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Modelos de helic pteros
La permanente evoluci n de los helic pteros así
como la de los diferentes componentes, tales
como gir scopos, variadores, palas de rotor, etc.
permite
programar
sofisticadamente
helic ptero, incluso en vuelo 3D. Para el
debutante son solamente necesarios pocos reglajes
para iniciarse en el vuelo estacionario, y después
poco
a poco, según el progreso, aprender a
utilizar las diferentes opciones de la mx-16s.
Con la programaci n de la mx-16s podemos
pilotar todos los helic pteros equipados de 1 ... 4
servos en el paso.
En la misma memoria de un modelo disponemos
de 2 fases de vuelo programables libremente así
como la de la autorrotaci n.
Constantemente se muestran tres cron metros en
la pantalla.
Una simple presi n sobre la tecla del trim digital
C1 permite volver a la posici n de relentí.
El "Dual rate" y el "Expo" para el Roll, el Nick y
el
rotor
de
cola
pueden
programarse para tener dos variantes.
Todos los controles de mando (CTRL) e
interruptores (SW) del emisor pueden atribuirse
casi libremente a los canales 5 ... 8, en el menú
"Control settings"
Para el paso, motor y mezcla de antipar tenemos
una curva de 5 puntos no lineal en el menú " Heli
mixer". En un primer momento, el principiante
un
solamente tendrá que determinar el punto medio
del stick del gas que corresponde al paso para el
vuelo estacionario, es decir, que con el stick en
medio el helic ptero esté en vuelo estacionario.
En el menú " Swashplate mixers" solamente es
necesario ajustar las proporciones de mezcla para
el paso, nick y roll.
Además de las 3 mezclas lineales, que podemos
activar o desactivar, en el menú " Heli mixer" hay
las siguientes mezclas preestablecidas:
1. Paso (con una curva de 5 puntos)
2. C1 => Motor (con una curva de 5 puntos)
3. C1 => Antipar (con una curva de 5 puntos)
4. Gir scopo
En el menú "Control settings" la funci n Gazlimit
(limitaci n del gas) permite el arranque del motor
en cada fase de vuelo. Como norma general
atribuimos está funci n al bot n de reglaje
proporcional del canal CTRL. 7. Esta funci n
combinarse,
y
determina la posici n máxima del servo del
mando del gas. De esta manera podemos regular
el motor con el bot n de reglaje alrededor del
punto de relentí.
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Hasta que el bot n de reglaje no se gira hasta la
posici n de máximo gas la curva no es funcional,
y los dos cron metros para el tiempo de vuelo no
arrancan. Hay más explicaciones en la página 54.
Nota:
Si tenemos un modelo equipado de un receptor en
PPM-FM de otra marca y un emisor de otra
marca, y debemos pilotarlo con un emisor
GRAUPNER, por ejemplo la mx-16s con un cable
escuela, podemos cambiar la asignaci n de las
salidas del receptor si es necesario. Esta
modificaci n puede realizarse en el submenú
" Receiver output" del menú " Base settings". En
caso de que sea necesaria la inversi n del sentido
de rotaci n de los servos lo podemos hacer en el
menú " Servo settings".
Para los poseedores de radios GRAUPNER
más antiguas:
Contrariamente a las afectaciones de las salidas
del receptor en versiones precedentes, las
conexiones del Servo 1 (servo del mando del
paso) y el del Servo 6 (servo del mando del gas)
están invertidas.
Los servos deben estar conectados a las salidas
del receptor tal como se indica en el siguiente
esquema.
Las salidas que no se utilizan simplemente quedan
libres.
Hay informaciones más amplias relativas a los
diferentes tipos de cabezas de rotor en la página
43 en el menú " Base settings"
GRAUPNER no puede contemplar dentro de la
garantía los emisores GRAUPNER utilizados con
receptores y componentes de otros fabricantes.
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