Tabla de contenido
Ajustes de la suspensión delantera
La suspensión delantera se puede ajustar al peso del
piloto y las condiciones de conducción aplicando uno o
varios de los métodos siguientes:
• Volumen de aceite — Los efectos de la capacidad
de aceite de la horquilla más alta o más baja sólo se
notan durante los últimos 100 mm del recorrido de
la horquilla.
• Amortiguación en compresión — Girando el
mando de ajuste de la amortiguación en compresión
(1) se ajustará la rapidez con la que se comprime la
horquilla.
• Amortiguación en extensión— Girando el mando
de ajuste de amortiguador en extensión (2) se
ajustará la rapidez con la que se extiende la
horquilla.
• Muelles de la horquilla — Hay disponibles
muelles opcionales en tipos más blandos y más
duros que la rigidez estándar. (página 185)
La horquilla invertida de su CRF está provista de
cartuchos amortiguadores sellados con dos cámaras
(aire y aceite separadas) para evitar la aireación. El
diseño también aísla el aceite de cada horquilla/
amortiguador, que puede contener burbujas de aire y/o
partículas metálicas, del cartucho sellado para
proporcionar una amortiguación más consistente.
(1)
(1) mando de ajuste de amortiguación en compresión
(2) mando de ajuste de amortiguación en extensión
Presión de aire de la suspensión
delantera
El aire es un gas inestable que acumula presión a medida
que se procesa (como en el caso de una horquilla). La
presión del aire actúa como muelle progresivo y afecta
todo el margen del desplazamiento de la horquilla. Esto
significa que la acción de la horquilla de la CRF se hará
más dura durante una carrera (CRF450RX)/serie
(CRF450R). Por tal razón, deberá liberar la presión del
aire acumulada en las botellas de la horquilla entre las
carreras (CRF450RX)/series (CRF450R). Asegúrese de
que la horquilla esté completamente extendida con el
neumático delantero levantado del suelo cuando libere la
presión.
La presión de aire estándar es de 0 kPa (0 kgf/cm
descargar la presión de aire acumulada en las botellas de la
horquilla empleando los tornillos de liberación de la
presión. La rueda delantera deberá estar separada del suelo
antes de liberar la presión. La presión del aire deberá
ajustarse de acuerdo con la altitud y la temperatura
exterior.
1. Coloque un soporte de trabajo opcional debajo del
motor, de modo que la rueda delantera quede
levantada del suelo.
No ajuste la presión del aire con la rueda delantera
sobre el suelo porque obtendría indicaciones falsas
de la presión.
2. Extraiga el tornillo de liberación de la presión (1).
3. Aplique aceite de horquilla recomendado a una
junta tórica (2) nueva y, a continuación, instale
juntas tóricas nuevas.
(2)
Ajustes de la suspensión delantera
4. Instale y apriete el tornillo de liberación de la
presión al par especificado:
1,3 N·m (0,1 kgf·m)
(2)
). Podrá
2
(1) tornillo de liberación de presión
(2) junta tórica (nueva)
Ajustes para competiciones
(1)
145
Tabla de contenido
