Tabla de contenido
Decodificadores MX621, MX630, MX631, MX632, MX645 y MX646
CV
Nombre
Valores
#330
0 – 255
Ídem para el generador
0 – 255
#331
Z6
0 – 255
#332
#333
0 – 255
Ídem para el generador
0 – 255
#334
Z7
0 – 255
#335
#336
0 – 255
Ídem para el generador
0 – 255
#337
Z8
0 – 255
#338
0 – 255
Duración del sonido
(0 – 255
#341
asignado al interruptor 1
seg.)
0 – 255
Duración del sonido
(0 – 255
#342
asignado al interruptor 2
seg.)
Duración del sonido
0 – 255
asignado al Interruptor
(0 – 255
#343
3
(si no se usa un detec-
seg.)
tor de eje)
Tiempo que tardan los
sonidos en extinguirse
0 a 255
#344
una vez detenidas las
0 a 25 s
locos diesel y eléctricas
(escape entre otros)
Rápido—
Tecla de cambio para
#345
1 a 19
los sonidos en locos de
tracción múltiple
Retardo del sonido del
convertidor en las locos
0 a 255
#350
eléctricas después de
0 a 25 s
su puesta en marcha
Valor por
Descripción
defecto
Este generador no está asignado por
defecto a ningún sonido.
Este generador no está asignado por
defecto a ningún sonido.
Este generador no está asignado por
defecto a ningún sonido.
El sonido asignado al interruptor 1 tiene la
duración asignada en está CV.
0
= 0: se ejecuta con la duración de la gra-
bación
El sonido asignado al interruptor 2 tiene la
duración asignada en está CV.
0
= 0: se ejecuta con la duración de la gra-
bación
El sonido asignado al interruptor 3 se
ejecutará con la duración indicada por la
0
CV #343.
= 0: solamente un periodo
Una vez detenida la locomotora hay varios
sonidos que siguen reproduciéndose y en
el caso de que no deba seguir nuevamente
en movimiento esta CV permite definir el
0
tiempo que transcurrirá hasta la extinción
del sonido
= 0: no se detienen los sonidos
= 1 a 255 continúan entre 1 y 25 segundos
Asignación de una tecla de función (F1 a
F19) mediante la que se cambiará el soni-
do entre 2 versiones, p.e. activar el mismo
sonido en las locos de una tracción múlti-
0
ple. Esta función solo está implementada
en algunos de los proyectos de sonido
(RhB) y ambos sonidos deben formar parte
de la misma colección
El sonido del convertidor no arranca inme-
diatamente con la puesta en marcha de la
0
loco (p.e. E10), con esta CV puede definir-
se el retardo deseado.
= 0: el sonido empieza inmediatamente
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CV
Nombre
Valores
Pulsos del ventilador
para el humo de las
#351
1 a 255
diesel a velocidad
constante
Pulsos del ventilador
para el huma de las
#352
1 a 255
diesel en aceleración y
al arrancar
Parada automática del
0 a 255
generador de humo en
#353
0 a 105
las locos de vapor y en
min
las diesel
Frecuencia del sonido
#354
del vapor en el paso 1
1 a 255
de velocidad
Frecuencia de la emi-
sión de vapor en reposo
#355
para las locos de vapor
1 a 255
o las diesel al ralentí
Valor por
Descripción
defecto
La frecuencia de soplado se gestiona por
PWM, el valor de esta CV define la fre-
128
cuencia durante la marcha normal.
= 128: mitad de la tensión durante la mar-
cha normal
La emisión de una nube de humo al arran-
car o durante una fuerte aceleración se
consigue hacienda girar rápidamente el
255
ventilador.
= 255: se aplica toda la tensión al ventila-
dor
Si el generador de humos se controla
mediante uno des efectos "010010xx" o
"010100xx" en las CV's # 127 a 132 (para
una de las salidas de función FO1 a FO6),
mediante la CV #353 se puede evitar el
sobrecalentamiento mediante su descone-
0
xión automática dentro del tiempo definido.
= 0: no hay desconexión
= 1 a 155: desconexión después de 25
segundos
El tiempo máximo es de unos 6300 segun-
dos = 105 minutos
La CV # 354 solamente junto con la CV #
267.
Con la CV # 354 si no hay proporcionalidad
con el sensor virtual:
p.e. cuando ajustamos la CV # 267 apro-
ximadamente en el paso 10 de velocidad
0
(velocidad no extremadamente baja), con
la CV # 354 podemos realizar un ajuste
fino.
= 0: sin efecto
= 1 a 127: mayor frecuencia en los chuf
CV # 267, = 255 .. 128: chuf a menor
frecuencia
Adicionalmente a los ajustes de la CV #
133 y a los efectos CV #125 = 72 (vapor) o
CV #125 = 80 (diesel), we treat only when
the fan blows and steam when starting and
0
driving.
Con la CV # 355 podemos ajustar la velo-
cidad del ventilador para cuando la loco-
motora está detenida, para que también
suelte humo en esta situación.
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