Frenada Con Señal Asimétrica (Lenz Abc) - Zimo MX621 Serie Manual De Los Decodificadores

Las características de frenado de cada locomotora deben definirse mediante prue-
bas de forma que la parada total tenga lugar sobre los 2/3 de la longitud de la sec-
ción de parada, lo que acostumbra a ser para la escala H0 alrededor de unos 15 o
20 cm antes del final de la sección. La frenada se ajusta con las CVs #4 y #50 y la
velocidad mínima ―U‖ con la CV #52. El ajustar la locomotora para que se detenga
en el último cm de la sección no resulta muy adecuado ya que hay muchos factores
que influyen en la marcha de la locomotora y la precisión obtenida en el punto de
parada tiene una cierta tolerancia.
CV Nombre Valores
Aceleración
controlada por
las señales
#49 0 a 255
(solo es válida
para los sistemas
Zimo y Lenz)
Frenada contro-
lada por las
señales
#50
0 a 255
(solo es válida
para los sistemas
Zimo y Lenz)
Velocidad con-
trolada por las
señales
#51 paso HU
#51
#52 paso U
#52
#53 paso UL
#53 0 a 255
#54 paso L
#54 #55 paso LF
(solo es válida
#55
para los sistemas
Zimo y parcial-
mente para el
Lenz)
Tiempo de reac-
#59
ción al control por 0 a 255
las señales
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Valor por
Descripción
defecto
El valor multiplicado por 0.4 nos da
el tiempo en segundos que trans-
currirá desde el arranque hasta la
0
velocidad máxima
cuando se emplean los módulos
MX9 o la señal asimétrica
El valor multiplicado por 0.4 nos da
el tiempo en segundos que trascu-
rrirá desde la velocidad máxima
0
hasta la parada cuando se em-
plean los módulos MX9 o la señal
asimétrica.
El valor define los pasos internos
de velocidad que se aplicarán a
20 (HU)
cada uno de los 5 niveles bajo los
40 (U)
módulos MX9.
70 (UL) La CV #52 define la velocidad
mínima ―U‖ y la CV #54 define la
110 (L)
velocidad lenta ―L‖ mientras que el
180 (LF)
resto definen los pasos interme-
dios
Nos da el tiempo, en décimas de
segundo, que tardará en empezar
una aceleración desde que se
5 reciba la señal de aplicar una
velocidad mayor que la actual
mediante un módulo MX9 o con la
señal asimétrica
Decodificadores MX621, MX630, MX631, MX632, MX645 y MX646
3.10 Frenada con señal asimétrica (Lenz ABC)
El empleo de la señal asimétrica es una alternativa que también permite detener los
trenes frente a una señal en rojo. Únicamente son necesarios 4 diodos, de venta en
cualquier casa de componentes electrónicos.
programada
dos los diodos determina la polaridad de la asimetría y con ello el sentido de marcha
en que se producirá la parada.
Hace falta activar el reconocimiento de la señal DCC asimétrica en el decodificador
mediante la CV #27. Generalmente se activa el bit 1, o sea CV #27 = 2, lo que da
como resultado el mismo control direccional que con un decodificador Lenz de la
serie Gold.
El valor del umbral de detección de la señal asimétrica puede modificarse con la CV
#134, el valor por defecto corresponde a una diferencia de 0.4 V. Hasta ahora este
método no ha sido normalizado y existen muchos sistemas digitales que no lo con-
templan.
ATENCIÓN: el modo de baja velocidad utilizado por el módulo BM de Lenz no está
soportado por los decodificadores Zimo.
CV Nombre
Frenada con
#27 señal asimétrica
(Lenz ABC)
La forma más común de con-
seguir la señal asimétrica es
la de montar 3 diodos en serie
y uno montado en paralelo
pero en dirección opuesta, tal
como se puede ver en el es-
quema adjunto. La caída de
tensión generada por los dio-
dos provocan una asimetría
entre la tensión de cada carril
comprendida entre 1 y 2 V. El
sentido en que están monta-
Valor por
Valores
defecto
Bit 0 = 1 se inicia la frenada si la
tensión en el carril derecho es
mayor que la del carril izquierdo
(en el sentido de marcha).
CV #27 = 1 es el valor normal
0, 1, 2, 3 0 para esta aplicación
Bit 1 = 1 se inicia la frenada si la
tensión en el carril izquierdo es
mayor que la del carril derecho
(en el sentido de marcha)
Descripción