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Sección de Mantenimiento
Inspección alrededor de la máquina
Inspección alrededor de la
máquina
Inspeccione el motor para detectar
si hay fugas y/o conexiones flojas
Una inspección alrededor del motor sólo debe tomar
unos minutos. Cuando se toma este tiempo para
hacer las comprobaciones se pueden evitar costosas
reparaciones y accidentes.
Para prolongar la duración del motor al máximo,
efectúe una inspección completa del compartimiento
del motor antes de arrancar. Busque para detectar
si hay fugas de aceite o de refrigerante, pernos
flojos, correas desgastadas, conexiones flojas y/o
basura acumulada. Haga las reparaciones, según
sea necesario:
•
Los protectores tienen que estar en el lugar
apropiado. Repare los protectores dañados y
reemplace los que falten.
•
Limpie todas las tapas y tapones antes de efectuar
el servicio del motor para reducir las posibilidades
de contaminación del sistema.
ATENCION
Limpie el fluido de cualquier tipo de fuga (refrigerante,
lubricante o combustible). Si se observan fugas, loca-
lice el origen de la misma y repárela. Si sospecha la
presencia de fugas, compruebe los niveles de fluido
más a menudo de lo recomendado hasta que se lo-
calice o se repare, o hasta que se demuestre que la
sospecha de la fuga no tiene fundamento.
ATENCION
La grasa y el aceite acumulados en un motor o culata
constituyen un peligro de incendio. Elimine estos de-
sechos limpiándolos con vapor o agua a alta presión.
•
Asegúrese de que las tuberías de enfriamiento
estén bien sujetas y apretadas. Compruebe para
ver si hay fugas. Compruebe el estado de todas
las tuberías.
•
Inspeccione las bombas de agua para ver si hay
fugas de refrigerante.
Nota: El sello de la bomba de agua se lubrica por
el refrigerante en el sistema de enfriamiento. Es
normal que se produzca una pequeña cantidad de
fugas a medida que el motor se enfría y las piezas
se contraen.
Las fugas de refrigerante excesivas pueden indicar
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la necesidad de reemplazar el sello de la bomba de
agua. Para la remoción e instalación de bombas de
agua y/o sellos, vea el Manual de Servicio para el
motor o consulte a su distribuidor Perkins.
•
Inspeccione el sistema de lubricación para ver si
hay fugas en el sello delantero del cigüeñal, el
sello trasero del cigüeñal, el colector de aceite, los
filtros de aceite y la tapa de las válvulas.
•
Inspeccione el sistema de combustible para ver si
hay fugas. Busque si hay abrazaderas flojas en
la tubería de combustible o amarres sueltos en la
tubería de combustible.
•
Inspeccione las tuberías del sistema de aire de
admisión y los codos para detectar si hay rajaduras
o abrazaderas flojas. Asegúrese de que las
mangueras y las tuberías no estén en contacto con
otras mangueras, tuberías, mazos de cables, etc.
•
Inspeccione las correas del alternador y de los
accesorios para ver si están agrietadas, rotas o si
presentan otros daños.
Las correas para poleas de ranuras múltiples tienen
que ser reemplazadas en grupos. Si solamente se
reemplaza una correa, la correa nueva soportará
más carga que las correas no reemplazadas. Las
correas viejas ya están estiradas. La carga adicional
de la correa nueva puede hacer que ésta se rompa.
•
Drene a diario el agua y los sedimentos de
los tanques de combustible para asegurar que
sólo entre combustible limpio en el sistema de
combustible.
•
Inspeccione los cables y los mazos de cables
para ver si hay conexiones flojas y/o cables
desgastados o deshilachados.
•
Inspeccione la cinta de conexión a tierra para ver
si está bien conectada y en buenas condiciones.
•
Inspeccione la cinta de conexión a tierra del
módulo de control electrónico a la culata para ver
si está bien conectada y en buenas condiciones.
•
Desconecte los cargadores de baterías que no
estén protegidos contra el drenaje de corriente
del motor de arranque. Compruebe el estado y el
nivel de electrólito de las baterías, a menos que
el motor esté equipado con una batería libre de
mantenimiento.
•
Compruebe el estado de los indicadores.
Reemplace los medidores que estén rajados.
Reemplace los medidores que no puedan
calibrarse.
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