Tabla de contenido
IMPORTANTE: El fueraborda debe estar equipado con un
sistema de supervisión, como I-Command, SystemCheck
o un dispositivo equivalente. Si se usa el motor fueraborda
sin un sistema de supervisión (monitor del motor), se
anulará la garantía que cubre las averías relacionadas con
las funciones supervisadas.
El sistema de supervisión del motor le advierte de
situaciones que podrían dañar el fueraborda. El sistema de
supervisión consta de un indicador montado en el tablero
de instrumentos y una bocina de advertencia, así como de
sensores para el motor y el depósito de aceite y del
cableado correspondiente.
La configuración es compatible con el Sistema modular de
cableado (Modular Wiring System, MWS) Evinrude o se
puede conectar a un sistema I-Command, o a otros
instrumentos CANbus compatibles con NMEA 2000.
Indicadores
Hay indicadores disponibles en varios estilos; por ejemplo,
el indicador I-Command digital con pantallas LCD o el
indicador SystemCheck básico.
1
1. Indicador I-Command digital típico
2. Indicador SystemCheck típico
Función
El EMM activa la bocina de advertencia y el indicador
muestra lo siguiente:
• LOW OIL significa que el aceite del depósito está en el
nivel de reserva (aproximadamente ¼ de capacidad).
• NO OIL indica un problema de suministro de aceite que
puede deberse a que el depósito de aceite está vacío o
a que está dañado el sistema de aceite.
• WATER TEMP o HOT indica una situación de sobreca-
lentamiento del motor o del EMM.
• CHECK ENGINE o FAULT se usa para indicar otras
situaciones anómalas identificadas por el EMM.
Por lo que respecta a I-Command y otros indicadores,
consulte la guía del usuario del indicador en cuestión para
conocer el contenido de las pantallas, el funcionamiento,
las advertencias y las instrucciones para la supervisión.
SUPERVISIÓN DEL MOTOR
2
Autoprueba del sistema
Durante el arranque del motor, deje la llave de contacto en
la posición de encendido (ON). El sistema de supervisión
realiza una comprobación automática o autoprueba, lo que
se indica mediante pitido de medio segundo de duración.
En la autoprueba de los indicadores SystemCheck se
encienden las luces del dispositivo simultáneamente y
después se apagan según una secuencia.
IMPORTANTE: Si la autoprueba no se realiza de la
manera descrita, consulte al Concesionario.
Advertencias del monitor del motor
Las advertencias del sistema de supervisión del motor
accionan la bocina durante 10 segundos y activan la luz
correspondiente del indicador durante 30 segundos, como
mínimo, o hasta que se confirma la visualización de la
alarma. Si la anomalía es momentánea (por ejemplo,
desplazamiento de aceite en el depósito), la pantalla o la
luz indicadora del monitor del motor pueden activarse o
permanecer encendida durante 30 segundos antes de
apagarse. Si la situación de funcionamiento no seguro
persiste, la pantalla o la luz permanece activa o encendida
hasta que se coloca la llave de contacto en la posición de
apagado (OFF) o se corrige la anomalía.
La advertencia se repetirá la siguiente vez que se ponga
en marcha el motor si no se ha corregido el problema.
Si el EMM detecta que el problema puede causar daños
permanentes al motor, también limita la velocidad de éste
a 1.200 r.p.m. Esta función de protección adicional se de-
nomina S.A.F.E. (Speed Adjusting Failsafe Electronics,
sistema electrónico de seguridad con ajuste de velocidad).
Si el motor está funcionando a más de 1.200 r.p.m. cuando
se activa el modo S.A.F.E., el motor vibrará perceptible-
mente. En determinadas condiciones, el EMM parará el
motor.
PRECAUCIÓN
En el modo S.A.F.E., la velocidad del motor queda
limitada. En algunas condiciones, la velocidad
limitada del motor puede restringir la maniobrabi-
lidad de la embarcación.
Si se activa el modo S.A.F.E. y no es posible corre-
gir el problema, solicite ayuda o regrese a puerto.
Como consecuencia pueden producirse de forma
inminente daños graves en el motor, parada del
motor o una reducción de la maniobrabilidad.
S
UPERVISIÓN DEL MOTOR
17
Tabla de contenido
