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AVISO
Al desmontar y montar los apoyacabezas, evite
que topen contra el revestimiento interior del
techo u otras piezas del vehículo. De lo contra-
rio podría dañarse el revestimiento y otras pie-
zas del vehículo.
Ajustar la posición del volante
Fig. 53 Ajuste mecánico de la posición del volan-
te.
Lea primero y tenga en cuenta la infor-
mación preliminar y las advertencias de
seguridad
de la pág. 68.
Ajuste el volante antes de emprender la marcha y
únicamente con el vehículo detenido.
● Tire hacia abajo de la palanca
⇒
⇒
f ig. 53
.
1
● Ajuste el volante de forma que pueda sujetarlo
con las dos manos por los lados, por su parte ex-
terior, en la posición equivalente a las 9 y las 3 ho-
ras ⇒
f ig. 54
con los brazos ligeramente flexiona-
dos ⇒
.
● Presione la palanca con fuerza hacia arriba
hasta que quede a ras de la columna de dirección.
ADVERTENCIA
El uso indebido del ajuste de la posición del
volante y un ajuste incorrecto del volante
pueden provocar lesiones graves o mortales.
● Después del ajuste, presione siempre la
palanca ⇒
f ig. 53
firmemente hacia arriba
1
para que no se modifique la posición del vo-
lante accidentalmente durante la marcha.
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Antes de emprender la marcha
Fig. 54 En el volante: posición equivalente a las 9
y las 3 horas.
ADVERTENCIA (continuación)
● No ajuste nunca el volante durante la mar-
cha. Si durante la marcha constatase que es
necesario ajustarlo, detenga el vehículo to-
mando las precauciones de seguridad ade-
cuadas y ajuste entonces el volante correcta-
mente.
● Para no limitar la función protectora del
airbag frontal del conductor en caso de acci-
dente, el volante deberá apuntar siempre en
dirección al tórax y nunca hacia la cara.
● Con el fin de reducir el peligro de sufrir le-
siones en caso de que se dispare el airbag
frontal del conductor, durante la conducción
sujete siempre el volante por los lados, por
su parte exterior, con las dos manos en la po-
sición equivalente a las 9 y las 3 horas
⇒
f ig.
54.
● No sujete nunca el volante en la posición
equivalente a las 12 horas ni de ningún otro
modo diferente al indicado (p. ej., por el cen-
tro). Si se disparase el airbag frontal del con-
ductor, podría sufrir lesiones graves en los
brazos, las manos y la cabeza.
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