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M.4 COOLING SYSTEM / SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
COOLING SYSTEM
4
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
0126F014
The vapor system is equipped for this engine as a cooling system. This system maintains engine temperature
without using a thermostat or rubber hose connections. The condenser (l) acts as a condensing unit, condensing
steam that would normally boil in the crankcase returning the condensation to the crankcase.
In order to prevent the formation of pressure or a vacuum in the condenser, a vent is made in the top end of
condenser. Be sure this vent is kept open for passage of air. The water cap (4) is attached to the cap support
on the condenser base, to release the condenser internal pressure, if the vent is plugged. The cooling water
absorbs combustion heat of the cylinder head (6) and cylinder liner (7), and friction heat generated from moving
parts and then, the cooling water evaporates, when it exceeds the boiling point, which rises into the condenser
and is condensed by the cooling action of the cooling fan (3), then returns to the crankcase. The water level
switch (water level meter) is incorporated into the cooling system. If the cooling water should drop to a dangerous
level. The water level switch will ground the ignition circuit and stop the engme. In case anti-freeze is used for
the cooling water, the ratio of the anti-freeze to the cooling water is 20 to 80% in summer and 40 to 60% in
winter. When replenishing, fill the crankcase with only water.
Este motor está equipado con sistema de vapor como sistema refrigerante. Este sistema mantiene la temperatura
del motor sin usar un termostato o conexiones con manguera de goma. El condensador (l) actúa como una
unidad condensadora, condensando vapor que normalmente herviría en el block, retornando la condensación
al mismo. En orden de prevenir la formación de presión o un vacio en el condensador, un respiradero es
hecho en el extremo superior del condensador Asegúrese que este respiradero se mantiene abierto para el
pasaje de aire. La tapa de agua (4) es sujeta al soporte de la tapa sobre la base del condensador, para liberar la
p r e s i ó n interna del condensador, si el respiradero está tapado. El agua refrigerante absorbe el calor de la
combustión de la cabeza de cilindro (6) y de la camisa (7), y el calor generado por la fricción de las partes
movibles y luego, el agua refrigerante se evapora, cuando excede el punto de ebullición, el cual se eleva dentro del
c o n d e n s a d o r y es condensado por la acción refrigerante del ventilador (3), luego regresa al block. La llave del
nivel de agua (medidor de nivel de agua) está incorporada al sistema refrigerante. Si el agua refrigerante
bajara a un nivel peligroso. La llave del nivel de agua vararía el circuito de ignición y detendría el motor. En
caso que se use anti-congelante para el agua refrigerante, el porcentaje del mismo es de 20 a 80% en verano
y 40 a 60% en invierno. Cuando se rellene, llenar el block sóIo con agua.
M-20
KNG 1600-3200(E) WSM,60184-0
(1) Conderser
(2) Conduction Hose
(3) Cooling Fan
(4) Water Cap
(5) Piston
(6) Cylinder Head
(7) Cylinder Liner
(8) Conduction Cap
(a) Steam
(b) Cooling Water
(1) Condersador
(2) Manguera Conductora
(3) Ventilador
(4) Tapa de Agua
(5) Pistón
(6) Cabeza de Cilindro
(7) Camisa de Cilindro
(8) Tapa de Conducción
(a) Vapor
(b) Agua Refrigerante
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