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Ajustes del chasis
Las siguientes sugerencias pueden mejorar un problema
específico. También pueden apreciarse pequeñas
variaciones en el manejo global.
Extremo trasero
Si tiene algún problema con la tracción de la rueda
trasera, levante la parte trasera de la CRF aumentando la
precarga del resorte de la suspensión trasera. En lugar
de 100 mm de SAG, puede ajustar 90 mm para que la
parte trasera de la motocicleta se asiente un poco más
alta. Esto deberá proporcionar más tracción debido al
cambio del basculante y la ubicación del centro de
gravedad de la CRF.
Si tiene algún problema de vibración de la pipa de
dirección cuando aplica con fuerza el freno delantero o
si la CRF quiere girar con demasiada rapidez, baje la
parte trasera de la motocicleta reduciendo la precarga
del resorte de la suspensión trasera. Esto incrementará
el ángulo y el avance de la horquilla, y deberá mejorar
la estabilidad en línea recta. El recorrido efectivo de la
suspensión se transferirá hacia el extremo más firme de
desplazamiento de la rueda.
Mantenga el ajuste del SAG con piloto (página 152) en
el rango de 95 – 115 mm.
Altura/ángulo de la horquilla
La posición de la horquilla en la tija no puede ajustarse.
Posición estándar
La ranura (1) del tubo exterior está alineada con la
superficie superior del puente de la horquilla superior (2).
(1)
(2)
(1) ranura
(2) puente de la horquilla superior
Ajustes del chasis
Distancia entre ejes
El ajuste de la distancia entre ejes de la CRF puede
ofrecer cambios sutiles en el manejo global. Puede
ajustar la distancia entre ejes añadiendo o quitando
eslabones de la cadena de transmisión. Si cambia la
distancia entre ejes, recuerde volver a comprobar el
SAG con piloto y ajustarlo si es necesario.
En el pasado, la regla general era aumentar la distancia
entre ejes para mejorar la estabilidad en línea recta y
reducirla para mejorar la respuesta en las curvas. No
obstante, le aconsejamos que no aumente la distancia
entre ejes de la CRF a menos que compita en un circuito
con secciones más rápidas de lo normal.
Como recomendación general, mantenga la distancia
entre ejes lo más corta posible. Esto aproxima las
ruedas, mejora la respuesta en las curvas, aumenta el
peso (tracción) sobre la rueda trasera y lo disminuye
sobre la rueda delantera.
Con la CRF, comprobará normalmente que el ajuste
estándar o una distancia entre ejes más corta le ofrecerá
más ventajas en general.
Ajustes para competiciones
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