Sistemas opcionales del motor
control varía, dependiendo del peso del vehículo y
de la cuesta en declive.
Para un descenso más rápido, seleccione una mar-
cha más alta que aquella que se usa para la veloci-
dad de control. En este caso, los frenos de servicio
deben usarse intermitentemente para evitar la veloci-
dad excesiva del motor, y para mantener la veloci-
dad deseada del vehículo.
Para un descenso más lento, seleccione una marcha
más baja, con la precaución de no acelerar excesi-
vamente el motor. La desactivación ocasional del
freno de motor puede ser necesaria para mantener
la velocidad de carretera designada bajo estas con-
diciones.
Si el motor está equipado con tanto control de cru-
cero como freno de motor, el freno de motor puede
funcionar automáticamente al estar en la modalidad
de control de crucero. Si la función de control de
crucero/freno de motor está encendida en la progra-
mación del sistema DDEC VI, el freno de motor se
enciende con el ajuste bajo cuando la velocidad de
carretera excede por algunas millas/kilómetros por
hora la velocidad establecida de crucero. La fuerza
de frenado máxima se selecciona con los interrupto-
res del tablero. Al volver el vehículo a la velocidad
establecida de crucero, el freno de motor se apaga.
El freno de motor funciona solamente cuando el
pedal del acelerador no está presionado para nada.
Presionar el embrague impide el funcionamiento del
freno de motor.
Los vehículos equipados con ABS tienen la posibili-
dad de apagar el freno de motor si se detecta desli-
zamiento de las ruedas. El freno de motor se encen-
derá de nuevo automáticamente una vez que ya no
se detecte el deslizamiento de las ruedas.
El sistema DDEC VI desactiva el sistema de freno
de motor cuando la velocidad del motor baja a
menos de 1000 rpm o cuando el vehículo disminuye
la velocidad a una prefijada, según la programación
DDEC. Esto impide el paro accidental del motor.
Operación del freno de motor
Dependiendo del tipo de freno, el freno de motor
puede deshabilitarse cuando la temperatura del
motor esté por debajo del nivel establecido.
10.5
CUIDADO
No permita que el motor supere las 2500 rpm.
Esto podría dar por resultado daños graves al
motor.
Para activar el freno de motor, una vez que el motor
se ha calentado y el vehículo está en movimiento:
1.
Quite sus pies de los pedales de embrague y
acelerador.
2.
Pulse el botón ON/OFF para activar el freno de
motor. Vea la
Figura
acoplará a la última tasa fijada en el interruptor
de intensidad del freno.
3.
Mueva el interruptor de intensidad a la intensi-
dad deseada.
En los vehículos con un interruptor de intensidad
HI/MED/LO (alto/medio/bajo), LO proporciona un
tercio (1/3) de la capacidad de frenado del
motor, MED proporciona dos tercios (2/3) de la
capacidad de frenado completo, y HI proporciona
frenado máximo del motor. En los vehículos con
un interruptor de intensidad HILO (alto/bajo), LO
proporciona la mitad de la capacidad de frenado
completo del motor, y HI proporciona el frenado
máximo del motor.
4.
Cuando esté conduciendo en tramos de carre-
tera llanos y abiertos, utilice el interruptor de in-
tensidad en la posición LOW (Bajo). Si llega a
necesitar los frenos de servicio para desacelerar
en una pendiente, pase el interruptor del tablero
a una posición más alta hasta que no haya más
necesidad de aplicarlos. La velocidad de des-
censo de la cuesta debería ser tal que los frenos
de servicio se utilicen con poca frecuencia y per-
manezcan frescos, reteniendo así su eficacia.
5.
Para obtener el retardo máximo, mantenga la
velocidad regulada máxima del motor mediante
la selección de marchas correcta. En los cam-
bios de marcha, el freno de motor se desacopla
cuando se presiona el pedal del embrague, y
vuelve a acoplarse cuando dicho pedal se
suelta.
6.
Para cancelar la aplicación del freno de motor,
cambie el interruptor ON/OFF a OFF.
10.4. El freno de motor se
