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"Servo settings" (p gina 48)
En este menú podemos adaptar los servos a las
necesidades de nuestro modelo, b sicamente el
" Sentido de rotaci n", el " Neutro" y el
" Recorrido".
Como necesidades entendemos los ajustes que
ayudan a compensar las pequeñas tolerancias de
montaje del modelo y adaptar los servos al
modelo.
Nota:
Las posibilidades de ajuste asim trico de la
carrera de los servos, disponible en este menú, no
sirve para obtener diferencial en los alerones o
los flaps. Para esta función existen en el menú
" Wing mixers" soluciones más adecuadas.
Con estos ajustes en principio ya podemos volar
con modelos de aviones, y motorizados si en el
menú " Base settings" en la línea "Motor at CH1"
hemos escogido una de las dos posiciones de trim.
Lo que falta todavía son los pequeños ajustes
finos, para que el pilotaje sea mucho m s cómodo.
Para perfeccionar el vuelo del modelo debemos
acceder al menú ...
"Wing mixers" (p ginas 61 ... 65)
Nota:
En función de las opciones seleccionadas en el
menú " Base settings" podemos tener diferentes
opciones en este menú.
En un principio lo m s interesante son el
" Diferencial de alerones", la mezcla " Aileron
=> Rudder" (alerones => dirección), en algunos
caso el Combi Switch, y las mezclas " Brake =>
Aileron" (freno => alerones) y " Brake => Flap"
(freno => flaps).
Como hemos descrito explícitamente en la p gina
62, el diferencial de alerones est destinado a
compensar el efecto negativo en los giros.
El alerón que baja provoca una resistencia
superior al mismo que sube en la misma amplitud,
lo que hace que el modelo se desplace en el
sentido contrario al giro. Para evitar esto,
ajustamos un abatimiento con diferencial. Como
norma general un valor entre 20 y 40% es
suficiente. No obstante para un ajuste correcto es
necesario efectuar pruebas en vuelo.
Esto mismo es v lido para los flaps, si nuestro
modelo est equipado con dos servos para esta
función, utilizando la función de diferencial de
flaps, si los utilizamos como alerones, por
ejemplo con la mezcla " Ail => flap".
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La opción " Aileron => rudder" (alerones =>
dirección) funciona aproximadamente de la
misma manera, pero hace el pilotaje m s
confortable. Un valor de aproximadamente el
50% es correcto como punto de partida. Cuando
empecemos a hacer acrobacia, es recomendable
asignar a esta función un interruptor por si es
necesario desactivarla.
La mezcla " Brake => elevator" (aerofrenos =>
profundidad) solamente es necesaria cuando
sacamos los aerofrenos, ya que el modelo muestra
una tendencia anormal a encabritarse. Es un
fenómeno que aparece a menudo cuando los
alerones suben, mezclados en una configuración
Butterfly. De todas maneras, siempre hay que
hacer los tests a buena altura y corrigiendo los
ajustes paso a paso.
Si en el menú " Base settings", en la línea
"Aileron / Flap", hemos seleccionado "2AIL" o
"2AIL 2FL" ...
... y los alerones deben poder elevarse con el stick
del Ch1, ser necesario ajustar un valor adecuado
en la línea " Brake => aileron" (aerofrenos =>
alerones).
Esto es v lido también si escogemos "2AL 2VL"
en la línea "B rake => flap". El valor ajustado
debe ser tal que si accionamos el stick de mando
de los aerofrenos, los flaps se bajen al m ximo.
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