Tabla de contenido
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Características y controles
Alarmas y dispositivos de
parada
Dispositivos de parada del motor
Los dispositivos de parada se operan eléctricamente
o mecánicamente. Los dispositivos de parada
operados eléctricamente son controlados por el
Módulo de Control Electrónico (ECM).
Los dispositivos de parada están calibrados a niveles
críticos para los siguientes elementos:
•
Temperatura de operación
•
Presión de operación
•
Nivel de operación
Es posible que deba restablecerse un dispositivo de
parada en particular antes de arrancar el motor.
ATENCION
Determine siempre la razón por la cual se paró el mo-
tor. Haga las reparaciones necesarias antes de tratar
de arrancar el motor otra vez.
Conozca lo siguiente:
•
Tipos y ubicación de los dispositivos de parada
•
Condiciones que hacen que cada dispositivo de
parada se active
•
El procedimiento de restablecimiento requerido
para arrancar el motor
Alarmas del motor
Las alarmas son operadas eléctricamente. El
funcionamiento de las alarmas está controlado por el
Módulo de Control Electrónico (ECM).
La alarma es operada por un sensor o por un
interruptor. Cuando el sensor o el interruptor se
activa, se envía una señal al ECM. El ECM genera
un código de suceso. El ECM envía una señal apara
encender la luz.
Su motor puede estar equipado con los siguientes
sensores o interruptores:
•
Sensor de temperatura del aceite del motor
•
Sensor de presión del aceite del motor.
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•
Sensor de temperatura del refrigerante del motor
Medidores e indicadores
Es posible que su motor no tenga los mismos
medidores o todos los medidores que se describen.
Para obtener más información sobre el conjunto de
medidores, vea la información del Fabricante de
Equipo Original (OEM).
Los medidores proporcionan indicaciones acerca
del funcionamiento del motor. Asegúrese de que
los medidores estén en buenas condiciones de
operación. Determine la gama de operación normal
observando los medidores durante un periodo de
tiempo.
Las variaciones evidentes en las lecturas de los
medidores indican posibles problemas en el medidor
o en el motor. Los problemas también pueden
observarse en las lecturas de los medidores que
cambian, aun cuando esas lecturas cumplan con
las especificaciones. Determine y corrija la causa
de cualquier variación significativa en las lecturas.
Consulte a su distribuidor de Perkins para obtener
ayuda.
Si se indica que no hay presión del aceite, PARE el
motor. Si la temperatura máxima del refrigerante se
excede, PARE el motor. Se pueden causar daños al
motor.
•
La presión del aceite del Motor 1600A a
carga plena puede variar entre 340 y 360 kPa
(49 y 52 lb/pulg²)
•
La presión del aceite del Motor 1600D a carga
plena es 370 kPa (53 lb/pulg²)
(190° F a 228° F). Sin embargo, se pueden producir
temperaturas más altas en algunas condiciones. La
lectura de la temperatura del agua podría variar de
acuerdo con la carga. La lectura nunca debe ser
mayor que 109° C (228° F).
Sección de Operación
Características y controles
ATENCION
Presión del aceite de motor – La presión
del aceite de motor en velocidad en vacío
es 103 kPa (15 lb/pulg²).
Temperatura del refrigerante del agua de
las camisas – La temperatura típica del
agua dentro del motor es de 88° C a 109° C
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