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Sistema de control dinámico de trac-
ción (ATV, si así está equipado)
El control dinámico de la tracción sirve para
optimizar y equilibra los momentos de tor-
sión entre las ruedas de un mismo eje. El sis-
tema ATV mejora la adherencia en las curvas
enviando más momentos de torsión a la rue-
da externa.
Ya que en las curvas, las ruedas externas de
un coche recorren más camino con respecto
a las internas y por lo tanto giran más rápido
el envío de un empuje mayor a la rueda tra-
sera externa permite al coche tener mayor
estabilidad y no sufrir un fenómeno llamado
"subviraje". El subviraje se produce cuando
un coche en una curva tiene a alargar la tra-
yectoria establecida, en este caso la acelera-
ción lateral a la que el coche está sometido
es mayor con respecto a la adherencia de
los neumáticos, que no logran mantener el
coche en la trayectoria configurada por el
conductor a través del ángulo de viraje dado
al girar el volante.
Sistema de corrección de dirección en
curva (DST)
La función DST aprovecha la integración del
sistema ESC con la dirección asistida eléc-
trica para aumentar el nivel de seguridad del
vehículo.
En situaciones críticas (frenada en firmes
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con adherencia diferenciada) el sistema
ESC, mediante la función DST, ordena a la di-
rección una contribución adicional de par en
el volante para sugerir al conductor la manio-
bra más correcta.
La acción coordinada de los frenos y la di-
rección aumenta la sensación de seguridad y
control del vehículo.
NOTA: El sistema DST constituye una asisten-
cia para ayudar al conductor a darse cuenta que
requiere una corrección de dirección a través de
una ligera resistencia en el volante, lo que signi-
fica que la efectividad del DST depende en gran
parte del la sensibilidad y tiempo de reacción
general del conductor ante esta resistencia. Es
muy importante tener en cuenta que esta fun-
ción no dirigirá el vehículo, por lo cual dirigirlo
es responsabilidad del conductor.
Sistema de control de tren motriz
(DTC, si así está equipado)
Algunas versiones de este vehículo están
dotadas con un sistema de tracción integral
(AWD) con activación y desactivación auto-
máticas, que ofrece una tracción excelente
para innumerables condiciones de conduc-
ción y del camino. El sistema reduce al mí-
nimo el deslizamiento de los neumáticos
redistribuyendo automáticamente el par de
ruedas delanteras y traseras según las nece-
sidades.
Para maximizar el ahorro de combustible, el
vehículo con AWD pasa automáticamente
a la tracción trasera (RWD) cuando el cami-
no y las condiciones medioambientales no
provoquen el deslizamiento de los neumá-
ticos. Cuando la carretera y las condiciones
medioambientales requieren más tracción,
el vehículo pasa automáticamente a la mo-
dalidad AWD.
La modalidad de conducción, RWD o AWD se
visualiza en la pantalla del módulo de instru-
mentos.
NOTA: Si se enciende el símbolo de falla del
sistema, tras el arranque del motor o durante
la conducción, significa que el sistema AWD no
funciona de manera correcta. Si el mensaje de
aviso se activa frecuentemente, se recomienda
realizar las operaciones de mantenimiento.
Sistema de control electrónico de es-
tabilidad (ESC)
El sistema ESC mejora el control de la direc-
ción y la estabilidad del vehículo en diferen-
tes condiciones de conducción.
El sistema ESC corrige el subviraje y el
sobreviraje del vehículo repartiendo la fre-
nada en las ruedas adecuadas.
Además, el par suministrado por el motor
puede reducirse para mantener el control
del vehículo.
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