Tabla de contenido
5. Comunicación bidireccional
El hardware de los decodificadores Zimo está preparado para esta nueva tecnología
desde el inicio del año 2004.
Bidireccional significa que el flujo de información en la red según el protocolo DCC,
no solo circula hacia los decodificadores sino que también lo hace en el sentido
inverso; esto es, no solamente las órdenes como son la velocidad, las funciones,
etc. son enviadas a los decodificadores, sino que estos, entre otras cosas, informan
que las han recibido correctamente.
Las nuevas reglas NMRA
RP, (Practicas Recomendadas),
9.3.1 y 9.3.2 definen las bases de la comunicación bidireccional.
Está comunicación bidireccional responde al desarrollo realiza-
do por RailCom.
El procedimiento se basa en incluir micro cortes en la información DCC que la uni-
dad central envía continuamente por la vía, estos micro cortes, como máximo de
una duración de 500 microsegundos, son suficientes para permitir que los decodifi-
cadores envíen a su vez varios Bytes de datos que son recibidos por los detectores
correspondientes.
Durante el año 2011, (fecha de la publicación de este manual) se han producido
varios hechos que hacen que el futuro del procedimiento RailCom no esté claro.
La firma ESU a partir del año 2010 y como consecuencia de la perdida de contratos
con varios clientes (OEM) está trabajando intensamente en la transformación del
sistema RailCom únicamente en beneficio propio y para conseguir algunas ventajas
en el mercado. Sacando provecho de la patente de Lenz, (firma a la cual se ha
acercado totalmente ESU) se ha separado del procedimiento normalizado por lo
que ahora el sistema llamado RailCom Plus requiere la utilización de la unidad cen-
tral de ESU y no es compatible con el RailCom normalizado.
Por ello Zimo junto con otras firmas afectadas, además de las acciones legales co-
rrespondientes, está trabajando en un procedimiento alternativo, que en Junio del
2011, todavía no ha recibido ningún nombre.
Este método alternativo a RailCom se basa en el sistema empleado por Zimo desde
sus inicios para el reconocimiento del número del tren, pero mejorado con la tecno-
logía actual para conseguir una mejor comunicación. El objetivo es similar en varios
aspectos y mejor en muchos más. Desde la perspectiva del usuario la transmisión
física de los datos no tiene ninguna relevancia, pero la estructura de dichos datos
será muy parecida a la de RailCom. Por ello la descripción que se muestra a conti-
nuación, escrita para RailCom, continúa siendo totalmente válida.
Página 46
Decodificadores MX621, MX630, MX631, MX632, MX645 y MX646
La comunicación bidireccional permite que:
Las ordenes enviadas a los decodificadores reciban respuesta por su parte, esto
incrementa la seguridad y la eficacia del sistema ya que las órdenes recibidas co-
rrectamente no hace falta que se vayan repitiendo.
La información que los decodificadores transmiten al detector permite saber la velo-
cidad del tren, la carga del motor, la posición del tren sobre el itinerario mediante las
CVs correspondientes.
Reconocimiento mediante detectores locales de la dirección del decodificador:
Sobre cada sección de vía (con un solo carril aislado) el módulo de ocupación suce-
sor del MX9 reconocerá la dirección del decodificador y la sección ocupada.
RailCom y/o el método alternativo seguirá desarrollándose lo que requerirá actuali-
zaciones en el software de los decodificadores. Los decodificadores Zimo con Rail-
Com reportan ya su dirección en las diferentes secciones, pero solo puede haber
una locomotora en la sección, junto con otros parámetros como son la velocidad, su
temperatura y su carga.
Desde hace tiempo existe una pantalla que muestra la dirección del decodificador,
es el ―Address Display LRC120‖ de Lenz, que actúa como un detector local y tam-
bién existe el mando unificado de Zimo MX31ZL que integra un detector global.
Durante el año 2011 Zimo lanzará al mercado la nueva unidad central MX10 que
incorpora detectores globales tanto para RailCom como para el método alternativo,
lo que permitirá inicialmente recibir información, que se mostrará en la pantalla del
mando MX32, respecto a la velocidad y lectura de las CVs.
La comunicación bidireccional se activa mediante el bit 3 de la CV #29 y haciendo
que la CV #28 = 3.
―RailCom‖ es una marca registrada de Lenz Elektronik GMBH.
Hide quick links:
Tabla de contenido
