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SISTEMA DE MOTOR S.A.F.E.
Este fueraborda está equipado con un sistema
electrónico de seguridad con ajuste de velocidad
(Speed Adjusting Failsafe Electronics, S.A.F.E.).
S.A.F.E. es un sistema de advertencia asociado al
motor controlado por el módulo de gestión del mo-
tor (Engine Management Module, EMM). El EMM
supervisa los sensores del motor. Si se dan condi-
ciones susceptibles de provocar daños permanen-
tes en el motor, el EMM limita el régimen del motor
a 1.200 r.p.m.
Si el motor se encuentra en modo S.A.F.E., el fue-
raborda vibrará perceptiblemente cuando se acele-
re por encima de 1.200 r.p.m.
Para una mayor protección en condiciones de fun-
cionamiento difíciles, el EMM parará el motor.
A ADVERTENCIA
En el modo S.A.F.E., la velocidad del motor
queda limitada. En algunas condiciones, la
velocidad limitada del motor puede restringir
la maniobrabilidad de la embarcación.
Si se activa el modo S.A.F.E. y no es posible
corregir el problema, solicite ayuda o regrese
a puerto. Como consecuencia pueden produ-
cirse de forma inminente daños graves en el
motor, parada del motor o una reducción de la
maniobrabilidad.
El EMM activa el modo S.A.F.E. para lo siguiente:
• Advertencia de falta de aceite (NO OIL); indica
que el depósito de aceite está casi vacío. Consul-
te Llenado del depósito de aceite y CEBADO
DEL SISTEMA DE ACEITE en la página 20.
• Advertencia de sobrecalentamiento (OVER-
HEAT); indica una situación de sobrecalenta-
miento del motor o del EMM. Consulte
SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR en la
página 43.
• Advertencia de anomalía (FAULT); indica que
existe un problema. El EMM ha identificado un
problema con el fueraborda. Solicite ayuda y/o
regrese a puerto inmediatamente. Consulte al
Concesionario.
SUPERVISIÓN DEL MOTOR
SOBRECALENTAMIENTO DEL MO-
TOR
No haga funcionar el motor fuera-
AVISO
borda (ni siquiera brevemente)
sin suministrarle agua. Consulte LAVADO CON
AGUA en la página 54.
Durante la navegación, las tomas de agua del fue-
raborda deberán estar completamente sumergidas
y libres de obstrucciones. Mantenga la altura del
soporte de popa y el ángulo de inclinación a niveles
adecuados. Cuando el motor fueraborda esté en
marcha, el indicador de la bomba de agua deberá
descargar un chorro continuo de agua. Revise el in-
dicador con frecuencia, especialmente si se nave-
ga en aguas con vegetación, lodo o desperdicios, o
si se ajusta el ángulo de compensación del motor a
un valor extremo.
1
1. Rejillas de las tomas de agua
2. Indicador de la bomba de agua
Si el motor se calienta excesivamente, el sistema
S.A.F.E. (Speed Adjusting Failsafe Electronics, sis-
tema electrónico de seguridad con ajuste de veloci-
dad) limitará de inmediato la velocidad máxima del
motor a 1.200 r.p.m. Si el motor está funcionando a
más de 1.200 r.p.m. cuando se activa el modo
S.A.F.E., el motor vibrará perceptiblemente. El sis-
tema de protección debe
antes de que el motor pueda funcionar a más de
1.200 r.p.m. En determinadas condiciones, el EMM
parará el motor.
Para REPOSICIONAR el sistema tras una situa-
ción de sobrecalentamiento:
• El motor debe estar apagado y la temperatura de
refrigeración debe haberse restablecido.
SI
el modo S.A.F.E. se activa y el chorro del indica-
dor de la bomba de agua sale intermitentemente o
se interrumpe, reduzca la velocidad a ralentí y des-
pués:
1) Cambie a PUNTO MUERTO.
2) APAGUE el motor.
2
007031
REPOSICIONARSE
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