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Bujía
Bujía
Consulte Precauciones de seguridad importantes en la
página 27.
Recomendación para la bujía
La bujía estándar recomendada es satisfactoria para la
mayoría de condiciones de carreras.
Estándar
SILMAR9A – 9S (NGK)
Opcional
SILMAR10A – 9S (NGK)
Emplee solo bujías del tipo recomendado y del rango
térmico recomendado.
AVISO
El empleo de una bujía con un margen térmico
inadecuado o un alcance incorrecto puede causar
daños en el motor.
El uso de una bujía sin resistencia puede causar
problemas de encendido.
Esta motocicleta utiliza una bujía con una punta de
iridio en el electrodo central y una punta de platino en el
electrodo lateral.
Asegúrese de observar lo siguiente cuando realice el
mantenimiento de la bujía.
• No limpie la bujía. Si un electrodo está sucio con
acumulación de materias o suciedad, reemplace la
bujía por otra nueva.
• Para comprobar la separación entre electrodos de la
bujía, emplee solamente un "juego de galgas del tipo
cable". Para evitar daños en la punta de iridio del
electrodo central y en la punta de platino del electrodo
lateral, no emplee nunca un "juego de galgas del tipo
de lámina".
• No ajuste la separación entre electrodos de la bujía. Si
la separación entre electrodos está fuera del margen
especificado, reemplace la bujía por otra nueva.
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Servicio de su Honda
Inspección y sustitución de la bujía
1. Extraiga el asiento y cuelgue el depósito de
combustible por el lado izquierdo del bastidor
(páginas 38, 39 y 41).
2. Desconecte la pipa de la bujía (1).
3. Limpie la suciedad que haya en torno a la base de la
bujía.
4. Quite la bujía (2).
(1)
(1) pipa de la bujía
(2) bujía
5. Inspeccione los electrodos para localizar signos de
desgaste o depósitos, la junta de estanqueidad (3) en
busca de daños y el aislante para localizar grietas.
Reemplace en caso de detectar daños.
6. Compruebe la separación de los electrodos de la
bujía (4) empleando galga de espesores tipo cable.
Si la separación está fuera del margen especificado,
reemplace la bujía por otra nueva.
La separación de los electrodos de la bujía
recomendada es:
0,8 – 0,9 mm
(3)
(4)
(3) junta de estanqueidad
(4) separación de los electrodos de la bujía
7. Para obtener lecturas precisas de la bujía, acelere
inmediatamente. Presione y mantenga pulsado el
botón de parada del motor y desconecte el
embrague apretando la maneta.
Marche por inercia hasta detenerse y, después, quite
e inspeccione la bujía. El aislante de porcelana
alrededor del electrodo central debe aparecer de
color marrón o gris medio.
Si utiliza una bujía nueva, conduzca durante al menos
10 minutos antes de tomar una lectura; una bujía nueva
no tomará color inicialmente.
(2)
Si los electrodos parecen quemados, o si el aislador está
blanco o gris claro (pobre) o si los electrodos y el
aislador están negros o sucios (rico), significa que hay
problema en algún otro lugar (página 158).
Revise el sistema PGM-FI y la sincronización del
encendido.
8. Una vez colocada la junta de estanqueidad,
enrosque la bujía a mano para evitar dañar la rosca.
9. Apriete la bujía.
• Si la bujía usada está en buen estado:
1/12 de vuelta después de haberse asentado.
• Si instala una bujía nueva, apriétela en dos pasos
para evitar que se afloje:
a) Primero, apriete la bujía:
1/4 de vuelta después de haberse asentado.
b) Luego, afloje la bujía.
c) A continuación, apriete de nuevo la bujía:
1/12 de vuelta después de haberse asentado.
AVISO
Una bujía incorrectamente apretada puede causar
daños en el motor. Si la bujía está demasiado floja,
puede dañarse el pistón. Si la bujía está demasiado
apretada, puede dañarse la rosca.
10. Conecte la pipa de la bujía. Tenga cuidado para
evitar que algún cable o hilo quede pellizcado.
11. Instale el depósito de combustible y el asiento
(páginas 38, 40, 42).
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