Comprobación Del Voltaje De Carga; Comprobación Del Alternador - Kawasaki Ninja 250R Manual De Taller De Motocicleta

Sistema de recarga
Comprobación del voltaje de carga
•
Compruebe el estado de la batería (consulte Comproba-
ción del estado de la carga).
•
Caliente el motor para obtener unas condiciones reales
de funcionamiento del alternador.
•
Retire la tapa de la batería (consulte Desmontaje de la
batería).
•
Compruebe que el interruptor principal está apagado y
conecte el polímetro [A] a los terminales de la batería [B].
Herramienta especial -
Probador manual: 57001-1394
•
Arranque el motor y anote la lectura de voltaje a varias
velocidades del motor con la luz del faro delantero en-
cendida y, después, apagada (para apagar la luz del faro
delantero, desenchufe el conector de la luz del faro de-
lantero en la unidad de luz del faro delantero). Los da-
tos de lectura deben mostrar casi la totalidad del voltaje
de la batería cuando la velocidad del motor sea baja y,
a medida que la velocidad del motor aumente, los datos
de lectura deben aumentar. Sin embargo, deben mante-
nerse por debajo del voltaje especificado.
Voltaje de carga
Rango del
probador
Probador (+) a Probador (–) a
25 V CC Batería (+)
•
Apague el interruptor principal para detener el motor y
desconecte el probador manual.
Si el voltaje de carga se mantiene entre los valores espe-
cificados en la tabla, se considera que el funcionamiento
del sistema de carga es normal.
Si el voltaje de carga es muy superior a los valores es-
pecificados en la tabla, el regulador/rectificador es defec-
tuoso o sus cables están sueltos o abiertos.
Si el voltaje de carga no aumenta a medida que aumenta
la velocidad del motor, el regulador/rectificador es defec-
tuoso o la salida del alternador es insuficiente para las
cargas. Examine el alternador y el regulador/rectificador
para determinar qué pieza es defectuosa.
Comprobación del alternador
Existen tres tipos de averías del alternador: cortocircuito,
circuito abierto (cable quemado) o pérdida de magnetismo
del rotor. Un cortocircuito o abierto en uno de los cables de
la bobina resultará en una salida deficiente o en una falta
de salida total. Una pérdida en el magnetismo del rotor,
que podría estar causada por una caída o un golpe en el
alternador, dejándolo cerca de un campo electromagnético
o simplemente por el envejecimiento, resultaría en una sa-
lida deficiente.
Conexiones
Batería (–) 13,9 – 14,9 V
SISTEMA ELÉCTRICO 16-33
Datos de
lectura