Tabla de contenido
T cnica de programación en la
mx-16s
Ajustes preprogramados de un modelo de
avi n
Memorizar los modelos en una mx-16s ...
... es más simple de lo que puede parecer a
simple vista
Para una programaci n "limpia" , no solamente
para el emisor mx-16s, si no también para todos
los otros emisores programables del mercado, es
indispensable montar correctamente los elementos
de
recepci n
en
el
modelo
mecánicamente los reenvíos de mando. En el
momento de montar los reenvíos hay que
asegurarse de que todos los servos estén en el
punto neutro y los paloniers estén bien colocados,
si no, es necesario sacarlos y moverlos algunos
grados en el piñ n de salida del servo para que
queden correctamente situados. Estos ajustes son
fáciles de hacer si utilizamos un comprobador de
servos, por ejemplo el Servo-Digital-Analyser,
ref. 763.
La posibilidad de poder ajustar el neutro de los
servos la tienen prácticamente todos los emisores
modernos, y está destinado a afinar el ajuste. Las
variaciones importantes respecto al "0" pueden
producir
asimetrías
importantes
decodificaci n de las señales. Para poner un
ejemplo que lo clarifique: si las ruedas delanteras
de un coche están torcidas este no irá recto
aunque el volante esté colocado correctamente.
Lo mismo ocurre con el abatimiento de los
mandos: aquí también es necesario ajustar
primero mecánicamente los recorridos para evitar
ajustes
demasiado
engorrosos
programaci n. Hay que tener en cuenta que los
ajustes que se deben hacer con la emisora son
para afinar los ajustes, no para corregir errores de
montaje.
Si en un modelo de avi n los alerones están
gobernados por dos servos por separado esto
permite utilizar mezcladores (ver la doble página
siguiente) y utilizarlos como flaps e incluso como
aerofrenos, según sea el tipo de avi n.
y
ajustar
En este caso es necesario decalar los paloniers de
los servos un diente hacia delante, es decir, hacia
la parte delantera del modelo.
Este diferencial mecánico obtenido gracias al
montaje asimétrico hace que el efecto de frenado
de los alerones sea mayor cuando estos se
acerquen al final del recorrido, por ello en general
es necesario más abatimiento hacia arriba que
hacia abajo.
Igualmente es aconsejable utilizar de la misma
manera dos servos para los flaps si tenemos
previsto utilizarlos en modo "Butterfly". Dado
en
la
que este efecto de frenado, también llamado
"cocodrilo" queda menos influenciado por los
alerones levantados que por los flaps bajados, es
necesario decalar los paloniers ligeramente hacia
atrás, hacia el borde de fuga. De hecho, hay más
abatimiento hacia abajo. Con esta configuraci n,
con los flaps hacia abajo y los alerones hacia
arriba, hay que evitar que los alerones lleguen al
a
nivel
de
tope de recorrido, ya que en esta configuraci n los
alerones sirven más para estabilizar que para el
frenado.
Para poder "visualizar" el efecto de frenado hay
un pequeño "truco": con el Butterfly sacado,
84
mirar por encima y por debajo el ala. Como
mayor es la superficie proyectada sobre los
elementos de mando mayor es el efecto de
frenado.
(Igualmente se puede realizar un montaje
asimétrico de los palonieres en los aerofrenos para
los aviones de motor)
Una vez el modelo está acabado y ajustado
mecánicamente,
podemos
empezar
programaci n del emisor. Las instrucciones de
esta secci n intentan acercar un ejemplo a la
práctica, describiendo primero los ajustes básicos,
para afinarlos después para aplicaciones más
precisas. Después del primer vuelo, y de los
vuelos de test siguientes, casi siempre es
necesario retocar alguna mezcla. A medida que
avanzamos en el nivel de pilotaje, podemos
necesitar ajustes más precisos. Por ello el orden
cronol gico de las diferentes opciones que todavía
son posibles no siempre se respetan, o que unas
opciones se citen más que otras.
En estos momentos debemos decidir la asignaci n
de los elementos de mando.
Para los modelos con motor, ya sean eléctricos o
térmicos, hay muy pocos problemas, ya que la
asignaci n de los dos sticks de mando con las
cuatro funciones (Gas, profundidad, direcci n y
alerones) ya está ampliamente predeterminada.
Por lo tanto, nos movemos al menú ...
con
la
Tabla de contenido
