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Con la descripci n del reglaje de la carrera que
se explica a continuaci n, podemos incluso con
un interruptor acotar los finales de carrera.
El sentido de funcionamiento del interruptor se
muestra en la pantalla con el numero del elemento
de mando o conjuntamente con el s mbolo de
interruptor, as como el número del interruptor,
por ejemplo:
Columna 3 " -Travel+"
Con la tecla de función de la derecha y pulsando
al mismo tiempo la tecla SELECT seleccionamos
uno de los canales E5, Gyr, E8 o Lim.
En la columna " -Travel+" con la tecla de función
derecha
escogemos
SYM
o
confirmamos pulsando la tecla SELECT:
Con la tecla de función de la derecha ajustamos
ahora la carrera de forma simétrica (SYM), lo que
producirá un recorrido idéntico en los dos lados, o
asimétrica (ASY) entre –125% a +125%.
Igualmente podemos invertir el sentido de
funcionamiento del elemento de mando. En el
caso de un reglaje asimétrico deberemos colocar
el mando o interruptor en la posición en la cual
queremos tenerlo. El campo sombreado puede
entonces modificarse.
CLEAR permite volver a poner el recorrido que
aparece sombreado en 100%.
Importante:
Contrariamente a los ajustes de los servos, el
reglaje de la carrera de los elementos de mando
afectará a todas las funciones de mezcla que
dependan de ellos, es decir, a todos los servos que
estén mandados por el elemento de mando en
cuesti n.
ASY,
y
lo
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Throttle
Al igual que en los modelos de aviones en el
programa de helicóptero podemos asignar a cada
canal todos los elementos de mando disponibles
(botón de reglaje proporcional, teclas INC/DEC e
interruptores).
No obstante es necesario tener en cuenta que en el
menú
" Control
settings"
algunos
disponibles ya están preseleccionados para
funciones espec ficas de helicóptero, y no
podemos disponer de ellas libremente.
Como se describe en la página 33, en la
descripción de las afectaciones de las salidas del
receptor, el servo del mando del gas, o de un
variador en el caso de un helicóptero eléctrico,
queda automáticamente asignado a la salida del
receptor "6" y al canal "6".
Contrariamente a un modelo de avión, el servo del
motor o el variador no está mandado directamente
por un stick o un elemento de mando, si no por un
complejo sistema de mezcla, ver el menú " Heli
mixer", ver la página 66. La función de limitación
del gas (Gaslimit) descrita en las siguientes
páginas tiene por tanto influencia en el sistema de
mezclas.
La asignación de un mando o interruptor a la l nea
"Throttle" que puede emitir una señal de mando
suplementaria no hará nada más que "cargar"
inútilmente el sistema de mezcla ya de por si
complejo. Por esto el canal de gas queda libre.
canales
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