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Selección de los neumáticos para las condiciones del circuito
La selección del patrón correcto de la banda de rodadura
y del compuesto de caucho del neumático puede afectar
a su clasificación en una competición. Los neumáticos
de la CRF son el "término medio" para la variedad de
condiciones de terreno que pueden encontrar la mayoría
de los pilotos.
Los competidores experimentados utilizan
frecuentemente neumáticos creados para condiciones
de terreno específicas. Si cambia de neumáticos,
mantenga los tamaños recomendados por el fabricante.
Otros neumáticos podrían afectar el manejo o la
aceleración.
Tenga en cuenta que el tamaño de los neumáticos (anchura
y relación de aspecto) varía de un fabricante a otro e
incluso entre neumáticos del mismo fabricante. Las
variaciones en los neumáticos, especialmente el perfil del
flanco, pueden cambiar la actitud y manejo de la CRF. Las
variaciones en los neumáticos que elevan o bajan la parte
trasera de la CRF tienen un efecto más significativo en el
manejo que las variaciones en los neumáticos delanteros,
que generalmente no cambian tanto.
Normalmente, podrá ver o sentir el cambio del tamaño
de los neumáticos.
Otra forma de comprobarlo es medir la circunferencia
de rodadura de los neumáticos antiguos y nuevos. Un
neumático con un perfil más alto tendrá una mayor
circunferencia de rodadura.
Si cambia a unos neumáticos diseñados para terrenos
especiales, recuerde que serán menos aceptables en
otras circunstancias. Por ejemplo, un neumático
agresivo para barro ofrecerá un agarre excelente en
terrenos mojados y arcillosos, pero dejará mucho que
desear en superficies duras.
Selección de los neumáticos para las condiciones del circuito
Si elige un neumático con un compuesto adhesivo para
mejorar la tracción, recuerde que puede transferir cargas
adicionales a la transmisión debido al buen agarre,
especialmente al conducir en situaciones que exigen
normalmente un esfuerzo inusual de la transmisión.
Se puede obtener una información completa en los
diversos representantes y concesionarios de fabricantes
de neumáticos.
A continuación se ofrecen algunas recomendaciones
generales para terrenos específicos:
Suelo duro y resbaladizo
Utilice neumáticos con muchos tacos relativamente cortos
que estén juntos entre sí para obtener el mayor contacto
posible con la superficie. El compuesto de caucho debe ser
más blando para terreno duro con el fin de obtener más
tracción, pero no tan blando que se aplasten los tacos con
facilidad y afecten al agarre en línea recta.
Estos neumáticos tienden a desgastarse con más rapidez
que los neumáticos estándar debido a la combinación de
goma blanda y terreno duro.
Suelo embarrado
Utilice un patrón de banda de rodadura más abierto para
evitar las obstrucciones.
Para estas condiciones, los tacos relativamente largos
estarán fabricados probablemente de un compuesto de
caucho más duro para reducir la tendencia a que se
doblen hacia atrás durante la aceleración o que se
desgasten rápidamente.
Suelo suelto y arenoso
Utilice un neumático que tenga una construcción
similar a la necesaria para terrenos adherentes y
embarrados, pero con algunos tacos más.
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Ajustes para competiciones
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