Regulação Do Comando Da Embreagem; Regulação Do Comando Do Acelerador; Manutenção Extraordinária; Paragem Da Máquina - Fort 180 Serie 2a Instrucciones Para El Uso Y El Mantenimiento

PORTOGUÊS
Esta operação tem que ser executada mantendo a
máquina em posição horizontal.
A substituição tem que ser feita com a máquina
quente, para facilitar a saída de todo o óleo contido
no câmbio.
5.3.1 REGULAÇÃO DO COMANDO DA
EMBREAGEM
Periodicamente controlar o jogo da alavanca da em-
breagem (12 Ilustração 1/1A).
Quando se apresenta sem ou com demasiado jogo,
executar à sua regulação no modo seguinte:
- Soltar a alavanca da embreagem e a do Motorstop (11).
- Bloquear com segurança a máquina para evitar
deslocamentos acidentais.
Aconselha-se, todas as vezes que a máquina tiver
que ficar parada por um determinado periodo de
tempo, de bloquear a alavanca da embreagem em
tiro, agindo no dispositivo apropriado (15) para
evitar a encolagem da mesma.
- Afrouxar a porca (19 Ilustração 1/1A).
- Agir no parafuso de regulação (18 Ilustração 1/1A)
até que o jogo do desengate da embreagem resul-
tar cerca de 4-5 mm.
- Quando estiver acabada a regulação, fixar nova-
mente a porca (19 Ilustração 1/1A).
ATENÇÃO
A alavanca da embreagem tem que ser mantida
registada em modo a ter sempre um jogo de pelo
menos 4-5 mm.
5.3.2 REGULAÇÃO DO COMANDO DO
ACELERADOR
No que diz respeito a eventuais regulações do acele-
rador è expressamente proibido modificar os limites
impostos pelo Produtor mas, na eventualidade,
contactar um Centro de Assistência autorizado.
5.4 MANUTENÇÃO EXTRAORDINÁRIA
As operações de manutenção extraordinária não es-
tão mencionadas neste manual: têm todavia que ser
executadas exclusivamente pela Firma Produtora ou
por pessoal especializado e autorizado pela mesma.
5.5 PARAGEM
Quando for previsto um longo período de inactivida-
de da máquina, é necessário:
- Executar uma apurada limpeza de toda a máquina,
tirando todas as sujeiras.
- Controlar o correcto aperto dos parafusos.
- Controlar e eventualmente substituir as partes pre-
judicadas ou danejadas.
- Passar uma demão de anti-ferrugem nas zonas
eventualmente prejudicadas.
- Lubrificar/engraxar todas as partes sujeitas a des-
gaste.
- Esvaziar completamente o reservatório e o carbu-
rador ( para motores a gasolina).
- Cobrir a máquina com um telo, e colocá-la ao co-
berto, protegendo-a da intempérie, do gelo e da
umidade.
5.6 DESMANTELAMENTO DA MÁQUINA
Se tomar a decisão de desmantelar a máquina, é ne-
cessário separar os seus componentes em partes
homogeneas que terão que ser destruídas singular-
mente conforme às normas locais vigentes em
materia de destruição dos restos.
Destruir os lubrificantes consumidos e os vários de-
tergentes, em função da sua estrutura diferenciada.
ATENÇÃO
Para a destruição dos vários componentes,
contactar exclusivamente os centros legalmente
autorizados que vão entregar regular documento
comprovativo da executada destruição.
5.7 PARTES DE SUBSTITUIÇÃO
As partes de substituição do grupo motor têm que
ser pedidas directamente ao Produtor do motor ou
seu revendedor. Para pedir as partes de substituição
da máquina, contactar o Concessionário de zona da
Firma Produtora.
Lembramos também que a Firma Produtora está a
disposição para qualquer necessidade de assistên-
cia e/ou partes de substituição.
5.8 POSSÍVEIS INCONVENIENTES E SUA
RESOLUÇÃO
A) O motor não parte: executar na ordem os seguin-
tes controlos:
1) se o nível do carburante atinje pelo menos a me-
tade do tanque;
2) se a torneirinha do carburante está aberta e se o
interruptor que apaga está em posição «ON» (se
é presente no motor);
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