Tabla de contenido
Estrategia inyección - Acondicionador de aire
J84, y K9K, y 722 o 728
7 - Estrategia de protección temporizada en sobre-
régimen
El compresor del acondicionador de aire se desembra-
ga si el régimen del motor es superior a 4.500 r.p.m.
durante más de 3 segundos.
Nota:
El intervalo entre dos desembragues del compresor
del acondicionador de aire siempre es superior a 10
segundos.
II - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DE LAS
RESISTENCIAS DE CALENTAMIENTO DEL
HABITÁCULO
Para reducir el tiempo de calentamiento, introducir en
el circuito de la calefacción del habitáculo unos ele-
mentos resistivos de calentamiento del aire llamados
« resistencia de calentamiento del habitáculo ».
La unidad central del habitáculo determina la necesi-
dad de activar las resistencias de calefacción en
función de la demanda del usuario.
El calculador de inyección determina:
- el número de resistencias de calentamiento alimenta-
das (limitación de mando de potencia) en función de
la carga del alternador,
- la prohibición del funcionamiento de las resistencias
en función del régimen, de la carga y de la velocidad
del vehículo.
Las resistencias de calentamiento son alimentadas por
la unidad de protección y de conmutación.
Bajo demanda de las resistencias, el régimen de ralentí
acelerado pasa a ser 900 r.p.m.
III - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DE LAS
RESISTENCIAS DE CALENTAMIENTO DEL
HABITÁCULO
En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de
inyección prohíbe el funcionamiento de las resistencias
de calentamiento del habitáculo.
1 - Estrategia de arranque del motor
El funcionamiento de las resistencias de calentamiento
del habitáculo queda inhibido después de arrancar el
motor durante 20 segundos.
INYECCIÓN DIÉSEL
13B-49
2 - Estrategia de restitución de las prestaciones
con fuerte carga
En caso de fuertes cargas a bajo régimen, el funciona-
miento de las resistencias de calentamiento se inter-
rumpe.
Condiciones de entrada:
- régimen del motor inferior a 3.000 r.p.m.,
- y velocidad del vehículo inferior a 130 km/h.
Condiciones de salida
- régimen del motor superior a 3.500 r.p.m.,
- y velocidad del vehículo superior a 150 km/h (a título
informativo).
3 - Estrategia de restitución de las prestaciones al
arrancar en cuesta
Para ayudar al arranque en cuesta, el funcionamiento
de las resistencias de calentamiento se interrumpe.
Condiciones de entrada:
- régimen del motor inferior a 900 r.p.m.,
- y velocidad del vehículo inferior a 4 km/h,
- y relación de la caja de velocidades en punto muerto.
Condiciones de salida
- régimen del motor superior a 2600 r.p.m.,
- o velocidad del vehículo superior a 6 km/h,
- o relación de la caja de velocidades metida.
4 - estrategia de protección anticalado
Cuando el régimen del motor desciende por debajo de
760 r.p.m., el funcionamiento de las resistencias de ca-
lentamiento del habitáculo se interrumpe. Cuando el
régimen del motor aumenta por encima de 750 r.p.m.,
se vuelve a autorizar el funcionamiento de las resisten-
cias de calentamiento del habitáculo.
13B
Tabla de contenido
