Página 1 Service. Manual de Reparaciones Golf, Jetta 1999 Letras distin- tivas de motor Sist. de inyección y encen Cuaderno dido Motronic (motor 2,0 l.) Edición 09.01 Servicio Postventa. Información técnica...
Página 2 Service. Relación de grupos de reparación relativa al Manual de Reparaciones Golf, Jetta 1999 Letras distin- tivas de motor Sist. de inyección y encendido Motronic (motor 2,0 Cuaderno ltrs.), edición 09.01 Grupo de reparación Boletines Técnicos...
Página 3: Manual De Reparaciones Golf, Jetta 1999
Manual de Reparaciones Golf, Jetta 1999 Letras distintivas de motor Sist. de inyección y encendido Motronic (motor 2,0 ltrs.), edición 09.01...
Página 4: Autodiagnóstico
Indice Autodiagnóstico Pág. Autodiagnóstico - generalidades ............01 1 Memoria de averías .
Página 5: Tabla De Contenido
Análisis bloques de valores de medición, grupos indic. 0...9 funciones básicas ....01 122 Análisis bloques de valores de medición, grupos indicación 10...29 encendido .
Página 6 Preparación del combustible, inyección Pág. Verificación de funciones ..............24 91 Unidad de control del motor .
Página 7 Sistema de encendido Pág. Sistema de encendido: reparar ............. . 28 1...
Página 8: Autodiagnóstico - Generalidades
Autodiagnóstico - generalidades Características de la autodiagnosis 01 1...
Página 9 Nota: Para información general acerca del autodiagnóstico, consultar los manuales de instrucciones de los equipos V.A.G 1551 y V.A.G 1552 o del nuevo equipo VAS 5051. 01 2...
Página 10: Datos Técnicos De La Autodiagnosis
Datos técnicos de la autodiagnosis Identificación de la unidad de control Equipamiento Letras distintivas de motor 01 3...
Página 11 Letras distintivas de motor 01 4...
Página 12 Funciones seleccionables en caso de utilizar el lector de averías V.A.G 1551/1552 ó el equipo VAS 5051 En la siguiente tabla vienen resumidas las condiciones en las que se pueden seleccionar las funciones deseadas: Función Premisa Funciones de los equipos V.A.G 1551, V.A.G Motor parado, en Motor funciona al Vehículo en marcha...
Página 13: Motor Parado, En Cendido Conectado
Funciones seleccionables (modo) bajo el código de dirección 33, CARB / OBD II Función Premisa Funciones de los equipos V.A.G 1551, V.A.G Motor parado, en Motor funciona al Vehículo en marcha 1552 ó VAS 5051 cendido conectado ralentí Notas: En el modo 1 se pueden consultar los valores de medición individuales. El modo 1 no es recomendable para el Servicio Oficial VW, porque estos datos se pueden consultar de forma bastante más precisa con los códigos de dirección 01/fun ción 04 ó...
Página 14 Función Premisa Funciones de los equipos V.A.G 1551, V.A.G Motor parado, en Motor funciona al Vehículo en marcha 1552 ó VAS 5051 cendido conectado ralentí Notas: En el modo 5 aparece indicada la magnitud estática de las sondas lambda exigida por el Legislador. Como estas magnitu des no tienen ninguna referencia inmediata con la diagnosis de las sondas lambda, el modo 5 no tiene importancia para el Servicio Oficial VW.
Página 15: Significado Del Testigo De Emisiones De Escape
Significado del testigo de emisiones de escape Nota: – – El testigo de emisiones de escape puede parpadear o estar encendido de forma permanente. En ambos casos hay que consultar la memoria de averías página 01 23 El testigo parpadea: Hay una anomalía susceptible de perjudicar el catalizador si se sigue conduciendo de la misma forma.
Página 16 Verificación del funcionamiento: 01 9...
Página 17 Significado del testigo de EPC (testigo del acele rador electrónico) ubicado en el cuadro de instru mentos – – N01–0347 01 10...
Página 18 Verificación del funcionamiento: 01 11...
Página 19: Conexión Del Lector De Averías
Conexión del lector de averías Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios VAS 5051 W00–0706 01 12...
Página 20 Condiciones para la verificación: N24–0588 Conectar el VAS 5051 VAS 5051 Fahrzeugdiagnose–, Meß–und Informationsystem Version –D–/0.1, 18.04.96 VAS 5051/1 POLO VAS 5051 M01–0021 01 13...
Página 21 Seleccionar el modo de funcionamiento: Seleccionar el sistema del vehículo: Nota: Si no aparece visualizada la versión de la unidad de control que cor responde al vehículo se debe sustituir la unidad de control página 24 132. Seleccionar la función de diagnosis: Notas: Los campos de indicación en las funciones 04 Ajuste básico ó...
Página 22 Los siguientes procesos de verificación están descritos para el lector de averías V.A.G 1551. Conectar el V.A.G 1551 Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios Nota: En lugar del lector de averías V.A.G 1551 se puede utilizar también el equipo V.A.G 1552, aunque en este caso los datos no se imprimen.
Página 23 Notas: Si no aparece ningún mensaje en el display se debe verificar la ali mentación de tensión del conector para diagnóstico de acuerdo con el programa de localización de averías: Si no se obtienen en el display los mensajes indicados en la secuen cia de operaciones: Si debido a un error de tecleado aparece el mensaje "Error en la transmisión de datos"...
Página 24 01 17...
Página 25 Notas: Si no aparece visualizada la versión de la unidad de control que corres ponde al vehículo se debe sustituir la unidad de control página 24 132. Una codificación incorrecta de la unidad de control del motor provoca: Fallos en el comportamiento de marcha (tirón de cambio, golpes por inversión de las cargas, etc.) Consumo de combustible muy elevado Emisiones contaminantes algo elevadas...
Página 26 01 19...
Página 27: Memoria De Averías
Memoria de averías Ciclo de verificación automática para consultar todas las memorias de averías Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios V.A.G 1551 Nota: Todas las funciones que se han efectuado hasta ahora con los equipos V.A.G 1551/1552 se pueden efectuar también con el nuevo equipo VAS 5051.
Página 28 01 21...
Página 29 Si no hay ninguna avería memorizada: 01 22...
Página 30: Memoria De Averías De La Unidad De Control Del Motor: Consultar Y Borrar
Memoria de averías de la unidad de control del motor: consultar y borrar Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica V.A.G 1551 ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios Nota: Todas las funciones que se han efectuado hasta ahora con los equipos V.A.G 1551/1552 se pueden efectuar también con el nuevo equipo VAS 5051.
Página 31: Condiciones De Verificación
Condiciones de verificación N24–0588 N24–0940 01 24...
Página 32 Secuencia de operaciones Sólo en caso de que el motor no arranque: - Accionar el motor de arranque durante unos 6 segundos. No desco nectar el encendido a continuación. 01 25...
Página 33 Si no hay ninguna avería memorizada: - Pulsar la tecla Nota: La memoria de averías no se borrará en caso de haberse desconec tado el encendido entre "Consultar la memoria de averías" y "Borrar la memoria de averías" . Algunas averías (p. ej.: acelerador electrónico) sólo se pueden borrar después de desconectar y conectar otra vez el encendido.
Página 34 01 27...
Página 35: Tabla De Averías: A Partir Del Códigos Sae P0 O P2
Tabla de averías: a partir del códigos SAE P0 o P2 Notas: La tabla de códigos de avería va ordenada por códigos SAE y V.A.G. El testigo de averías para el acelerador eléctrico ("testigo de EPC") ubicado en el cuadro de instrumentos, avisa sobre las averías relacionadas con el acelerador electrónico.
Página 36 Descripción de los códigos de avería SAE: Tipo de sistema: Pxxxx =códigos de avería del grupo motopropulsor Códigos normalizados: P0xxx = códigos de avería conformes a las normas SAE con textos prefijados P1xxx = códigos de avería relativos a gases de escape ofrecidos adicionalmente por el fabricante P2xxx = códigos de avería conformes a la norma SAE con textos prefijados, a partir de año de modelo 2000 P3xxx = códigos de avería adicionales del fabricante relativos a los gases de escape, a partir de año de modelo 2000 Grupo de sistemas:...
Página 37 Medición de combustible y aire y regulaciones de gases de escape adicionales Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 30...
Página 38 Medición de combustible y aire Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 31...
Página 39 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 32...
Página 40 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 33...
Página 41 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 34...
Página 42 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 35...
Página 43 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 36...
Página 44 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 37...
Página 45 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 38...
Página 46 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 39...
Página 47 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 40...
Página 48 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 41...
Página 49 Sistema de encendido Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería Nota: Si hay averías en las salidas de encendido de la unidad de control del motor, los fallos de combustión se indican siempre por parejas: Salida de encendido 1 = fallos de combustión de cilindros 1 y 4 Salida de encendido 2 = fallos de combustión de cilindros 2 y 3 01 42...
Página 50 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 43...
Página 51 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 44...
Página 52 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería Nota: Si la avería no va acompañada de una avería en la sonda o en la regulación lambda, verificar el catalizador respecto a daños y sustituirlo si es necesario. 01 45...
Página 53 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 46...
Página 54 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 47...
Página 55 Regulación de la velocidad y del ralentí Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 48...
Página 56 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 49...
Página 57 Unidad de control y señales de salida Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 50...
Página 58 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 51...
Página 59 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 52...
Página 60 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 53...
Página 61 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 54...
Página 62: Tabla De Averías: A Partir Del Códigos Sae P1 O P3
Tabla de averías: a partir del códigos SAE P1 o P3 Notas: La tabla de códigos de avería va ordenada por códigos SAE y V.A.G. Una vez eliminada la avería, se debe borrar la memoria página 01 23. Medición de combustible y aire Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería...
Página 63 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 56...
Página 64 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 57...
Página 65 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería Nota: Margen 1 significa que la avería se nota sólo al ralentí. 01 58...
Página 66 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería Nota: Margen 2 significa que la avería se nota sólo con carga parcial. 01 59...
Página 67 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 60...
Página 68 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería Nota: Margen 1 significa que la avería se nota sólo al ralentí. 01 61...
Página 69 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería Nota: Margen 2 significa que la avería se nota sólo con carga parcial. 01 62...
Página 70 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 63...
Página 71 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 64...
Página 72 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 65...
Página 73 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 66...
Página 74 Sistema de encendido Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 67...
Página 75 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 68...
Página 76 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 69...
Página 77 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 70...
Página 78 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 71...
Página 79 Regulación adicional de gases de escape Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 72...
Página 80 Regulación de la velocidad y del ralentí Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 73...
Página 81 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 74...
Página 82 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 75...
Página 83 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 76...
Página 84 Unidad de control y señales de salida Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 77...
Página 85 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 78...
Página 86 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 79...
Página 87 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 80...
Página 88 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 81...
Página 89 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 82...
Página 90 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 83...
Página 91 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 84...
Página 92 Código avería Texto descriptivo de la avería Eliminación de la avería 01 85...
Página 93 Diagnosis de actuadores Diagnosis de actuadores: realización Durante la diagnosis de actuadores se activan los siguientes componentes por el orden indicado: pieza Mensaje del display Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios 01 86...
Página 94 Condiciones de verificación N24–0940 N24–0588 01 87...
Página 95 Notas: La diagnosis de actuadores se puede llevar a cabo sólo cuando el motor está parado y el encendido conectado. La diagnosis de actuadores se interrumpe al arrancar el motor o de tectar un impulso de giro. Durante la diagnosis de actuadores, los diferentes actuadores se guirán activados unos 60 segundos hasta que se pase al siguiente actuador pulsando la tecla .
Página 96 La diagnosis de actuadores se interrumpe después de 60 segundos, si no se continua con la tecla . Para repetir la diagnosis de actuadores, antes tiene que dejar funcio nar el motor por un breve espacio de tiempo. Secuencia de operaciones 01 89...
Página 97 Activar la electroválvula 1 para depósito de carbón activo (N80): N24–1029 01 90...
Página 98 M26–0009 01 91...
Página 99 V.A.G 1598/31 N24–0943 Ω N24–1026 Ω 01 92...
Página 100 Activar los inyectores (N30...N33): Nota: La bomba de combustible debe funcionar y se debe oir claramente el ruido de flujo en el regulador de presión de combustible. Si no funciona la bomba de combustible, verificar la activación. 01 93...
Página 101 01 94...
Página 102: Código De Conformidad
Código de conformidad Función 01 95...
Página 103: Consultar Código De Conformidad
Consultar código de conformidad Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios V.A.G 1551 Nota: Todas las funciones que se han efectuado hasta ahora con los equipos V.A.G 1551/1552 se pueden efectuar también con el nuevo equipo VAS 5051.
Página 104 01 97...
Página 105 Significado del bloque numérico de 8 dígitos para el código de conformidad El código de conformidad se ha generado sólo cuando todos los dígitos estén en "0" 01 98...
Página 106: Código De Conformidad: Generar
Código de conformidad: generar Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios V.A.G 1551 Nota: Todas las funciones que se han efectuado hasta ahora con los equipos V.A.G 1551/1552 se pueden efectuar también con el nuevo equipo VAS 5051.
Página 107 N24–0940 01 100...
Página 108 Secuencia de operaciones Operación 1: Consultar la memoria de averías 01 101...
Página 109 Operación 2: Borrar la memoria de averías Nota: El código de conformidad se reinicia o se borra cada vez que se borra la memoria de averías. 01 102...
Página 110 Nota: La memoria de averías no se borrará en caso de haberse desconec tado el encendido entre "Consultar la memoria de averías" y "Borrar la memoria de averías" . Operación 3: Adaptación de la unidad de mando de la mariposa a la unidad de control del motor 01 103...
Página 111 Operación 4: Consulta de temperatura Nota: No debe volver a apagarse el motor durante la secuencia de operacio nes. 01 104...
Página 112 " Operación 5: Regulación lambda, calefacción de sondas lambda 01 105...
Página 113 " Operación 6: Diagnosis envejecimiento sonda lambda anterior al catalizador Nota: Las operaciones 6 a 9 se pueden realizar con el pedal del acelerador y del freno siempre pisados, cuando las operaciones se realizan exito samente. 01 106...
Página 114 Proceder de la siguiente manera para pasar a otro grupo de indicación: Grupo indicac. V.A.G 1551 V.A.G 1552 " 01 107...
Página 115 Nota: Este proceso puede tardar unos minutos. 01 108...
Página 116 Operación 7: Diagnosis envejecimiento sonda lambda posterior al catalizador " Nota: Este proceso puede tardar unos minutos. 01 109...
Página 117 Operación 8: Diagnóstico de la sonda lambda posterior del catali zador (disponibilidad de funcionamiento) " 01 110...
Página 118 01 111...
Página 119 Operación 9: Diagnosis catalizador (verificación de catalización) " 01 112...
Página 120 Nota: Este proceso puede tardar unos minutos. 01 113...
Página 121 Operación 10: Diagnóstico del sistema del depósito de carbón ac tivo (sistema de desaireación del depósito) " 1 0 0 01 114...
Página 122: Código De Conformidad: General (Cuadro General)
Operación 11: Consultar código de conformidad Código de conformidad: general (cuadro general) Operaciones 1 a 4: Operación: Func./ Condición campo indica campo indica campo indica campo indica diagnosis grupo de verifica ción 1 ción 2 ción 3 ción 4 ción ADP OK 80,0...110,0 C menos de 60,0 01 115...
Página 123 Operaciones 5 a 7: Operación: Func./ Condición campo indica campo indica campo indica campo indica diagnosis grupo de verifica ción 1 ción 2 ción 3 ción 4 ción Cfs aCa ON Cfs dCa ON CfS aCa OFF CfS dCa OFF F1 S1 OK F1 S2 OK 01 116...
Página 124 Operaciones 8 a 10: Operación: Func./ Condición campo indica campo indica campo indica campo indica diagnosis grupo de verifica ción 1 ción 2 ción 3 ción 4 ción F1 S2 OK CatF1 OK 00000100 01 117...
Página 125 Operación 11: Operación: Func./ Condición campo indica campo indica campo indica campo indica diagnosis grupo de verifica ción 1 ción 2 ción 3 ción 4 ción 01 118...
Página 126: Leer Bloque Valores Medición
Bloques de valores de medición Medidas de seguridad Leer bloque valores medición Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios Condiciones de verificación 01 119...
Página 127 Secuencia de operaciones Nota: El número de grupo de indicación 1 nada más es un ejemplo para expli car la forma de proceder. 01 120...
Página 128 Nota: Proceder de la siguiente manera para pasar a otro grupo de indicación: Grupo indicac. V.A.G 1551 V.A.G 1552 Ο Nota: Los bloques de valores de medición no descritos en este capítulo, sólo están previstos actualmente para Desarrollo y Producción. Los valores indicados carecen de importancia para la localización de averías en asi stencia técnica.
Página 129: Análisis Bloques De Valores De Medición, Grupos Indic. 0
Análisis bloques de valores de medición, grupos indic. 0...9 funciones básicas Grupo de indicación 1 funciones básicas Valor teórico Análisis Nota relativa al campo de indicación 1: Como valor teórico viene indicado todo el margen de ralentí de vehículos con cambio automático y cambio manual. 01 122...
Página 130 Significado de las cifras del bloque numérico de 8 dígitos, campo de indicación 4 -condiciones de ajuste 01 123...
Página 131 Análisis grupo de indicación 1, campo de indicación 1 - régimen del motor (régimen de ralentí) Mensaje del display Causa posible de la avería Eliminación de la avería 01 124...
Página 132 Grupo de indicación 2 funciones básicas medidor de la masa de aire Valor teórico Análisis Nota relativa al campo de indicación 1: Como valor teórico viene indicado todo el margen de ralentí de vehículos con cambio automático y cambio manual. Nota relativa al campo de indicación 4: Se visualiza la masa de aire medida por el medidor de masa de aire.
Página 133 Análisis grupo de indicación 2, campo de indicación 3 - tiempo de inyección Mensaje del display Causa posible de la avería Eliminación de la avería Análisis grupo de indicación 2, campo de indicación 4 masa de aire aspirado Mensaje del display Causa posible de la avería Eliminación de la avería 01 126...
Página 134 Grupo de indicación 3 función básica medidor de masa de aire Valor teórico Análisis Nota relativa al campo de indicación 1: Como valor teórico viene indicado todo el margen de ralentí de vehículos con cambio automático y cambio manual. Nota relativa al campo de indicación 3: Estando el pedal acelerador pisado a fondo, debe aparecer visualizado un valor de aprox.
Página 135 Grupo de indicación 4 funciones básicas Valor teórico Análisis Nota relativa al campo de indicación 3: Cuando hay memorizada una avería relacionada con el transmisor de temperatura del líquido refrigerante ( G62), la unidad de control del motor utiliza la temperatura del aire de admisión como valor supletorio para el arranque (valor supletorio de temperatura de arranque).
Página 136 Análisis grupo de indicación 4, campo de indicación 2 - tensión de alimentación de la unidad de control del motor Mensaje del display Causa posible de la avería Eliminación de la avería 01 129...
Página 137 Análisis grupo de indicación 4, campo de indicación 3 - temperatura del líquido refrigerante Mensaje del display Causa posible de la avería Eliminación de la avería 01 130...
Página 138 Análisis grupo de indicación 4, campo de indicación 4 - temperatura del aire de admisión Mensaje del display Causa posible de la avería Eliminación de la avería 01 131...
Página 139 Grupo de indicación 5 función básica Valor teórico Análisis Nota relativa al campo de indicación 1: Como valor teórico viene indicado todo el margen de ralentí de vehículos con cambio automático y cambio manual. 01 132...
Página 140 Grupo de indicación 6 función básica Valor teórico Análisis Nota relativa al campo de indicación 1: Como valor teórico viene indicado todo el margen de ralentí de vehículos con cambio automático y cambio manual. Nota relativa al campo de indicación 3: Se indica todo el margen de temperaturas como valor teórico.
Página 141: Análisis Bloques De Valores De Medición, Grupos Indicación 10
Análisis bloques de valores de medición, grupos indicación 10...29 encendido Grupo de indicación 10 encendido Valor teórico Análisis Nota relativa al campo de indicación 3: Estando el pedal acelerador pisado a fondo, debe aparecer visualizado un valor de aprox. 100 % . 01 134...
Página 142 Análisis grupo de indicación 10, campo de indicación 2 - carga del motor Mensaje del display Causa posible de la avería Eliminación de la avería 01 135...
Página 143 Análisis grupo de indicación 10, campo de indicación 3 - ángulo de la mariposa Mensaje del display Causa posible de la avería Eliminación de la avería 01 136...
Página 144 Grupo de indicación 11 encendido Valor teórico Análisis Nota relativa al campo de indicación 2: Cuando hay memorizada una avería relacionada con el transmisor de temperatura del líquido refrigerante ( G62), la unidad de control del motor utiliza la temperatura del aire de admisión como valor supletorio para el arranque (valor supletorio de temperatura de arranque).
Página 145 Grupo de indicación 14 encendido detección de fallos Valor teórico Análisis Nota relativa al campo de indicación 3: Aparece la suma de los fallos de encendido que se han producido desde el arranque del motor. El valor teórico vale para un periodo de tiempo de 5 minutos, como máximo, después del arranque del motor.
Página 146 Análisis grupo de indicación 14, campo de indicación 3 suma de fallos de encendido Mensaje del display Causa posible de la avería Eliminación de la avería 01 139...
Página 147: Valor Teórico
Grupo de indicación 15 encendido Detección fallos de combustión cil. 1 a cil. 3 Valor teórico Análisis Notas relativas a los campos de indicación 1 hasta 3: La cota de fallos de combustión en la unidad de control del motor se verifica continuamente. Si se sobrepasa el límite de averías o el valor teórico, se registran averías y parpadea o se enciende el testigo de advertencia de los gases de escape.
Página 148 Grupo de indicación 16 encendido Detección fallos de combustión cil. 4 Valor teórico Análisis Notas relativas al campo de indicación 1: La cota de fallos de combustión en la unidad de control del motor se verifica continuamente. Si se sobrepasa el límite de averías o el valor teórico, se registran averías y parpadea o se enciende el testigo de advertencia de los gases de escape.
Página 149 Análisis del grupo de indicación 15, campos de indicación 1 a 3 y el grupo de indicación 16, campo de indicación 1 - fallos de combustión cil. 1 a cil. 4 Mensaje del display Causa posible de la avería Eliminación de la avería 01 142...
Página 150 Grupo de indicación 20 encendido regulación de picado cil. 1 a cil. 4 Valor teórico Análisis Notas relativas a los campos de indicación 1 hasta 4: En ralentí el valor visualizado debiera de ser de 0,0 cig. 01 143...
Página 151 Grupo de indicación 22 encendido regulación de picado Valor teórico Análisis 01 144...
Página 152 Grupo de indicación 23 encendido regulación de picado Valor teórico Análisis 01 145...
Página 153 Análisis grupo de indicación 22/23, campos de indicación 3 y 4 - retraso del ángulo de encendido Mensaje del display Causa posible de la avería Eliminación de la avería 01 146...
Página 154 Grupo de indicación 28 encendido verificación sensores de picado Valor teórico Análisis 01 147...
Página 155: Evaluar Los Bloques De Valores De Medición, Grupos De Indicación 30
Evaluar los bloques de valores de medición, grupos de indicación 30...49, 99,107 regulación lambda Grupo de indicación 30 regulación lambda Valor teórico Análisis Notas relativas a los campos de indicación 1 y 2: En función del estado de carga del motor, se conecta o desconecta la calefacción de las sondas lambda, es decir, la 1ª cifra de los campos de indicación 1 y 2 puede ser 1 ó...
Página 156 Significado de las cifras del bloque numérico de 3 dígitos, campos de indicación 1 y 2 - estado de la regulación lambda anterior y posterior al catalizador Significado en caso de dígitos = 1 01 149...
Página 157: Grupo De Indicación 32 Regulación Lambda Valores Autoadaptivos Lambda
Grupo de indicación 32 regulación lambda valores autoadaptivos lambda Valor teórico Análisis Notas relativas a los campos de indicación 1 y 2: Valores bajos: el motor funciona con una mezcla demasiado rica, por lo que la regulación lambda empobrece la mezcla. Valores altos: el motor funciona con una mezcla demasiado pobre, por lo que la regulación lamba enriquece la mezcla.
Página 158 Análisis grupo de indicación 32, campos de indicación 1 y 2 - valores autoadaptivos lambda Mensaje del display Causa posible de la avería Eliminación de la avería 01 151...
Página 159 Mensaje del display Causa posible de la avería Eliminación de la avería 01 152...
Página 160 Grupo de indicación 33 regulación lambda valores de regulación lambda Valor teórico Análisis Nota relativa al campo de indicación 1: La indicación tiene que oscilar alrededor del 0. Si se visualiza constantemente 0, la regulación lambda ha conmutado de regulación a control al haberse producido un error en la regulación lambda. Consultar la memoria de averías página 01 23.
Página 161 Análisis del grupo de indicación 33, campo de indicación 1 - regulador lambda anterior al catalizador Mensaje del display Causa posible de la avería Eliminación de la avería 01 154...
Página 162 Grupo de indicación 34 Regulación lambda diagnosis de la sonda lambda anterior al catalizador Valor teórico Análisis Nota relativa al campo de indicación 2: Valor calculado a partir del régimen y de la carga del motor. Nota relativa al campo de indicación 4: La unidad de control compara la frecuencia de regulación del ciclo de evaluación de la sonda lambda con un valor teórico programado en la unidad de control.
Página 163 Grupo de indicación 36 regulación lambda disponibilidad después del catalizador Valor teórico Análisis 01 156...
Página 164 Análisis grupo indicación 36, campo de indicación 1 - tensión de sonda lambda, Mensaje del display Causa posible de la avería Eliminación de la avería 01 157...
Página 165 Grupo de indicación 37 regulación lambda sondas lambda Valor teórico Análisis 01 158...
Página 166 Grupo de indicación 41 regulación lambda calefacción de las sondas lambda resistencia Ω Ω Valor teórico Análisis Ω Ω Nota: En función del estado de carga del motor, se conecta o desconecta la calefacción de las sondas lambda, es decir, en el campo de indicación 2 y 4 pueden aparecer las visualizaciones CfS a(d)Ca ON o, alternativamente, CfS a(d)Ca ON / CfS a(d)CaOFF .
Página 167 Grupo de indicación 43 Regulación lambda envejecimiento sonda lambda posterior al catalizador Valor teórico Análisis 01 160...
Página 168 Grupo de indicación 46 regulación lambda diagnosis catalizador (prueba de conversión catalítica) Valor teórico Análisis 01 161...
Página 169: Grupo De Indicación 99 Regulación Lambda Estado Operativo Regulación Lambda
Grupo de indicación 99 regulación lambda estado operativo regulación lambda Valor teórico Análisis λ λ Notas relativas al campo de indicación 4: Para la localización definida de averías, la regulación lambda se desactiva al seleccionar el grupo de indicación 99 bajo la función "Ajuste básico"...
Página 170 Grupo de indicación 107 regulación lambda diagnosis sistema combustible Valor teórico Análisis 01 163...
Página 171: Análisis Bloques Valores Medición, Grup. Indic. 50
Análisis bloques valores medición, grup. indic. 50...69 regulación del régimen Grupo de indicación 50 regulación del régimen elevación del régimen Valor teórico Análisis ¡Indicaciones relativas a los campos de indicación, ver la página siguiente! 01 164...
Página 172 Nota relativa al campo de indicación 2: Aparece visualizado el régimen teórico del motor establecido por la unidad de control del motor (valor matemático interno de la unidad de control). Notas relativas al campo de indicación 3: A/C High = Aire acondicionado solicita una alta potencia calorífica o frigorífica A/C Low = Aire acond.
Página 173 Grupo de indicación 51 régimen de revoluciones influencia en cambio de marchas Valor teórico Análisis Nota relativa al campo de indicación 2: Aparece visualizado el régimen teórico del motor establecido por la unidad de control del motor (valor matemático interno de la unidad de control).
Página 174 Grupo de indicación 52 regulación del régimen elevación del régimen Valor teórico Análisis Nota relativa al campo de indicación 2: Aparece visualizado el régimen teórico del motor establecido por la unidad de control del motor (valor matemático interno de la unidad de control). Notas relativas al campo de indicación 3: A/C High = Aire acondicionado solicita una alta potencia calorífica o frigorífica A/C Low = Aire acond.
Página 175 Grupo de indicación 54 regulación del régimen Valor teórico Análisis 01 168...
Página 176 Grupo de indicación 55 regulación de ralentí estabilización del ralentí Valor teórico Análisis Nota relativa al campo de indicación 3: Se indica hasta qué punto la estabilización del ralentí se ha apartado por autoadaptación del valor medio predeterminado por el diseño del motor. En el caso de un motor nuevo, el valor es positivo debido a la importante fricción que se da entre sus componentes, mientras que el valor es negativo cuando se trata de un motor rodado.
Página 177 Significado de las cifras del bloque numérico de 5 dígitos, campo de indicación 4- estados de carga 01 170...
Página 178 Grupo de indicación 56 regulación de ralentí estabilización del ralentí Valor teórico Análisis Nota relativa al campo de indicación 2: Aparece visualizado el régimen teórico del motor establecido por la unidad de control del motor (valor matemático interno de la unidad de control). 01 171...
Página 179 Grupo de indicación 60 regulación del régimen adaptación sistema del acelerador electrónico Valor teórico Análisis Notas relativas al grupo de indicación 60: Los dos potenciómetros de la unidad de mando de la mariposa funcionan en sentido opuesto. La suma de los valores de ambos potenciómetros tiene que ser siempre aprox.
Página 180 Grupo de indicación 61 regulación del régimen sistema del acelerador electrónico Valor teórico Análisis 01 173...
Página 181 Grupo de indicación 62 regulación del régimen sistema del acelerador electrónico Valor teórico Análisis Notas relativas al grupo de indicación 62: Por motivos de seguridad, el potenciómetro para la unidad de mando de la mariposa y el transmisor de posición del pedal acelerador están duplicados dentro del vehículo.
Página 182 Vehículos con caja de cambios automática Grupo de indicación 63 regulación de régimen adaptación de kick down Valor teórico Análisis 01 175...
Página 183 Vehículos equipados con regulador de velocidad (GRA) Grupo de indicación 66 regulador de velocidad Valor teórico Análisis 01 176...
Página 184 Significado de las 8 cifras que aparecen en el campo de indicación 2, conmutadores para freno, embrague y GRA Notas: Verificar la señal del conmutador del pedal de embrague página 24 154 Verificar la señal de los conmutadores de luz de freno y pedal de freno página 24 160 01 177...
Página 185 Significado de las 8 cifras que aparecen en el campo de indicación 4, conmutador de activación del GRA Notas: Verificar el conmutador de activación del regulador de velocidad: Verificar el volante multifunción: Funciones del regulador de velocidad: 01 178...
Página 186: Análisis Bloques Valores Medición, Grupo Indic. 228 Reducción Emisiones Escape
Análisis bloques valores medición, grupo indic. 228 reducción emisiones escape Grupo de indicación 228 reducción de emisiones de escape diagnosis sistema del depósito de carbón activo (sistema de desaireación del depósito) Valor teórico Análisis Nota: VDD significa válvula de desaireación del depósito (electroválvula 1 para sistema de depósito de carbón activo). El diagnóstico se puede iniciar una sola vez en cada arranque del motor.
Página 187 Notas relativas al campo de indicación 2: Indicación en margen negativo: depósito carbón activo lleno Indicación en margen positivo: depósito carbón activo vacío Análisis grupo de indicación 228, campo de indicación 4 - diagnosis electroválvula 1 para instalación del depósito de carbón activo (sistema desaireación del depósito combustible) Mensaje del display Causa posible de la avería...
Página 188: Análisis Bloques Valores Medición, Grupos De Indicación 86 A 89 Y 100 Código De Conformidad
Análisis bloques valores medición, grupos de indicación 86 a 89 y 100 código de conformidad Grupo de indicación 100 código de conformidad Valor teórico Análisis 01 181...
Página 189 Significado del bloque numérico de 8 dígitos para el código de conformidad 01 182...
Página 190: Análisis De Los Bloques De Valores De Medición, Grupos De Indicación 120
Análisis de los bloques de valores de medición, grupos de indicación 120...129 comunicación Grupo de indicación 120 comunicación regulación antipatinamiento de tracción ASR Valor teórico Análisis 01 183...
Página 191 Grupo de indicación 125 comunicación mensajes por bus de datos Valor teórico Análisis Nota relativa al grupo de indicación 125: Valor teórico = 1; se visualizan las unidades de control con bus de datos activo. 01 184...
Página 192 Grupo de indicación 126 comunicación mensajes por bus de datos Valor teórico Análisis Nota relativa al grupo de indicación 126: Valor teórico = 1; se visualizan las unidades de control con bus de datos activo. 01 185...
Página 193: Sistema De Inyección: Reparar
Sistema de inyección: repa 8 9 10 11 Ubicación de los componentes A Conmutador del pedal del freno (F47) y conmutador de las luces del freno B Transmisores de la posición del pedal acelerador (G79 y G185)* C Conmutador del pedal del embrague (F36) M24–0249 24 1...
Página 194 8 9 10 11 1 Electroválvula 1 para depósito de carbón activo (N80)*/** 2 Tubería de retorno 3 Tubería de alimentación 4 Transmisor Hall (G40)* M24–0249 24 2...
Página 195 8 9 10 11 5 Colector de admisión 6 Conector de 81 contactos 7 Unidad de control del motor* M24–0249 24 3...
Página 196 8 9 10 11 8 Conector 9 Unidad de mando de la válvula de mariposa (J338)* 10 Carcasa protectora para relés M24–0249 24 4...
Página 197 8 9 10 11 11 Medidor de masa de aire (G70)* con transmisor de temperatura del aire de admisión (G42)* 12 Transmisor temperatura líquido refrigerante (G62)* 13 Filtro de aire M24–0249 24 5...
Página 198 8 9 10 11 14 Fusibles principales 15 Bobinas de encendido con etapas fi nales de potencia (N70, N127, N291, N292) 16 Transmisor del régimen del motor (G28)* 17 Inyector (N30...N33)*/** 18 Sensor de picado 2 (G66)* 19 Conector de 2 contactos M24–0249 24 6...
Página 199 8 9 10 11 20 Sensor de picado 1 (G61)* 21 Conector de 2 contactos 22 Conector de 6 contactos M24–0249 24 7...
Página 200 8 9 10 11 23 Sonda lambda posterior al cataliza dor (G130)*, 50 Nm 24 Conector de 4 contactos M24–0249 24 8...
Página 201 8 9 10 11 25 Sonda lambda anterior al catalizador (G39)*, 50 Nm 26 Regulador de presión del combusti M24–0249 24 9...
Página 202 Fig. 1 Ubicación del conector de 6 contactos 1 sonda lambda anterior al catalizador M24–0053 Fig. 2 Ubicación del conector de 4 contactos 1 sonda lambda posterior al catalizador M24–0054 24 10...
Página 203: Indicaciones Generales Relativas A La Inyección
Indicaciones generales relativas a la inyección La unidad de control del motor está dotada de autodiagnosis. Antes de efectuar reparaciones y para la localización de averías hay que consultar, en primer lugar, las memorias de averías de todas las uni dades de control por medio del ciclo automático.
Página 204 No utilizar productos sellantes a base de silicona. Las partículas de silicona aspiradas por el motor no se queman en el motor y perjudi can la sonda lambda. Si después de la localización de averías, la reparación o verificación de componentes, el motor arranca un instante y luego se apaga, ello puede deberse a que el inmovilizador bloquee la unidad de control del motor.
Página 205 Al abrir la puerta se activa la bomba de combustible durante 2 se gundos para que se genere presión en el sistema de combustible. De esta forma se consigue una mejora confortable del comporta miento del arranque. 24 13...
Página 206 Elemento superior del colector de admisión: desarmar y armar 1 8 Nm 2 Unidad de mando de la válvula de mariposa (J338)* 3 Retén 4 Tubo flexible de depresión 5 Manguito de goma 6 Elemento superior del colector de ad misión M24–0251 24 14...
Página 207 7 8 Nm 8 5 Nm 9 Tubo flexible de depresión 10 Hacia el elemento inferior del colec tor de admisión 11 Viene de la electroválvula 1 para depósito de carbón activo (N80) 12 Manguito de goma 13 Chapa colectora de aire caliente con apoyo para colector de admisión 14 Hacia el servofreno M24–0251...
Página 208 Elemento inferior del colector de admisión: desarmar y armar 1 Distribuidor de combustible con in yectores 2 8 Nm 3 Regleta guíacables 4 Hacia el elemento superior del colec tor de admisión M24–0250 24 16...
Página 209 5 Retén 6 25 Nm 7 Anillo toroidal 8 Elemento inferior del colector de ad misión M24–0250 24 17...
Página 210 Distribuidor de combustible con inyectores: desarmar y ar 1 Grapa 2 Tubería de retorno 3 Tubería de alimentación M24–0252 24 18...
Página 211 4 Distribuidor de combustible 5 Grapa 6 Inyector (N30...N33) 7 Anillo toroidal M24–0252 24 19...
Página 212 8 8 Nm 9 Anillo toroidal 10 Tubo flexible de depresión 11 Regulador de presión del combusti M24–0252 24 20...
Página 213: Filtro De Aire: Desarmar Y Armar
2 3 4 Filtro de aire: desarmar y armar 1 Medidor de masa de aire (G70) con transmisor de temperatura del aire de admisión (G42) 2 Retén 3 Elemento superior del filtro de aire 4 Tubo flexible de depresión 5 Tubo flexible de aspiración M24–0253 24 21...
Página 214 6 Abrazadera de fleje 2 3 4 7 hacia la tapa de la culata 8 6 Nm 9 Canalizador de aire 10 Cartucho de filtro 11 10 Nm 12 Elemento inferior del filtro de aire 13 Canalizador de aire 14 6 Nm M24–0253 24 22...
Página 215: Medidas De Seguridad
Medidas de seguridad ¡Atención! El sistema de combustible se halla bajo presión. Antes de abrir el sistema, colocar un trapo alrededor del lugar de empalme. Seguidamente, eliminar la presión soltando con cuidado el empalme. 24 23...
Página 216 ¡Atención! En todos los trabajos de montaje, especialmente en el vano motor, por el poco espacio existente, tener en cuenta lo siguiente: Todos los conductos (p. ej. para combustible, hidráulica, sistema de depósito de carbón activo, líquido refrigerante y agente frigorífico, líquido de frenos, depresión) y los cables eléctricos se deben colocar de forma que vuelvan a ir en su posición original.
Página 217 M28–0100 Nota: Al quitar el fusible 32, queda interrumpida la alimentación de tensión de los inyectores. N24–0588 24 25...
Página 218: Reglas De Limpieza
Reglas de limpieza 24 26...
Página 219: Datos Técnicos
Datos técnicos Letras distintivas de motor Verificación del ralentí Unidad de control del motor 24 27...
Página 220: Verificación De Componentes
Verificación de componentes Calefacción de sonda lambda anterior al cataliza dor: verificar Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios Condiciones de verificación N24–0588 24 28...
Página 221 Proceso de verificación Nota: 24 29...
Página 222 En función del estado de carga del motor, se conecta o desconecta la calefacción de las sondas lambda, es decir, en el campo de indicación 2 pueden aparecer los mensajes CfS.a(d)Ca ON o, alternativamente, CfS.a(d)Ca ON / CfS.a(d)Ca OFF . M24–0053 24 30...
Página 223 Ω ( N24–1088 N24–1089 24 31...
Página 224 M24–0057 24 32...
Página 225 V.A.G 1598/31 N24–0943 Ω M24–0056 24 33...
Página 226: Calefacción De Sonda Lambda Posterior Al Catali Zador: Verificar
Calefacción de sonda lambda posterior al catali zador: verificar Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios Condiciones de verificación N24–0588 24 34...
Página 227 Proceso de verificación 24 35...
Página 228 N24–0997 Ω Nota: El valor de resistencia es válido para aprox. 20 C En caso de tempera turas más elevadas aumenta el valor de resistencia. N24–0721 24 36...
Página 229 N24–1091 24 37...
Página 230 N24–0722 V.A.G 1598/31 N24–0943 24 38...
Página 231: Verificar El Medidor De Masa De Aire
Ω A24–0094 Verificar el medidor de masa de aire Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios 24 39...
Página 232 Condiciones de verificación N24–0588 Proceso de verificación 24 40...
Página 233 24 41...
Página 234 Verificar la alimentación de tensión del medidor de la masa de aire M24–0059 M24–0023 24 42...
Página 235 Ω M24–0032 24 43...
Página 236 Verificar los cables de señales y de masa para medidor de la masa de aire V.A.G 1598/31 N24–0943 Ω Ω M24–0024 24 44...
Página 237: Unidad De Mando De La Mariposa: Verificar
Nota: Para la reparación de los conectores hay que utilizar únicamente con tactos dorados. Unidad de mando de la mariposa: verificar Nota: Al sustituir la unidad de mando de la mariposa, es obligatorio adaptar la nueva unidad de mando a la unidad de control del motor página 24 139.
Página 238 Condiciones de verificación Proceso de verificación 24 46...
Página 239 24 47...
Página 240 Notas: La razón por la que asciende el valor visualizado en el campo de indi cación 1 y desciende el del campo 2, se debe al funcionamiento en sentido contrario de los potenciómetros (transmisores de ángulo) integrados en la unidad de mando de la mariposa. Las indicaciones porcentuales de los campos de indicación 1 y 2 de ben sumar siempre aprox.
Página 241 Ω V.A.G 1598/31 N24–0943 24 49...
Página 242 Verificar la alimentación de tensión y los cables hacia la unidad de control N24–1406 M24–0068 24 50...
Página 243 M24–0069 V.A.G 1598/31 N24–0943 24 51...
Página 244 Ω A24–0139 Ω Nota: Para la reparación de los conectores hay que utilizar únicamente con tactos dorados. 24 52...
Página 245: Verificar El Transmisor De Temperatura Del Líquido Refrigerante
Verificar el transmisor de temperatura del líquido refrigerante Nota: Cuando hay memorizada una avería relacionada con el transmisor de la temperatura del líquido refrigerante (G62), la unidad de control del motor utiliza un valor supletorio para el arranque (valor supletorio de temperatura de arranque).
Página 246 Condición de verificación Proceso de verificación 24 54...
Página 247 Indica Causa Continuar la ción verificación Notas: La temperatura aumenta en pasos de 1,0 Si en un determinado margen de temperatura se presentan fallos en la marcha del motor y el valor de la temperatura no aumenta ininter rumpidamente, significa que la señal de temperatura experimenta interrupciones pasajeras, debido a lo cual hay que sustituir el trans misor.
Página 248 Para reparar los contactos del conector del transmisor para líquido refrigerante sólo se pueden utilizar contactos dorados Continuación de la prueba en caso de indicación aprox. -40 C: M24–0137 24 56...
Página 249 N24–1040 24 57...
Página 250 Continuación de la prueba en caso de indicación aprox. 140 C: M24–0137 24 58...
Página 251 Verificar los cables V.A.G 1598/31 N24–0943 M24–0137 24 59...
Página 252 Ω Ω N24–1040 Nota: Para la reparación de los conectores hay que utilizar únicamente con tactos dorados. N24–1094 24 60...
Página 253 Ω 20 30 60 70 90 100 C Ω N24–0640 24 61...
Página 254: Verificar El Transmisor De Temperatura Del Aire De Admisión
Verificar el transmisor de temperatura del aire de admisión Nota: El transmisor de la temperatura del aire de admisión (G42) forma parte integrante del medidor de la masa de aire (G70) y no se puede sustituir por separado. Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así...
Página 255 Proceso de verificación 24 63...
Página 256 Valor vi Causa Continuar la sualizado verificación N24–0765 24 64...
Página 257 Continuación de la prueba en caso de indicación aprox. -40 C: M24–0138 M24–0026 24 65...
Página 258 Continuación de la prueba en caso de indicación aprox. 140 C: M24–0138 24 66...
Página 259 Verificar los cables V.A.G 1598/31 N24–0943 24 67...
Página 260 M24–0138 Ω Ω M24–0024 24 68...
Página 261 N24–1223 Ω 20 30 60 70 90 100 C Ω N24–0640 24 69...
Página 262: Transmisor De Régimen Del Motor: Verificar
Transmisor de régimen del motor: verificar Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios 24 70...
Página 263 Proceso de verificación N24–1224 Ω Nota: El valor de resistencia es válido para aprox. 20 C En caso de tempera turas más elevadas aumenta el valor de resistencia. M24–0052 Ω 24 71...
Página 264 V.A.G 1598/31 N24–0943 Ω Ω A24–0096 24 72...
Página 265: Inyectores: Verificar
Nota: La rueda generatriz de impulsos tiene un hueco en su dentado. Este hueco no es un defecto sino que constituye la marca de referencia. Inyectores: verificar Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios 24 73...
Página 266 Condiciones de verificación Proceso de verificación N24–0588 Verificar la alimentación de tensión 24 74...
Página 267 M24–0140 Ω Verificar la activación y la alimentación de tensión 24 75...
Página 268 Nota: El parpadeo se reconoce muy débilmente. V.A.G 1598/31 N24–0943 Ω M24–0140 24 76...
Página 269 Verificar las resistencias de los inyectores Ω Nota: El valor de resistencia es válido para aprox. 20 C En caso de tempera turas más elevadas aumenta el valor de resistencia. M24–0139 ¡Atención! El sistema de combustible se halla bajo presión. Antes de abrir el sistema, quitar el fusible 28 y colocar un trapo alrededor del lugar de empalme.
Página 270 Verificar el caudal de inyección y la estan V.A.G 1348/3 V.A.G 1348/3–2 queidad de los inyectores Herramientas especiales, equipos de tal ler, equipos de verificación y medición, así como dispositivos auxiliares necesa V.A.G 1348/3–2 rios V.A.G 1594 A V.A.G 1602 V.A.G 1598/31 W24–0017 24 78...
Página 271 Condición de verificación ¡Atención! El sistema de combustible se halla bajo presión. Antes de abrir el sistema, quitar el fusible 28 y colocar un trapo alrededor del lugar de empalme. Seguidamente, eliminar la presión soltando con cuidado el empalme. Proceso de verificación V.A.G 1598/31 N24–0943 24 79...
Página 272 Nota: Este paso sólo sirve sólo para hacer funcionar la bomba de combusti ble estando el motor parado. Verificar la estanqueidad 24 80...
Página 273 Nota: Por norma general, utilizar siempre retenes nuevos. Verificar la cantidad inyectada Condición de verificación V.A.G 1348/3–2 V.A.G 1348/3A M24–0141 24 81...
Página 274 Si el valor medido de uno o de varios inyectores es superior o inferior al valor teórico mencionado: 24 82...
Página 275: Regulador De Presión Del Com Bustible Y Presión De Retención: Verificar
Regulador de presión del com V.A.G 1318/9 V.A.G 1318 V.A.G 1318 bustible y presión de retención: verificar 60 80 Herramientas especiales, equipos de tal ler, equipos de verificación y medición, así como dispositivos auxiliares necesa rios V.A.G 1318/17 V.A.G 1318/17–1 V.A.G 1318/17–4 V.A.G 1318/17–8 V.A.G 1318/17–3...
Página 276 Proceso de verificación Nota: Al quitar el fusible 28, por motivos de seguridad, se interrumpe la ali mentación de tensión de la bomba de combustible porque al abrir la puerta del conductor la bomba de combustible se puede poner en fun cionamiento.
Página 277 V.A.G 1318/9 V.A.G 1318 V.A.G 1318/17 N24–0698 N24–0987 24 85...
Página 278 V.A.G 1318 N24–0618 V.A.G 1318/9 V.A.G 1318 V.A.G 1318/17 N24–0698 24 86...
Página 279 Nota: Antes de desmontar el manómetro medidor, colocar de nuevo un trapo alrededor de la conexión del tubo y extraer el fusible 28 (bomba de combustible) del portafusibles 24 87...
Página 280: Sistema De Admisión: Verificar Respecto A Fugas (Aire Infiltrado)
Sistema de admisión: verificar respecto a fugas (aire infiltrado) Prueba con spray para localización de fugas G 0010 800 A1. Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios Condición de verificación 24 88...
Página 281 Proceso de verificación Notas: Debido a la depresión existente en el sistema de admisión se aspira el spray para localización de fugas con el aire infiltrado. El spray re duce la facilidad de encendido de la mezcla. De esta forma, se pro duce un descenso del régimen del motor y una variación del valor de la sonda lambda.
Página 282 24 90...
Página 283: Verificación De Funciones
Verificación de funciones Verificación del ralentí Notas: No son ajustables ni el régimen de ralentí, ni el momento de encen dido, ni el contenido de CO. La unidad de control del motor ajusta el régimen de ralentí al valor teórico . El contenido de CO es ajustado al valor teórico mediante la regula ción lambda.
Página 284 Proceso de verificación 24 92...
Página 285 Nota: En la función "Sistema en ajuste básico" , la electroválvula 1 para el depósito de carbón activo (N80) está cerrada y el compresor del aire acondicionado está desactivado. 24 93...
Página 286 Verificar el régimen de ralentí Nota: Durante la verificación del ralentí se desactivan la electroválvula para el depósito de carbón activo y el aire acondicionado y se inicia el pro ceso de autoadaptación de la regulación lambda. 24 94...
Página 287 24 95...
Página 288: Sonda Y Regulación Lambda Anteriores Al Cataliza Dor: Verificar
Sonda y regulación lambda anteriores al cataliza dor: verificar Notas: Para alcanzar el conector de la sonda lambda tiene que levantar el vehículo. La sonda lambda (anterior al catalizador) cuenta con regulación con stante y se diferencia de la sonda lambda posterior al catalizador por su conector de 6 contactos.
Página 289 Condiciones de verificación N24–0588 24 97...
Página 290 Prueba de funcionamiento 24 98...
Página 291 Significado del bloque numérico de 3 dígitos en el campo de indicación 1: Significado en caso de dígitos = 1 Nota: El primer dígito del bloque numérico de 3 dígitos alterna entre 0 y 1 (calefacción de la sonda lambda OFF y ON). 24 99...
Página 292 24 100...
Página 293 24 101...
Página 294 Verificar la tensión básica M24–0053 24 102...
Página 295 M24–0056 24 103...
Página 296 Verificar los cables de la sonda lambda V.A.G 1598/31 N24–0943 Ω M24–0056 Ω 24 104...
Página 297: Verificar La Sonda Y La Regulación Lambda Poste Riores Al Catalizador
Verificar la sonda y la regulación lambda poste riores al catalizador Notas: Para alcanzar el conector de la sonda lambda tiene que levantar el vehículo. Para reparar los contactos 3 y 4 del conector de la sonda lambda se deben utilizar únicamente contactos dorados. Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así...
Página 298 Condiciones de verificación Prueba de funcionamiento N24–0588 24 106...
Página 299 Nota: La tercera cifra del bloque numérico de 3 dígitos se pone en 1 cuando se está en carga parcial y temperatura de gases de escape elevada. Nota: El primer dígito del bloque numérico de 3 dígitos alterna entre 0 y 1 (calefacción de la sonda lambda OFF y ON).
Página 300 Significado del bloque numérico de 3 dígitos en el campo de indicación 2: Significado en caso de dígitos = 1 24 108...
Página 301 Indicac. Causa Continuar ver ificación Causas posibles de una frecuencia demasiado lenta de regulación de la sonda: 24 109...
Página 302 Nota: Puede tardar unos minutos hasta que la indicación salte de "test ON" a "F1 S2 OK" . 24 110...
Página 303 Verificar la tensión básica N24–0997 N24–1003 24 111...
Página 304 Verificar los cables de la sonda lambda posterior al catalizador (G130) V.A.G 1598/31 N24–0943 24 112...
Página 305: Envejecimiento De La Sonda Lambda Anterior Al Catalizador: Verificar
Ω Ω N24–0999 Envejecimiento de la sonda lambda anterior al catalizador: verificar Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios Condición de verificación 24 113...
Página 306 Prueba de funcionamiento 24 114...
Página 307 24 115...
Página 308: Envejecimiento De La Sonda Lambda Posterior Al Catalizador: Verificar
Envejecimiento de la sonda lambda posterior al catalizador: verificar Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios Condición de verificación 24 116...
Página 309 Prueba de funcionamiento 24 117...
Página 310 24 118...
Página 311 Disponibilidad de funcionamiento de la sonda lambda posterior al catalizador: verificar Función 24 119...
Página 312 Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios Condición de verificación Prueba de funcionamiento 24 120...
Página 313 24 121...
Página 314: Estados De Carga Del Motor: Verificar
Estados de carga del motor: verificar Nota: Se comprueba si la unidad de control del motor identifica los estados de carga del motor ralentí, deceleración, carga parcial y enriqueci miento. Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios 24 122...
Página 315 Condición de verificación Proceso de verificación 24 123...
Página 316 Nota: Por debajo de 1.400/min se identifica ralentí. 24 124...
Página 317 24 125...
Página 318: Unidad De Control Del Motor
Unidad de control del motor Alimentación de tensión de la unidad de control: verificar Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios Condiciones de verificación N24–0588 24 126...
Página 319 Proceso de verificación 24 127...
Página 320 Verificar la alimentación de tensión borne 30 V.A.G 1598/31 N24–0943 Verificar la alimentación de tensión borne 15 24 128...
Página 321 Verificar la alimentación de tensión a través del relé principal 24 129...
Página 322: Procedimiento A Seguir Después De Una Interrup Ción De La Alimentación De Tensión
Procedimiento a seguir después de una interrup ción de la alimentación de tensión Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios Secuencia de operaciones 24 130...
Página 323 Nota: Durante la verificación del ralentí se desactivan la electroválvula para el depósito de carbón activo y el aire acondicionado y se inicia el pro ceso de autoadaptación de la regulación lambda. 24 131...
Página 324: Unidad De Control Del Motor: Sustituir
Unidad de control del motor: sustituir Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios Secuencia de operaciones 24 132...
Página 325 Nota: Si no aparece indicada la versión de la unidad de control que corres ponde al vehículo se debe sustituir la unidad de control. Clave actual de Recambios para la unidad de control del motor: N24–0713 24 133...
Página 326 24 134...
Página 327: Unidad De Control Del Motor: Codificar
Unidad de control del motor: codificar Notas: Durante la identificación de la unidad de control se debe indicar siempre un código de 5 dígitos. Si no se indica la codificación correspondiente al vehículo o se ha sustituido la unidad de control, se debe codificar la unidad de control de la siguiente forma.
Página 328 Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios Secuencia de operaciones 24 136...
Página 329 Variantes de codificación: Nota: Los códigos se desglosan como se indica en el siguiente ejemplo: Codifica para los siguientes vehículos ción 24 137...
Página 330 Nota: La unidad de control Motronic no utilizará la codificación introducida y visualizada en el display hasta después de haber desconectado el en cendido una vez. Una codificación errónea originará lo siguiente: Fallos en el comportamiento de marcha (tirón al cambiar de mar chas, golpes por inversión de las cargas, etc.) Consumo de combustible muy elevado Emisiones contaminantes algo elevadas...
Página 331: Unidad De Control Del Motor: Adaptar A La Unidad De Mando De La Mariposa
Averías inexistentes memorizadas en la memoria de averías No se realizan ciertas funciones (regulación lambda, activación del sistema del depósito de carbón activo, etc.) Reducción de la vida del cambio de marchas Unidad de control del motor: adaptar a la unidad de mando de la mariposa Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así...
Página 332 Condiciones de verificación Secuencia de operaciones 24 140...
Página 333 24 141...
Página 334 24 142...
Página 335: Resistencia Final Para El Bus De Datos: Verificar
Si la unidad de control interrumpe el ajuste básico, puede ser por dife rentes razones: No se cumplen las condiciones de verificación La unidad de mando de la mariposa o bien el cableado están defec tuosos, verificar página 24 45. Después de haberse producido una interrupción se graba una avería en la memoria.
Página 336 Nota: En los bloques de valores de medición 125 y 126 se puede consultar las unidades de control que están interconectadas de forma activa con la unidad de control del motor por medio del bus de datos desde pág. 01 183. Condición de verificación Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así...
Página 337 Proceso de verificación Ω Si el valor de resistencia no se encuentra en el margen de toleran cia: Si el valor de resistencia se encuentra en el margen de tolerancia: 24 145...
Página 338 Punto de conmutación del kickdown: aprender Condición de verificación Proceso de verificación 24 146...
Página 339 24 147...
Página 340: Señales Suplementarias: Verificar
Señales suplementarias: verificar Señal de velocidad: verificar Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios Condiciones de verificación N24–0588 24 148...
Página 341 Proceso de verificación Nota: Para verificar la señal de velocidad hay que hacer rodar el vehículo. Para ello se requiere la ayuda de otra persona. ¡Atención! Hay que fijar el lector de averías en el asiento trasero y manejarlo desde allí. 24 149...
Página 342 V.A.G 1598/31 N24–0943 24 150...
Página 343: Señales Del/ Al Aire Acondicionado: Verificar
Señales del/ al aire acondicionado: verificar Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios 24 151...
Página 344 Condiciones de verificación Proceso de verificación 24 152...
Página 345 24 153...
Página 346: Señal Del Conmutador Del Pedal De Embrague: Verificar
V.A.G 1598/31 N24–0943 Ω Señal del conmutador del pedal de embrague: verificar Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios 24 154...
Página 347 Condiciones de verificación N24–0588 24 155...
Página 348 Proceso de verificación 24 156...
Página 349 Ω Ω M24–0254 24 157...
Página 350 Nota: Respetar la posición de montaje del conmutador de pedal de embra gue en el orificio superior de montaje del bloque de sujeción. A24–0200 24 158...
Página 351 V.A.G 1598/31 N24–0943 Ω A24–0200 24 159...
Página 352: Señales De Los Conmutadores De Luz De Freno Y Pedal De Freno: Verificar
Señales de los conmutadores de luz de freno y pedal de freno: verificar Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios Condición de verificación N24–0588 24 160...
Página 353 Proceso de verificación 24 161...
Página 354 Ω Ω Ω A24–0210 Ω 24 162...
Página 355 A24–0200 24 163...
Página 356 V.A.G 1598/31 N24–0943 Ω A24–0200 24 164...
Página 357: Señal De Gama De Marchas: Verificar
Señal de gama de marchas: verificar Sólo vehículos equipados con cambio automático Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios Condición de verificación 24 165...
Página 358 Proceso de verificación 24 166...
Página 359 24 167...
Página 360: Sistema De Encendido: Reparar
Sistema de encendido: reparar Información general relativa al sistema de encen dido En este capítulo se tratan sólo los componentes relacionados espe cialmente con el encendido. Los demás componentes del sistema de inyección y encendido Grupo Rep. 24 Los componentes marcados con * se verifican mediante la autodia gnosis página 01 23, Memoria de averías: consultar y borrar Para el perfecto funcionamiento de los componentes eléctricos se...
Página 361: Componentes Del Sistema De Encendido: Desmontar Y Mon Tar
Componentes del sistema de encendido: desmontar y mon 1 Cable de encendido Ω 2 Bobinas de encendido con etapas fi nales de potencia (N70, N127, N291, N292) 3 10 Nm 4 Conector de 6 contactos N28–0246 28 2...
Página 362 5 Sensor de picado 1 (G61)* 6 Conector de 2 contactos 7 Sensor de picado 2 (G66)* 8 Conector de 2 contactos 9 20 Nm N28–0246 28 3...
Página 363 10 Bujía, 25 Nm 11 Conector 12 10 Nm 13 100 Nm N28–0246 28 4...
Página 364 14 Piñón del árbol de levas 15 Transmisor Hall (G40)* 16 Soporte N28–0246 28 5...
Página 365 Medidas de seguridad M28–0100 28 6...
Página 366 Nota: Al quitar el fusible 32, queda interrumpida la alimentación de tensión de los inyectores. N24–0588 28 7...
Página 367 Datos de verificación, bujías Letras distintivas de mo Orden de encendido Bujías 28 8...
Página 368 Transmisor Hall: verificar Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios Condición de verificación Proceso de verificación M24–0255 28 9...
Página 369 N24–1001 V.A.G 1598/31 N24–0943 28 10...
Página 370 Ω Ω N24–1001 28 11...
Página 371: Bobinas De Encendido Con Etapas Finales De Po Tencia: Verificar
Bobinas de encendido con etapas finales de po tencia: verificar Notas: Las bobinas de encendido y la etapa final de potencia constituyen una sola pieza y no se pueden sustituir por separado. La resistencia primaria de las bobinas de encendido no se puede medir.
Página 372 N24–0588 Verificar la alimentación de tensión M28–0100 28 13...
Página 373 M28–0025 Ω Ω 28 14...
Página 374 Verificar la activación ¡Atención! En la prueba que sigue, no tocar los terminales de las bobinas de encendido ni los cables de verificación. Nota: Al quitar el fusible 32, queda interrumpida la alimentación de tensión de los inyectores. N24–0588 M28–0025 28 15...
Página 375 V.A.G 1598/31 N24–0943 Ω M28–0025 Ω 28 16...
Página 376: Sensores De Picado: Verificar
Sensores de picado: verificar Notas: Para garantizar el funcionamiento perfecto de los sensores de pi cado es necesario aplicar exactamente el par de apriete de 20 Nm. Los sensores de picado 1 (G61) y 2 (G66) tienen un conector directo de 2 contactos.
Página 377 Condiciones de verificación Proceso de verificación 28 18...
Página 378 Nota: La verificación de los sensores de picado debe llevarse a cabo durante un recorrido de prueba, ya que la diagnosis de los sensores de picado sólo se activa a partir de un régimen superior a 2650/min y con una carga del motor superior al 40 %.
Página 379 Verificar resistencias y cables M28–0101 Ω N28–0230 28 20...
Página 380 V.A.G 1598/31 N24–0943 Ω Ω N15–0391 28 21...
Página 381 28 22...
Página 382: Verificar La Detección De Fallos
Verificar la detección de fallos Función Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verifica ción y medición, así como dispositivos auxiliares necesarios Proceso de verificación 28 23...
Página 383 Nota: La cota de fallos de combustión en la unidad de control del motor se verifica continuamente. Si se sobrepasa el límite de averías o el valor teórico, se registran averías y parpadea o se enciende el testigo de ad vertencia de los gases de escape.
Página 384 Grupo de indicación 15: Encendido, detección de fallos de encendido/combustión (en marcha) activado Fallo cil. 1 Fallo cil. 2 Fallo cil. 3 Estado de la detección de fallos de encendido/ combustión 28 25...
Página 385 Grupo de indicación 16: Encendido, detección de fallos de encendido/combustión (en marcha) activado Fallo cil. 4 Estado de la detección de fallos de encendido/ combustión 28 26...

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