Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
11/24/2010
1. Módulo del tabique divisorio
2. Caja de distribución de red de energía (PNDB)
3. Módulo de distribución de energía (PDM) principal
4. PDM del tren motor (PTPDM)
Figura 21.7, Cableado visible del motor
3.1
Arranque el motor y asegúrese de que la
luz BRAKE AIR se apague y el zumbador
se silencie cuando la presión alcance
aproximadamente las 70 psi (483 kPa) en
ambos depósitos de aire.
El regulador de aire debe apagar el com-
presor de aire a aproximadamente 120 psi
(827 kPa). Para vehículos con un módulo
de depósito de secador (DRM) opcional,
la presión de apagado es 130 psi (896
kPa).
3.2
Con el motor a marcha mínima, aplique el
pedal de freno varias veces. El regulador
de aire se debe encender cuando la pre-
21.7
sión presente en el depósito de aire pri-
mario alcanza un valor de aproximada-
mente 100 psi (689 kPa).
4.
Revise el período de acumulación de presión de
aire
4.1
Con el sistema de aire completamente
1
cargado, efectúe una aplicación completa
de los frenos y observe el valor de la pre-
sión de aire del medidor de presión de
2
aire primario.
3
4.2
Reduzca la presión de aire más usando
aplicaciones moderadas de los frenos,
luego haga funcionar el motor a las rpm
de régimen.
4.3
Observe la hora en que la presión alcanza
la lectura anotada antes en el medidor de
4
aire primario, entonces observe la hora en
que la presión de aire alcanza la presión
de apagado.
4.4
Si tarda más de 30 segundos alcanzar la
presión de apagado después de que el
medidor de presión primaria pasa la pre-
sión observada antes (después de una
aplicación completa de los frenos), elimine
toda fuga y reemplace el compresor de
aire antes de operar el vehículo.
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5.
Revise el sistema para ver si hay fugas de aire.
5.1
Con el freno de estacionamiento puesto,
la transmisión en neutro, y el sistema de
aire completamente cargado, libere los
frenos de servicio y pare el motor.
5.2
Espere un minuto y observe la caída de
presión de aire en psi (kPa) por minuto
del depósito de aire primario.
Si la caída de presión excede los límites
que se muestran en la
toda fuga antes de operar el vehículo.
6.
Revise la reserva de la presión de aire.
Con el motor apagado todavía, haga una aplica-
ción completa de los frenos, y observe la caída
de presión del medidor de aire primario. Si la
presión cae más de 25 psi (172 kPa), elimine
toda fuga antes de operar el vehículo.
Tabla
21.1, elimine
