Ajustes De La Suspensión Delantera; Presión De Aire De La Suspensión Delantera; Amortiguación De La Suspensión Delantera - Honda CRF450R Manual Del Propietario Y Guía De Competiciones

Ajustes de la suspensión delantera
La suspensión delantera podrá ajustarse de acuerdo
con el peso del piloto y las condiciones del circulación
aplicando uno o más de los métodos siguientes:
• Volumen de aceite — Los efectos del
nivel de aceite de la horquilla más alto o
más bajo sólo se notan durante los últimos
100 mm del recorrido de la horquilla.
• Amortiguación de compresión —
Girando el tornillo de la amortiguación de
compresión se ajustará la rapidez con la
que se comprime la horquilla.
• Amortiguación de expansión — Girando
el tornillo de la amortiguación de
expansión se ajustará la rapidez con la que
se extiende la horquilla.
• Resortes de la horquilla — Hay
disponibles resortes opcionales en tipos
más blandos y más duros que la relación
estándar. (páginas 151 y 152)
La horquilla invertida de su CRF está provista de
cartuchos amortiguadores sellados con dos cámaras
(aire y aceite separadas) para evitar la aireación. El
diseño también aísla el aceite de cada tubo/corredera
de la horquilla, que puede contener burbujas de aire
y/o partículas metálicas, del cartucho sellado para
proporcionar una amortiguación más consistente.
(1)
(2)
(1) ajustador de la amortiguación de compresión
(2) ajustador de la amortiguación de expansión
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Ajustes para competiciones
Presión de aire de la suspensión delantera
El aire es un gas inestable que acumula presión a
medida que se procesa (como en el caso de una
horquilla). La presión del aire actúa como resorte
progresivo y afecta todo el margen del desplazamiento
de la horquilla. Esto significa que la acción de la
horquilla de la CRF se hará más dura durante una
carrera. Por tal razón, deberá liberar la presión del
aire acumulada en las patas de la horquilla entre las
etapas. Asegúrese de que la horquilla esté
completamente extendida con el neumático delantero
levantado del suelo cuando libere la presión.
La presión de aire estándar es de 0 kPa (0 kgf/
cm 2 ). Podrá descargar la presión de aire
acumulada en las patas de la horquilla
empleando los tornillos de liberación de la
presión. La rueda delantera deberá estar
separada del suelo antes de liberar la presión.
La presión del aire deberá ajustarse de acuerdo
con la altitud y la temperatura exterior.
1. Ponga un soporte de trabajo opcional
debajo del motor, de modo que la rueda
delantera quede levantada del suelo.
No ajuste la presión del aire con la rueda
delantera sobre el suelo porque obtendría
indicaciones falsas de la presión.
2. Extraiga el tornillo de liberación de la presión (1).
3. Compruebe que la junta tórica (2) esté en buen estado.
4. Instale y apriete el tornillo de liberación de
la presión a la torsión especificada:
1,2 N·m (0,1 kgf·m)
(2)
(1) tornillo de liberación de la presión
(2) Junta tórica
Amortiguación de la suspensión delantera
Ajuste de la amortiguación de expansión
El tornillo del ajustador de la amortiguación
de expansión de la horquilla (1) tiene 16
posiciones o más. El giro del tornillo del
ajustador una vuelta entera hacia la derecha
hace avanzar el ajustador cuatro posiciones.
Para ajustar la amortiguación de expansión al
ajuste estándar, realice lo siguiente:
Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no
pueda girar más (hasta que se asiente
ligeramente). Éste es el ajuste más duro.
El ajustador se ajusta en la posición estándar
cuando se gira el ajustador 9 clics hacia la
izquierda.
Asegúrese de que ambas patas de la horquilla
estén ajustadas a la misma posición.
Ajuste de la amortiguación de compresión
Este ajuste afecta la rapidez con la que se
comprime la horquilla. El tornillo del ajustador
de la amortiguación de compresión de la
horquilla (2) tiene 16 posiciones o más.
El giro del tornillo del ajustador una vuelta
entera cambia cuatro posiciones del ajustador.
Para poner el ajustador en la posición
estándar, realice lo siguiente:
Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no
pueda girar más (hasta que se asiente
ligeramente). Éste es el ajuste más duro.
El ajustador se ajusta en la posición estándar
(1)
cuando se gira el ajustador 7 clics hacia la
izquierda.
Asegúrese de que ambas patas de la horquilla
estén ajustadas a la misma posición.