Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
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01/31/2011
1. Válvula de engrase (si está equipada)
2. Cubierta del ajustador de tensión
3. Varilla de empuje de la cámara de freno
4. Horquilla
5. Pasador de horquilla (grande)
6. Pasador de horquilla (pequeño)
7. Varilla del actuador
8. Guardapolvo
9. Tuerca de ajuste manual
10. Estrías del eje de leva
Figura 21.3, Ajustador de tensión automático Meritor
•
profundidad de la banda de rodamiento
—si la profundidad es menos de 4/32 de
pulgada (3 mm) en cualquiera de los neu-
máticos delanteros, o menos de 2/32 de
pulgada (1.5 mm) en cualquiera de los
neumáticos traseros, reemplace el neumá-
tico.
•
desechos trabados entre dos neumáticos
en conjunto
IMPORTANTE: Los neumáticos con baja resis-
tencia a rodar (siglas del inglés LRR) minimizan
el desperdicio de energía que ocurre al rodar el
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neumático, y así disminuye el esfuerzo reque-
rido para rodar y aumenta la economía de com-
bustible. Si es necesario reemplazar neumáti-
cos, los de reemplazo deben cumplir con o
superar el estándar de resistencia a rodar de
los neumáticos instalados originalmente, para
seguir cumpliendo con los reglamentos tocantes
a gases invernadero y economía de combusti-
ble (GHG14).
Póngase en contacto con el fabricante o prove-
edor de sus neumáticos para determinar la re-
sistencia a rodar de los neumáticos instalados
originalmente. Consulte el sitio
smartway
para conseguir información y acce-
der a recursos adicionales.
ADVERTENCIA
No haga funcionar el vehículo con presión insufi-
ciente o excesiva en los neumáticos. Una presión
incorrecta puede causar esfuerzos en los neumá-
ticos y hacer los neumáticos y los aros más sus-
ceptibles de sufrir daños, y posiblemente dar por
resultado la falla de aro o de neumático y pérdida
de control del vehículo, y dar por resultado lesio-
nes personales graves o la muerte.
3.
Revise la inflación de los neumáticos.
Vea las presiones de inflado y las cargas máxi-
mas en las pautas del fabricante de los neumáti-
cos. Infle los neumáticos hasta la presión corres-
pondiente, si es necesario.
Si ha circulado con un neumático completamente
desinflado o insuficientemente inflado, revise la
rueda y el neumático para ver si están dañados
antes de agregar aire.
Mantenga las líneas y los depósitos de aire com-
primido secos durante el inflado de los neumáti-
cos. Utilice colectores de humedad en línea bien
mantenidos, y deles servicio con frecuencia.
CUIDADO
Una pérdida semanal de presión de 4 psi (28 kPa)
o más en un neumático puede indicar daños. Se
debe revisar el neumático y, si es necesario, re-
pararlo o reemplazarlo en una instalación cualifi-
cada de servicio de neumáticos.
www.epa.gov/
