, es posible que
el combustible deba enfriarse para mantener una
viscosidad de 1,4 cSt o superior en la bomba de
inyección de combustible. Los combustibles de
alta viscosidad pueden requerir calentadores de
combustible para disminuir la viscosidad a 4,5 cSt en
la bomba de inyección de combustible.
Densidad
Densidad es la masa del combustible por unidad
de volumen a una temperatura específica. Este
parámetro influye directamente en el rendimiento del
motor y las emisiones. Esto determina la energía
térmica correspondiente a un volumen específico de
combustible inyectado. Este parámetro se incluye
en los kg/m3 que se indican a continuación, a 15 °C
(59 °F).
Perkins recomienda una densidad de 841 kg/m3
para obtener la potencia de salida correcta. Los
combustibles livianos son aceptables pero no
producen la potencia nominal.
Azufre
El nivel de azufre es regulado por las legislaciones
sobre emisiones. Una regulación regional, las
regulaciones nacionales o las regulaciones
internacionales pueden requerir un combustible con
un límite específico de azufre. El contenido de azufre
y la calidad del combustible deben cumplir con todas
las regulaciones locales sobre emisiones.
En algunas partes del mundo y en ciertas
aplicaciones, solamente se dispone de combustibles
con un contenido de azufre superior al 0,5 % por
masa. El combustible con un alto contenido de azufre
puede desgastar el motor. El combustible con alto
contenido de azufre puede afectar negativamente
las emisiones de partículas. El combustible con
alto contenido de azufre se puede usar siempre
que su uso esté contemplado en las normativas
sobre emisiones. El combustible con alto contenido
de azufre se puede usar en países que no tienen
normas sobre emisiones.
Cuando solamente se dispone de combustibles
de alto contenido de azufre, es necesario usar
aceites lubricantes alcalinos en el motor o reducir
los intervalos de cambio de aceite del motor.
Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento,
"Recomendaciones sobre fluidos (información sobre
lubricantes)" para obtener más información sobre el
azufre en el combustible.

Lubricidad

Este parámetro indica la capacidad del combustible
para evitar el desgaste de la bomba. La lubricidad
del fluido describe la capacidad del fluido de reducir
la fricción entre superficies cuando están cargadas.
Esta cualidad reduce los daños causados por la
fricción. Los sistemas de inyección de combustible
dependen de las propiedades de lubricación del
combustible. Hasta que se estipuló el límite de
azufre, la lubricidad del combustible se consideraba
una función de su viscosidad.
La lubricidad adquiere especial importancia para el
combustible de baja viscosidad actual, el combustible
con bajo contenido de azufre y el combustible fósil
con bajo contenido de hidrocarburos aromáticos.
Estos combustibles se producen para cumplir con
estrictas exigencias sobre emisiones de escape.
La lubricidad de estos combustibles no debe
superar un diámetro de la señal de desgaste de
0,46 mm (0,01811 pulg). La prueba de lubricidad del
combustible debe realizarse en un HFRR operado a
60 °C (140 °F). Consulte la publicación ISO 12156-1.
SSBU8325-01