Velocidad En Km/H - Zimo MX621 Serie Manual De Los Decodificadores

CV Nombre Valores
Ajuste del com-
portamiento del
#146 motor en los 0 a 255
cambios de
dirección
NOTA: La aceleración y la frenada cuando se utilizan los módulos de ocupación
MX9 de Zimo puede además ajustarse con las CVs #49 y 50.
Aclaración sobre el comportamiento de la aceleración y la frenada
Tanto la aceleración como la frenada siempre se refieren a los 255 pasos internos
de velocidad que se distribuyen de forma equidistante. La utilización de la curva de
velocidad, tanto la definida por 3 como la definida por 28 puntos, no tiene ninguna
influencia sobre las CVs #3 y 4.
Si la curva de velocidad tiene una curvatura importante el comportamiento en acele-
ración y frenada no puede mejorarse de forma ostensible salvo si se utiliza el méto-
do exponencial.
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Valor por
Descripción
defecto
= 0: no actúa
= 1 a 255: el motor gira a las
revoluciones definidas por la CV
#2 durante el tiempo especificado
empezando la aceleración una vez
finalizado dicho tiempo.
El tiempo necesario para recupe-
rar el juego existente en el conjun-
to de la transmisión depende de
muchas variables y solo puede
determinarse mediante pruebas.
Valores típicos son:
0
= 100:el motor gira un máximo de
1 seg a la velocidad mínima
(en centési-
= 50: gira alrededor de 0.5 seg a la
mas de
velocidad mínima
segundo)
= 200: gira durante 2 seg a la
velocidad mínima
Importante: La CV #2 (tensión de
arranque) debe
correctamente ya que la locomoto-
ra debe avanzar limpiamente en el
primer paso de velocidad. Además
la CV #146 solamente resulta útil
cuando la compensación de carga
está establecida al máximo o casi
para la velocidad mínima. (p.e. CV
#58 = 200 a 255).
Decodificadores MX621, MX630, MX631, MX632, MX645 y MX646

3.8 Velocidad en km/h

La regulación de la velocidad en km/h es un procedimiento en alternativa con el
normal de los pasos de velocidad, que permite realizar una conducción mucho más
cercana a la del tren real. Los pasos de velocidad del mando (de 1 a 126, conocido
como 128 pasos) son interpretados de esta forma directamente en km/h. En el caso
de emplear este sistema es aconsejable que todas las locomotoras que circulen por
la maqueta estén convenientemente ajustadas para este método. Si disponemos de
locomotoras equipadas con decodificadores de otros fabricantes podemos ajustar
su velocidad a base de programar curvas de velocidad equivalentes propias para
cada una de ellas, lo que requiere un considerable esfuerzo de programación y el
resultado es bastante menos preciso ya que el decodificador no realiza internamen-
te ningún tipo de ajuste.
Los decodificadores Zimo no se limitan simplemente a convertir los pasos de veloci-
dad a km/h sino que además se cuidan de asegurar que dicha velocidad se man-
tenga, realizando constantemente cálculos en función de la distancia recorrida y así
estar definida
poder reajustarla automáticamente tantas veces como sea necesario, (siempre y
cuando las ruedas no patinen).
RECORRIDO DE CALIBRACIÓN. Debe realizarse para cada locomotora:
En primer lugar hemos de definir la longitud de calibración sobre la vía: para ello
elegiremos una sección preferiblemente recta, o al menos sin radios pequeños, y
horizontal, equivalente a 100 m a escala. Antes y después de este tramo debemos
tener suficiente espacio para poder acelerar y frenar. Para la escala H0 (1:87) dicha
longitud será de 114.9 cm, para la escala G (1:22.5) será de 4.44 m. Marcaremos el
inicio y el final de forma claramente visible.
• Primero colocaremos la locomotora en la dirección correcta entre 1 y 2 m antes
del punto marcado como inicio de la calibración con las luces apagadas (F0). La
CV #3 debe tener el valor 0 o bien un valor lo suficientemente bajo para que la
aceleración sea lo suficientemente fuerte para que un poco antes del punto de
inicio la velocidad este ya estabilizada. La longitud necesaria después de la mar-
ca de final del recorrido será función del valor de la CV #4 que tengamos progra-
mado en el decodificador
• Activaremos el procedimiento entrando en el modo de programación en la vía
principal (teclas E + F) y dándole entonces a la CV #135 el valor 1. En este caso
se trata de una seudo programación ya que el valor 1 no reemplazará al valor
existente en la CV #135.
• Moveremos el mando de velocidad hasta su posición media (es válido entre ⅓ y
½ de la velocidad máxima). La locomotora acelera y se dirige hacia la marca de
inicio
• Cuando la locomotora pase por la marca de inicio encenderemos las luces (F0)