Honda CRF450R Manual Del Propietario Y Guía De Competiciones página 394

Schmierung des Federungsgestänges
Alle Drehzapfenlager sollten nach jeweils 7,5
Betriebsstunden zerlegt, gereinigt, inspiziert und
eingefettet werden, um einwandfreie Federungswirkung
aufrechtzuerhalten und Verschleiß der Teile zu
minimieren.
Schwingenzapfenschmierung
Schwingen- und Federungsgestänge-Drehzapfenlager
müssen gereinigt, inspiziert und eingefettet werden.
Alle Staubdichtungen müssen sich in gutem Zustand
befinden.
Schwinge
Versuche, eine beschädigte Schwinge zu schweißen oder
sonst wie zu reparieren, sind zu unterlassen. Durch
Schweißen wird die Schwinge geschwächt.
Fußrasten
Abgenutzte Fußrastenzähne können durch Ausfeilen der
Rillen zwischen den Zähnen mit einer dreieckigen Feile
ausgebessert werden.
Denken Sie daran, dass zu scharfe Zähne die Lebensdauer
der Stiefelsohlen verkürzen. Schärfen Sie nur die
Zahnspitzen. Tieferes Ausfeilen
der Rillen schwächt die
Fußrasten. Vergewissern Sie
sich, dass die Fußrasten
unbehindert geschwenkt werden
können, und dass die Splinte der
Lagerzapfen in gutem Zustand
sind.
Wechseln der Bremsflüssigkeit
Siehe unter Bremsklotz-Verschleiß im Fahrer-Handbuch auf Seite 98.
Bremssattel-Überprüfung: Vergewissern Sie sich, dass sich die Bremssättel,
vorne und hinten, unbehindert auf Bremssattelstift und
Bremssattelhalterungsbolzen drehen können. Überprüfen Sie die
Bremsklotzdicke regelmäßig und wechseln Sie die Klötze aus, wenn die
minimale Dicke erreicht ist. Wenn die Bremswirkung bei heißen Bremsen
schwindet, untersuchen Sie die Bremsklötze auf Glasierung und Beschädigung;
wechseln Sie sie erforderlichenfalls aus.
Wechseln der Bremsflüssigkeit: Bezüglich Anweisungen zum Wechseln der
Bremsflüssigkeit siehe ein offizielles Honda-Werkstatt-Handbuch. Die
Flüssigkeit im Bremssystem ist alle 2 Jahre zu wechseln. Bei starker
Beanspruchung der Bremsen sollte die Flüssigkeit häufiger gewechselt werden.
Durch starkes Bremsen wird die Bremsflüssigkeit erwärmt. Sie kann dann ihre
Wirkung schneller als erwartet verlieren. Immer dann, wenn die Bremsen
häufig eingesetzt werden müssen, ist mit einer Verkürzung der Lebensdauer
der Bremsflüssigkeit zu rechnen.
Entlüftungsöffnung
Die Entlüftungsöffnung unter dem Wasserpumpendeckel ist nach jedem Rennen
auf Undichtigkeit zu überprüfen. Entfernen Sie gegebenenfalls anhaftenden
Schmutz oder Sand. Prüfen Sie auf Anzeichen von Dichtungsversagen. Wenn
Wasser durch die Entlüftungsöffnung austritt, die Gleitringdichtung auswechseln.
Wenn Öl durch die Entlüftungsöffnung austritt, die Öldichtung auswechseln.
Sicherstellen, dass während Motorbetriebs nicht ständig Kühlmittel von der
Entlüftungsöffnung ausfließt.
Ein geringes Ausmaß an Kühlmittelaustritt von der Entlüftungsöffnung ist normal.
Wenn Öl durch die Entlüftungsöffnung austritt, ist die Öldichtung beschädigt.
Bezüglich Austausch der Gleitringdichtung oder der Öldichtung schlagen Sie bitte
in einem offiziellen Honda-Werkstatt-Handbuch nach oder wenden Sie sich an
Ihren Honda-Händler. Beide Dichtungen sind gleichzeitig auszuwechseln.
Allgemeine Wettbewerbswartung
Lenkkopflager
Die Lenkkopflager sind regelmäßig zu reinigen, zu inspizieren und
nachzufetten, insbesondere dann, wenn häufig auf nassen,
schlammigen oder extrem staubigen Bahnen gefahren wird.
Verwenden Sie Mehrzweckfett auf Harnstoffbasis mit
Hochtemperatur- und Hochdruckeigenschaften (Beispiel:
EXCELITE EP2, hergestellt von KYODO YUSHI, Japan, oder
Shell Stamina EP2, bzw. ein gleichwertiges Fett)
Gabelöl/Federungswirkung
Die Gabel regelmäßig zerlegen, reinigen, inspizieren, und das
Gabelöl wechseln. Verschmutzung durch die bei normaler
Beanspruchung der Gabel anfallenden winzigen Metallpartikel
sowie normale Ölalterung verschlechtern die Federungswirkung.
Siehe ein offizielles Honda-Werkstatt-Handbuch.
Verwenden Sie nur KHL15-11 (KYB), das spezielle Zusätze
enthält, um maximale Leistung der Vorderradaufhängung Ihrer
CRF zu gewährleisten.
Rahmen
Da es sich bei Ihrer CRF um eine Hochleistungsmaschine handelt,
sollte der Rahmen als Teil Ihres gesamten Wettkampf-
Wartungsprogramms nicht übersehen werden. Untersuchen Sie
den Rahmen regelmäßig genauestens auf mögliche Risse oder
sonstige Beschädigungen. Bei den starken Beanspruchungen eines
Rennens ist dies durchaus sinnvoll.
Speichen
Prüfen Sie die Speichenspannung zwischen den ersten paar
Fahrten häufig.
Nachdem sich Speichen, Speichenmuttern und
Felgenkontaktstellen gesetzt haben, müssen die Speichen unter
Umständen nachgezogen werden. Nach dieser anfänglichen
Einlaufzeit sollten die Speichen ihre Spannung ziemlich gut halten.
Achten Sie aber trotzdem darauf, dass Ihr Renn-
Wartungsprogramm das Überprüfen der Speichenspannung und
des allgemeinen Zustands der Räder auf regelmäßiger Basis enthält
(Seite 99).
Muttern, Schrauben, usw.
Das Auftragen eines Gewindebindemittels auf wichtige
Befestigungsteile bietet zusätzliche Sicherheit. Schrauben Sie die
Muttern ab, reinigen Sie die Gewinde von Muttern und Schrauben,
tragen Sie Honda Thread Lock oder ein gleichwertiges Mittel auf
das entsprechende Befestigungselement auf, und ziehen Sie es
dann mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment an.
33
Warten Ihrer Honda