Hi
5 5
R
Dir OD
1
Lo
N
6 6
Dir OD
LOW
2
03/13/96
A. Intervalo alto
B. Intervalo bajo
C. Multiplicador alto
(hacia adelante)
1. Botón de control del engranaje multiplicador
Figura 13.1, Patrón de cambios de las transmisiones
Eaton Fuller de 13 marchas
sobremarcha (modelos RTO). En el intervalo bajo,
las relaciones de marcha no se pueden dividir.
IMPORTANTE: La palanca de cambios tiene
una función de bloqueo de seguridad que evita
que el botón de control del multiplicador se le-
vante cuando la palanca de preselección del
intervalo esté hacia abajo (en el intervalo bajo).
Al estar en el intervalo alto con el botón de con-
trol del multiplicador activado, la palanca de
preselección de intervalo no puede bajarse.
Modelos RTLO de 18 marchas con
engranaje multiplicador y cambios por
intervalos
Las transmisiones Eaton Fuller de 18 marchas tienen
dieciocho marchas hacia adelante y cuatro hacia
atrás. Cada transmisión consta de una sección de-
lantera de 5 marchas, y una sección auxiliar de 4
marchas. La sección auxiliar contiene relaciones de
los intervalos bajo y alto, más un engranaje multipli-
cador.
Todas las dieciocho marchas se controlan con una
palanca de cambios. Todas las nueve relaciones en
tanto el intervalo bajo como en el alto se pueden
dividir.
La relación baja de la sección delantera se utiliza
solamente como relación de arranque; nunca se uti-
liza cuando la transmisión está en el intervalo alto.
La marcha baja se puede dividir para proporcionar
una relación directa y una de sobremarcha.
Transmisiones y embrague manuales
1
7 7
Dir OD
3
A
B
8 8
Dir OD
4
C
D
f260044a
D. Multiplicador bajo
(hacia atrás)
Consejos de operación: transmisiones
de engranaje multiplicador y cambios
por intervalos Eaton Fuller
Los siguientes consejos destacan principios operati-
vos importantes.
•
Para todas las condiciones, utilice la marcha
más alta que sea aún lo suficientemente baja
para hacer que el vehículo se mueva con el
motor en o cerca de marcha mínima, y sin
hacer patinar el embrague excesivamente.
Cuando se opere en carretera, sin carga, o
bajo condiciones ideales, utilice la 1ª marcha
para comenzar a mover el vehículo hacia ade-
lante.
Cuando se opere fuera de carretera o bajo
condiciones adversas, utilice la marcha baja
(LOW) para comenzar a mover el vehículo
hacia adelante.
•
Utilice el freno del embrague para detener la
rotación de los engranajes al cambiar a la mar-
cha baja o de retroceso mientras el vehículo
esté estacionario. El freno del embrague se
activa oprimiendo el pedal del embrague com-
pletamente hasta el piso.
•
Desacople parcialmente el embrague para in-
terrumpir el par del motor durante cambios de
marcha normales.
•
Haga doble embrague entre todos los cambios
a marchas superiores e inferiores que requie-
ran movimiento de la perilla de la palanca de
cambios. Dividir las marchas no requiere movi-
miento de la perilla de la palanca de cambios.
•
Nunca presione la palanca de preselección de
intervalos hacia el intervalo bajo mientras esté
operando en un intervalo alto, excepto al cam-
biar de la 5ª a la 4ª marcha.
•
No cambie del intervalo alto al bajo a altas ve-
locidades del vehículo.
•
Preseleccione todos los cambios por intervalos
y del engranaje multiplicador Mueva la palanca
de preselección de intervalos o el botón de
control del engranaje multiplicador a la posi-
ción requisita antes de empezar a hacer el
cambio.
13.2
