Ajustes De La Suspensión Delantera; Presión De Aire De La Suspensión Delantera; Amortiguación De La Suspensión Delantera - Honda CRF250R Manual Del Propietário

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Ajustes de la suspensión delantera
Ajustes de la suspensión delantera
La suspensión delantera podrá ajustarse de acuerdo
con el peso del piloto y las condiciones del
circulación aplicando uno o más de los métodos
siguientes:
• Volumen de aceite — Los efectos de la
capacidad de aceite de la horquilla más alta o
más baja sólo se notan durante los últimos 100
mm del recorrido de la horquilla.
• Amortiguación de compresión — Girando
el ajustador de la amortiguación de compresión
(1) se ajustará la rapidez con la que se comprime
la horquilla.
• Amortiguación de expansión — Girando el
ajustador de la amortiguación de expansión (2)
se ajustará la rapidez con la que se extiende la
horquilla.
• Resortes de la horquilla — Hay disponibles
resortes opcionales en tipos más blandos y más
duros que la relación estándar. (página 160)
La horquilla invertida de su CRF está provista de
cartuchos amortiguadores sellados con dos
cámaras (aire y aceite separadas) para evitar la
aireación. El diseño también aísla el aceite de cada
tubo/corredera de la horquilla, que puede contener
burbujas de aire y/o partículas metálicas, del
cartucho sellado para proporcionar una
amortiguación más consistente.
(1)
(2)
(1) ajustador de la amortiguación de compresión
(2) ajustador de la amortiguación de expansión
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Ajustes para competiciones
Presión de aire de la suspensión
delantera
El aire es un gas inestable que acumula presión a
medida que se procesa (como en el caso de una
horquilla). La presión del aire actúa como resorte
progresivo y afecta todo el margen del
desplazamiento de la horquilla. Esto significa que la
acción de la horquilla de la CRF se hará más dura
durante una carrera. Por tal razón, deberá liberar la
presión acumulara del aire en las patas de la
horquilla entre vueltas del circuito. Asegúrese de
que la horquilla esté completamente extendida con
el neumático delantero levantado del suelo cuando
libere la presión.
La presión de aire estándar es de 0 kPa (0 kgf/cm
Podrá descargar la presión de aire acumulada en las
patas de la horquilla empleando los tornillos de
liberación de la presión. La rueda delantera deberá
estar separada del suelo antes de liberar la presión.
La presión del aire deberá ajustarse de acuerdo con
la altitud y la temperatura exterior.
1. Ponga un soporte de trabajo debajo del motor, de
modo que la rueda delantera quede levantada del
suelo.
No ajuste la presión del aire con la rueda
delantera sobre el suelo porque obtendría
indicaciones falsas de la presión.
2. Extraiga el tornillo de liberación de la presión (1).
3. Compruebe que las juntas tóricas (2) estén en
buen estado.
4. Instale y apriete el tornillo de liberación de la
presión a la torsión especificada:
1,3 N·m (0,1 kgf·m)
(2)
(1)
(1) tornillo de liberación de la presión (2) juntas tóricas
Amortiguación de la suspensión
delantera
Ajuste de la amortiguación de compresión
Este ajuste afecta la rapidez con la que se comprime
la horquilla. El ajustador de la amortiguación de
compresión de la horquilla tiene 16 posiciones o
más. El giro del tornillo del ajustador de la
amortiguación de compresión (1) una vuelta entera
cambia 4 posiciones del ajustador. Para poner el
ajustador en la posición estándar, realice lo
siguiente:
Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no
pueda girar más (hasta que se asiente ligeramente).
Éste es el ajuste más duro. El ajustador se ajusta en
2 ).
la posición estándar cuando se gira el ajustador 7
clics hacia la izquierda.
Asegúrese de que ambas patas de la horquilla estén
ajustadas a la misma posición.
Ajuste de la amortiguación de expansión
El ajustador de la amortiguación de expansión de la
horquilla tiene 16 posiciones o más. El giro del
tornillo del ajustador de la amortiguación de
expansión (2) una vuelta entera hacia la derecha
hace avanzar el ajustador 4 posiciones. Para ajustar
la amortiguación de expansión al ajuste estándar,
realice lo siguiente:
Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no
pueda girar más (hasta que se asiente ligeramente).
Éste es el ajuste más duro.
El ajustador se ajusta en la posición estándar cuando
se gira el ajustador 11 clics hacia la izquierda.
Asegúrese de que ambas patas de la horquilla estén
ajustadas a la misma posición.