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Inyector de gasóleo: Control
J84, y K9K, y 722 o 728
Utillaje especializado indispensable
Mot. 1711
Material indispensable
útil de diagnóstico
I - CONTROL DE ESTANQUIDAD DE LOS
INYECTORES
Nota:
Algunos fallos impiden aplicar este test, tratarlos
con prioridad.
El mando AC029 « test de estanquidad del circui-
to de alta presión » en la pestaña « carburante/
GPL », permite controlar el volumen de retorno de
gasóleo de cada inyector para determinar apretando
el lado de los inyectores en primer lugar. Este test
sólo es funcional cuando la temperatura del motor es
superior a 60˚C.
Cortar el contacto.
Desconectar los tubos de retorno de gasóleo de los
cuatro inyectores.
Poner un tapón de limpieza en la cánula del venturi
de la bomba de alta presión para evitar el descebado
del circuito de baja presión.
Conectar los cuatro tubos transparentes del útil
(Mot. 1711) o utilizar cuatro tubos transparentes de
diámetro interior 4 mm y de una longitud de aproxi-
madamente 50 cm en lugar de los tubos de retorno
de gasóleo.
Sumergir estos cuatro tubos en cuatro probetas gra-
duadas.
Arrancar el motor.
Dejar girar el motor al régimen de ralentí durante 2
minutos.
Activar el mando AC029 « test de estanquidad del
circuito de alta presión ». El motor efectúa
automáticamente un ciclo de cuatro aceleraciones y
INYECCIÓN DIÉSEL
Maletín para medir el
caudal del inyector
13B-65
desaceleraciones para hacer subir la presión en la
rampa y controlar si hay fugas internas en el circuito
de retorno de los inyectores.
IMPORTANTE
No dejar objetos (útil u otros) en el lateral del alo-
jamiento del motor durante los cuatro ciclos (fuer-
tes vibraciones).
Una vez terminado el ciclo, activar una segunda vez
el mando AC029« test de estanquidad del circuito
de alta presión » para obtener una lectura correcta
del volumen de fuga de cada inyector.
Al finalizar los dos ciclos el volumen de retorno de
fuga de cada inyector debe ser de 35 ml máximo.
Si el volumen de retorno de fuga de uno de los inyec-
tores es superior a 35 ml, sustituir el inyector defec-
tuoso.
Desconectar los cuatro tubos transparentes.
Conectar el circuito de retorno de gasóleo de los
inyectores.
13B
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