Zimo MX621 Serie Manual De Los Decodificadores página 62

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CV Nombre Valores
Control del sonido de
los tiristores a elevada
#357
0 a 255
velocidad en una loco
eléctrica
Control de la atenua-
ción del sonido de los
#358
0 a 255
tiristores a velocidad
elevada
Ruido del motor cuando
#359 se modifica la velocidad 0 a 255
en una loco eléctrica
Cambio del sonido de
#360
una loco eléctrica cuan- 0 a 255
do se para
Tiempo hasta una
nueva variación de
#361 0 a 255
sonido en una loco
eléctrica
Control del umbral de la
transformación del
#362 sonido de los tiristores 0 a 255
en el sonido continuo
de marcha
Definición de la relación
#363
de saltos en el ruido de 0 a 255
una loco eléctrica
Caída de vueltas del
motor al subir de mar-
#364
cha en las diesel con
cambio de marchas
Revoluciones máximas
#365 del motor en las diesel
con cambio de marchas
Sonido máximo para el
#366 0 a 255
turbo en las diesel
Curva del sonido del
#367 0 a 255
turbo en las diesel
Valor por
Descripción
defecto
Paso de velocidad a partir del cual los
0
tiristores dejan de escucharse
Rango en el que produce la atenuación del
sonido de los tiristores a partir del paso de
velocidad definido en la CV #357.
= 0: sin atenuación
0
= 10: se va atenuando durante un 3% a
partir del valor umbral
= 255: atenuación total a partir del valor
umbral
Tiempo en décimas de segundo (entre 0 y
25 segundos) durante el cual se oirá el
30 cambio del ruido del motor al variar la
velocidad (siempre y cuando este sonido
este en el proyecto)
Tiempo en décimas de segundo (entre 0 y
25 segundos) durante el que va cambiando
0
el sonido al detenerse la loco.
= 0: no hay variación
Las variaciones de sonido generalmente
resultan demasiado rápidas. Esta CV
20 permite definir el tiempo entre las variacio-
nes, en décimas de segundo (entre 0 y 25
segundos)
Paso de velocidad a partir del cual se
0 escuchará el sonido de un segundo tiristor
= 0: sin segundo tiristor
Número total de pasos (desde parada
0 hasta velocidad máxima)
= 0: equivale a 5
0 Ver el proyecto de sonido (p.e. VT61)
0 Ver el proyecto de sonido (p.e. VT61)
48
150 Depende de la velocidad de la loco
Decodificadores MX621, MX630, MX631, MX632, MX645 y MX646
CV Nombre Valores
Sonido en aceleración
#368 0 a 255
del turbo en las diesel
Carga media del turbo
#369
0 a 255
en las diesel
Incremento de la fre-
#370
cuencia del turbo en las 0 a 255
diesel
Bajada de la frecuencia
#371
0 a 255
del turbo en las diesel
Consejos para mejorar los sonidos cuando su volumen es excesivo
Esto acostumbra a suceder en modelos que llevan incorporado de origen un decodi-
ficador Zimo (Roco, Fleischmann, Hag, etc. desde el año 2010), y en los que de
fábrica se ha ajustado el volumen a su valor máximo.
La forma más simple de reducirlo es mediante la CV #266, pero de esta manera se
reduce el volumen de todos los sonidos, por ello para
Reducir el ruido de marcha de las locomotores de vapor (sin reducir el volumen
de los sonidos específicos):
Las CVs # 275, # 276, # 283 y # 286 (ver su significado en la tabla), permiten redu-
cir el ruido de marcha. Generalmente basta con modificar las CVs #275 y 276 ya
que acostumbran a ser las que mayor influencia tienen el ruido general.
ATENCIÓN (incluso en las Diesel y en las Eléctricas): Los valores indicados como
valores por defecto en la tabla anterior, en la mayoría de casos no se corresponden
con los instalados en las locomotoras. Por ello se recomienda leer los valores reales
instalados en el decodificador y proceder a realizar las correcciones pertinentes.
Reducir el ruido de marcha en las locomotoras Diesel (sin afectar a las funcio-
nes específicas):
En este caso también puede reducirse el valor de las CVs #275, #276, #283 y #286
hasta conseguir el resultado apetecido. Al contrario que en las locomotores de va-
por el valor de estas 4 CVs es prácticamente el mismo debido a que las diesel no
reaccionan tan fuertemente frente a los cambios de carga.
Valor por
Descripción
defecto
La frecuencia varía en función de la acele-
100
ración
Umbral de audición para el turbo, depende
30
de las CVs #367 y 368
Incremento de la frecuencia del sonido del
25
turbo
Disminución de la frecuencia del sonido del
15
turbo