Fort 180 Serie 2a Instrucciones Para El Uso Y El Mantenimiento página 116

PORTOGUÊS
3) se o acelerador está em posição de START (a fim
da corrida), se o cabo de comando não está
desenganchado ou roto e se o dispositivo de con-
trolo de gasolina está a funcionar («ar» - primer);
4) se o carburante chega ao carburador ou ao injector.
5) se o furo de saida do ar na tampa do tanque não
está entupido;
6) se o filtro a rede no ingresso do carburador está
limpo (se presente);
7) se o jacto do carburador está limpo. Para controlá-
lo, desparafusar, e se está sujo, limpar com um
jacto de ar;
8) se a vela faz faisca (nos motores a gasolina). Para
esse controlo, desmontar a vela, ligar ao cabo de
corrente, apoiar a parte metálica à massa e puxar
lentamente a corda do auto-envolvedor do motor,
como para accionar. Se não se vê a faisca entre os
dois electrodos, provar a controlar as ligações do
cabo da vela e se a corrente ainda não chegar,
substituir a vela. Se nem esta última substituição
não der efeito, o dano terá que ser procurado na
instalação eléctrica, e aconselhamos a este ponto
contactar o centro de assistência mais próximo
ou uma oficina especializada.
Para os motores com accionamento eléctrico, além
das verificações acima referidas. controlar:
1) se os cabos da bateria estão bem conectados e
privos de óxido;
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2) se a bateria está suficientemente carregada;
3) se do bloqueio de funcionamento do motor não
estam desenfiados alguns cabos.
4) se o visor de recarregamento da bateria se acen-
de só ao mínimo regime de voltas do motor e se
se apaga automaticamente quando se acelera.
B) O motor não tem potência:
1) controlar se o filtro de ar está limpo; eventualmente
tirar a sujidade utilizando um jacto de ar compri-
mido; 2) substituir o filtro quando está muito sujo
de óleo, especialmente durante o transporte;
3) controlar se ao injector chega gasóleo suficiente
(motores Diesel).
C) A máquina tem dificuldade em avançar ou tem
pouco rendimento à PTO:
1) Controlar o jogo das alavancas da embreagem.
2) Controlar se o acessório está colocado correcta-
mente na tomada rápida da PTO.
3) Verificar se a embreagem não está desgastada ou
danificada; para tal controlo e a eventual necessi-
dade de substituir a embreagem, contactar o Cen-
tro de Assistência Autorizato mais próximo.
D) As mudanças de marcha ou a PTO engatam com
dificuldade:
1) Registar correctamente a alavanca da embreagem
pois pode ter demasiado jogo e por consequência
não acciona correctamente a embreagem.