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ADVERTENCIA (continuación)
causa de accidentes y lesiones graves. Si un
neumático tiene más de 6 años, solo se debe-
rá utilizar en caso de emergencia y extreman-
do las precauciones durante la conducción.
Por motivos técnicos, generalmente no se
pueden utilizar las llantas de otros vehículos.
Esto rige en ciertos casos incluso para las llantas
Manipulación de llantas y neumáticos
Fig. 187 Esquema para el intercambio de las rue-
das.
Lea primero y tenga en cuenta la infor-
mación preliminar y las advertencias de
seguridad
de la pág. 306.
Los neumáticos son los componentes del vehículo
más sometidos a esfuerzo y a su vez los más su-
bestimados. Sin embargo, los neumáticos son muy
importantes, ya que sus estrechas superficies de
apoyo son el único contacto del vehículo con la
calzada.
La vida útil de los neumáticos depende de su pre-
sión de inflado, de su manipulación y de su monta-
je correcto, así como del estilo de conducción.
Los neumáticos y las llantas son elementos muy
importantes. Los neumáticos y las llantas autoriza-
dos por Volkswagen han sido diseñados con preci-
sión para el modelo de vehículo en cuestión, por lo
que contribuyen de forma determinante a mante-
ner la estabilidad en carretera y las propiedades
de marcha.
Evitar daños en las llantas y los neumáticos
● Al subir un bordillo o similar, hágalo despacio y,
a ser posible, en ángulo recto.
● Compruebe con regularidad que las llantas y
los neumáticos no presenten daños, tanto visibles
como ocultos, como pueden ser grietas y deforma-
ciones ⇒ p ág. 313.
de un mismo modelo de vehículo. Tenga en cuenta
la documentación oficial del vehículo y, si fuera ne-
cesario, infórmese en un concesionario Volkswa-
gen.
● Retire los cuerpos extraños que se encuentren
en el perfil del neumático y que no hayan penetra-
do en el interior del neumático ⇒ p ág. 313.
● Compruebe que la presión de inflado de los
neumáticos sea la correcta. Dado el caso, tenga
en cuenta los mensajes de advertencia del siste-
ma de control de los neumáticos ⇒ p ág. 252.
● Sustituya inmediatamente los neumáticos da-
ñados o desgastados ⇒ p ág. 313.
● No exceda por ningún motivo la velocidad má-
xima ni la capacidad de carga de los neumáticos
montados ⇒ p ág. 317.
● Evite el contacto de los neumáticos, también el
de la rueda de repuesto, con sustancias agresivas
(incluidas grasa, aceite, gasolina o líquido de fre-
nos) ⇒
.
● Reponga inmediatamente las caperuzas que
falten de las válvulas.
Neumáticos de perfil bajo
Los neumáticos de perfil bajo ofrecen, en compa-
ración con otras combinaciones de llanta y neumá-
tico, una banda de rodadura más ancha y un diá-
metro mayor de llanta con una altura baja de los
flancos ⇒ . Los neumáticos de perfil bajo mejo-
ran las propiedades de marcha y la precisión. Sin
embargo, por carreteras y caminos en mal estado
se puede ver afectado el confort.
Neumáticos sujetos a rodadura
unidireccional
Los neumáticos sujetos a rodadura unidireccional
han sido diseñados para rodar solo en una direc-
ción. Los neumáticos sujetos a rodadura unidirec-
cional van marcados con unas flechas en los flan-
cos ⇒ p ág. 317. Es imprescindible respetar el sen-
tido de giro indicado. Solo de este modo se apro-
vecharán al máximo las propiedades del neumáti-
co en lo que respecta al aquaplaning, la capacidad
de adherencia, la rumorosidad y el desgaste.
Conservación y mantenimiento del vehículo
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