para que las ruedas se bloqueen completa-
mente. Además, cambiar a una marcha fuera
del intervalo bajo también destrabará el bloqueo
del diferencial.
ADVERTENCIA
Bloquear las ruedas cuando el vehículo des-
cienda por pendientes empinadas o cuando las
ruedas se deslicen podría dañar el diferencial o
dar lugar a la pérdida de control del vehículo,
causando lesiones personales y daños materia-
les.
CUIDADO
Acople el bloqueo del diferencial sólo cuando el
vehículo está detenido o desplazándose a una
velocidad baja de menos de 5 mph (8 km/h). Acti-
var el bloqueo del diferencial a velocidad alta
puede causar daños internos del eje.
1.
Con el motor en marcha, presione la mitad supe-
rior del interruptor de bloqueo del diferencial
para activar el bloqueo del diferencial.
2.
Si el vehículo está en movimiento, deje de opri-
mir brevemente el acelerador para aliviar el par
motor que se ejerce sobre los engranajes, permi-
tiendo así que el diferencial se bloquee comple-
tamente.
ADVERTENCIA
Tenga especial cuidado al conducir en condicio-
nes resbaladizas con el diferencial bloqueado.
Aunque se mejora el agarre en línea recta, el ve-
hículo todavía puede deslizarse hacia un lado,
dando por resultado la posible pérdida de control
del vehículo, lesiones personales, y daños mate-
riales.
3.
Conduzca con prudencia y no exceda las 25
mph (40 km/h). Cuando el diferencial está com-
pletamente bloqueado, el radio de vuelta aumen-
tará ya que la reacción del vehículo a la direc-
ción será inferior a lo normal. Vea la
Figura
15.3.
4.
Presione la parte superior del interruptor del blo-
queo del diferencial otra vez para desactivar el
bloqueo del diferencial al haber dejado un ca-
mino o carretera en malas condiciones.
02/09/96
A. Radio de vuelta cuando el bloqueo del diferencial
está acoplado (condición de giro limitado)
B. Radio de vuelta cuando el bloqueo del diferencial
está desacoplado
Figura 15.3, Radios de vuelta
NOTA: Si el bloqueo del diferencial está acti-
vado cuando se apaga el motor, se desactiva el
bloqueo del diferencial.
5.
Si el vehículo está en movimiento, deje de opri-
mir brevemente el acelerador para permitir que
las ruedas se desbloqueen por completo, y des-
pués vuelva a conducir a la velocidad normal.
Ejes motores sencillos con igualador
de tracción
Algunos ejes motores sencillos están equipados con
igualador de tracción, un mecanismo que detecta la
carga aplicada y se activa automáticamente. Un
igualador de tracción proporciona una acción normal
del diferencial cuando la tracción es buena. Cuando
una de las ruedas empieza a girar más rápido que la
otra, los platos de embrague ubicados en la caja del
diferencial se acoplan automáticamente, suminis-
trando así potencia a ambas ruedas. El conductor no
controla este mecanismo.
CUIDADO
Los neumáticos de las dos ruedas traseras
deben ser del mismo tamaño si el eje está equi-
pado con igualador de tracción. Si no es así,
puede producirse desgaste excesivo del iguala-
dor de tracción.
Ejes motores
A
B
f350079a
15.2
