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Combinaci n de mezclas Brake => NN:
"Crow" o "Butterfly"
Si las tres mezclas para los aerofrenos se han
activado, podemos ajustar una configuraci n para
las
superficies
de
mando
muy
denominada "Cocodrilo" o "Butterfly": cuando
salen los aerofrenos, los dos alerones suben en el
mismo porcentaje, y los dos flaps bajan lo
máximo
posible.
Con
la
tercera
efectuamos una compensaci n con la profundidad
para que la velocidad no se modifique respecto al
vuelo normal y no se tenga que tocar el trim.
La combinaci n de los alerones y los flaps así
como la profundidad permiten controlar el
descenso durante el aterrizaje (la posici n
Butterfly se utiliza en muchas ocasiones en lugar
de los aerofrenos clásicos).
En el caso de alerones que ocupen toda la
longitud del ala igualmente pueden utilizarse
como flaps, y las dos mezclas "Aerofrenos =>
Alerones" y "Aerofrenos => Profundidad" pueden
estar activas para dar la posibilidad a los alerones
que hacen la funci n de flaps de poder moverse
hacia arriba para compensar la profundidad.
En el caso de utilizar diferencial de alerones, la
eficacia de los mismos cuando se utilizan en el
Butterfly queda reducida, ya que el movimiento
hacia abajo usando el diferencial queda reducido
(nulo en el caso del Split), no así hacia arriba. Los
abatimientos habituales hacia arriba no pueden
alcanzarse, ya que los alerones cuando están
levantados están casi al final de su carrera. La
ayuda en este caso viene de la "reducci n de
diferencial" explicada en un párrafo aparte.
Elev => Flap (Profundidad => Flaps)
particular,
mezcla
Para compensar la profundidad, en las curvas
cerradas o en acrobacia, se puede utilizar en
combinaci n con los flaps gracias a esta mezcla.
El sentido del abatimiento debe ser de tal manera
que cuando tiramos de la profundidad los flaps
bajen, y cuando piquemos suban. Siempre deben
funcionar en sentido inverso.
Elev => Aile (Profundidad => Alerones)
Con
esta
mezcla
profundidad de manera casi idéntica a la mezcla
precedente.
podemos
mantener
la
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Flap => Elev (Flaps => Profundidad)
Accionado los Flaps, ya sea a través del " Phase
trim" o por un elemento de mando asignado al
canal 6, se produce un efecto secundario que
actúa sobre el eje transversal del modelo. Pero
igualmente podemos necesitar que el modelo sea
un poco más rápido subiendo ligeramente los
flaps. Esta mezcla permite las dos variantes.
Gracias a esta mezcla, cuando los flaps bajan, en
funci n de los valores ajustados, la posici n del
mando
de
profundidad
automáticamente. El efecto obtenido depende
pues directamente del valor de la correcci n
ajustado.
Flap => Aile (Flaps => Alerones)
Para obtener una respuesta uniforme en toda la
envergadura del ala, una parte ajustable del
mando de los flaps entra en los canales 2 y 5 de
los alerones. De esta manera, los alerones se
mueven correctamente cuando salen los flaps,
normalmente con menor abatimiento.
se
corrige
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