Tabla de contenido
Decodificadores MX621, MX630, MX631, MX632, MX645 y MX646
Incrementos
CV
Nombre
Valores
Control tiristores:
Secuencia de los
tiristores a velo-
0 – 100
#291
cidad máxima.
Desde la V4
Control tiristores:
Paso de veloci-
dad a velocidad
0 – 255
#292
media en las
locomotoras
eléctricas
Control tiristores:
volumen del
0 – 255
#293
sonido de los
tiristores a loco-
motora detenida
Control tiristores:
volumen de los
tiristores durante
0 – 255
#294
la aceleración de
la locomotora
eléctrica
Valor por
Descripción
de
defecto
Porcentaje de incremento de la
secuencia del sonido de los
tiristores a velocidad elevada en
relación con la secuencia a
locomotora detenida.
10
100
= 0: sin cambios (respecto a la
locomotora detenida)
= 1a 99: modificación de la se-
cuencia
= 100: secuencia doble a la
velocidad máxima
Paso de velocidad interno defini-
do como ―velocidad media― para
la secuencia de los tiristores de
acuerdo con la CV #290.
Las CV's #290 a 292 definen la
10
100
curva característica para el
sonido de la secuencia de los
tiristores, a partir del de la loco-
motora detenida, punto en el que
siempre se escucha la muestra
original del sonido
Control del volumen del sonido
de los tiristores a velocidad
constante cuando no hay varia-
ción de carga (cuando no hay
10
30
aceleración ni frenada). Nota: La
dependencia en función de la
carga se ajusta mediante la CV
277. Todavía no implementado
en la V4
El volumen durante las acelera-
ciones largas debe definido es
esta CV # 294 debe ser mayor
que el entrado en la CV # 293 (si
no es así durante la aceleración
10
100
no se escuchará ningún sonido).
Para las aceleraciones pequeñas
se produce automáticamente una
menor variación de volumen (el
algoritmo no está totalmente
definido en la versión 4).
Página 59
Incrementos
CV
Nombre
Valores
Control tiristores:
volumen del
sonido de los
0 – 255
#295
tiristores durante
las frenadas en
las locomotoras
eléctricas
Volumen máximo
del sonido del
0 – 255
#296
motor en las
locomotoras
eléctricas
Ruido del motor
al inicio de su
puesta en mar-
0 – 255
#297
cha en las loco-
motoras eléctri-
cas
Punto a partir del
que se escucha
el ruido del motor
0 – 255
#298
a volumen máxi-
mo en las loco-
motoras eléctri-
cas
Ruido del motor
0 a 255
en función de la
#299
(> CV
velocidad en las
#297)
locos eléctricas
Las siguientes CVs no son apropiadas para la programación incremental, ya
que resulta demasiado difícil probarlas de forma inmediata (los generadores aleato-
rios emplean tiempos considerables) o bien deben ajustarse los Bits de forma indi-
vidual. Deben programarse como el resto de CVs habituales (CV # = ...).
Valor por
Descripción
de
defecto
Volumen durante una frenada
fuerte. En esta CV # 295 puede
entrarse un valor mayor o menor
que el definido en la CV # 293 en
10
50
función de si los tiristores reciben
o no carga durante la frenada (el
volumen sube si reciben carga o
baja si no la reciben)
Volumen máximo del ruido del
10
100
motor a velocidad máxima o al
valor definido con la CV # 298
Paso interno de velocidad a partir
de la cual se empieza a oír el
ruido del motor que se va incre-
10
30
mentando de acuerdo con los
valores definidos en las CVs 296
o 298
Paso interno de velocidad a partir
de la cual el sonido del motor
10
128
llega al volumen máximo definido
en la CV # 296
El ruido del motor se fija con esta
CV para que siga al incremento
de velocidad.
10
100
= 0: el ruido no se incrementa
= 1 a 99: valores intermedios
= 100: el ruido se duplica
> 100: de momento igual a 100
Hide quick links:
Tabla de contenido
