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Ajuste de una motorizaci n
eléctrica en la programaci n de
un modelo
Una motorizaci n eléctrica puede ajustarse de
diferentes maneras. El método más simple es la
utilizaci n del stick del mando Gas / Aerofrenos
(C1).
Pero
como
ya
hemos
anteriormente éste está reservado para el sistema
de frenado. Tenemos dos soluciones posibles,
descritas en la página 92, ya sea la asignaci n de
un interruptor, o la asignaci n de un elemento de
mando. Un interruptor de 3 posiciones como el
"SW 6/7" nos puede ir bien, o también podemos
utilizar el bot n proporcional de reglaje "CTRL
7", en la parte superior izquierda. (Las dos teclas
INC/DEC CTRL 5 y 6 no se adaptan tan bien a
este cometido, ya que en caso de necesidad no
podemos parar el motor tan rápidamente).
Igualmente podemos utilizar un interruptor de 2
posiciones. Sea cual sea, es necesario que este
interruptor sea accesible rápida y fácilmente.
Ejemplo 1
Utilizaci n del bot n proporcional CTRL 7
Utilizar este elemento de mando es relativamente
simple. Primero debemos conectar el variador a
una salida del receptor libre entre la 5 ... 8.
Tener en cuenta que seg n el tipo de modelo y el
n mero de servos de los alerones y flaps las
salidas 2+5 y 6+7 están mezcladas.
Conectamos pues el variador a una salida libre, y
asignamos al canal "E8", por ejemplo, el bot n
proporcional CTRL 7. Esto lo hacemos en el
menú ...
"Control settings" (página 50)
Con la tecla de funci n de la derecha y pulsando
al mismo tiempo la tecla SELECT escogemos la
línea que nos interese. Una nueva presi n de la
tecla SELECT activa la "asignaci n de un
interruptor o de un elemento de mando". Giramos
el bot n proporcional hasta que aparezca en el
explicado
campo sombreado "ctrl7 ".
El ajuste de la carrera correspondiente al mando
del variador puede hacerse en la tercera columna,
o en la columna "Servo settings" del menú ...
"Servo settings" (página 48)
Para un control final de los ajustes vamos a la
pantalla principal y accedemos al " Servo
display": En posici n de "paro" del bot n CTRL
7, el canal que hemos escogido – en el ejemplo
superior se trata del canal 8 - debe indicar -100%,
y en la posici n de máximo gas +100%.
90
Ejemplo 2
Utilizaci n de un interruptor de 2 posiciones
SW 1 ... 4
Esta variante es en realidad una funci n "Todo o
nada", que tiene como consecuencia un arranque
"brusco" del motor ... a menos que el receptor que
utilicemos no este equipado de un "arranque
progresivo".
Respecto al receptor podemos utilizar un
interruptor electr nico clásico, o si queremos un
arranque progresivo del motor entonces un
variador adecuado.
Los ajustes necesarios se hacen en el menú ...
"Control settings" (página 50)
Verificamos primero en que salida del receptor
podemos conectar el variador (5 o superior). Si en
el menú " Base settings" hemos escogido 2 servos
para el mando de los alerones y no hemos
conectado ninguna otra funci n auxiliar, entonces
escogemos la salida 6, si tenemos 2 servos para
los alerones y 2 servos para los flaps entonces
tendremos que utilizar la salida 8, que es la que
utilizaremos a continuaci n en el ejemplo.
Con la tecla de funci n de la derecha y pulsando
al mismo tiempo la tecla SELECT escogemos la
línea que nos interese. Una nueva presi n de la
tecla SELECT activa la "asignaci n de un
interruptor o de un elemento de mando".
Movemos el interruptor que queramos utilizar de
la posici n "paro" a la posici n "marcha". En el
campo sombreado aparece ahora el número del
interruptor con el símbolo que indica el sentido de
funcionamiento.
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