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Inyector de gasóleo: Control
J84, y K9K, y 722 o 728
Para una temperatura del agua del motor inferior a
20˚C:
- poner el contacto, frenar y pulsar el botón de arran-
que,
- soltar el pedal de freno al cabo de 5 segundos
para interrumpir el funcionamiento del motor de ar-
ranque,
- medir la cantidad de gasóleo en cada tubo transpa-
rente,
- sustituir el inyector o los inyectores cuyo retorno de
fuga de gasóleo es superior a 10 cm.
IMPORTANTE
Es inútil y peligroso accionar el motor de arran-
que durante más de 5 s.
Desconectar los cuatro tubos transparentes, y co-
nectar el circuito de retorno de los inyectores.
Desconectar el adaptador de test y conectar el co-
nector del actuador de baja presión en la bomba
INYECCIÓN DIÉSEL
13B-67
Para confirmar la reparación efectuar el test siguien-
te:
- cortar el contacto,
- desconectar el actuador de caudal de gasóleo,
- conectar el adaptador de test del útil (Mot. 1711),
- desconectar eléctricamente los cuatro inyectores,
- poner el contacto,
- conectar elútil de diagnóstico y entrar en diálogo
con el sistema de inyección,
- situarse en la pantalla « Estados y parámetros
principales del calculador »,
- frenar y pulsar el botón de arranque, el motor de ar-
ranque se corta automáticamente al cabo de 5 s,
- leer el valor máximo de la presión del raíl PR038
durante el test en útil de diagnóstico
- Si la presión del raíl PR038 no es superior a 1.050
bares efectuar el test 7 (consultar MR 372 Dia-
gnóstico, 13B, Inyección diésel, Diagnóstico -
Tests),
- cortar el contacto,
- conectar los cuatro inyectores,
- volver a conectar el actuador de caudal de gasóleo,
- volver a poner el contacto,
- borrar los fallos con elútil de diagnóstico;.
ATENCIÓN
Sustituir imperativamente el tubo de retorno del
gasóleo
13B
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