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Incrementos
CV
Nombre
Valores
Volumen del
sonido de la
0 – 255
#283
locomotora a
plena aceleración
0 -255
Tiempo de reac-
(pasos
ción para el
#284
internos
sonido de frena-
de veloci-
da
dad)
0 – 255
Duración de la
reducción de
#285
(0 – 25
volumen durante
la frenada
seg.)
Volumen durante
0 – 255
#286
la frenada
Valor por
Descripción
de
defecto
El volumen del sonido de los chuf
del vapor para la aceleración
máxima se ajustan mediante la
CV #283 (por defecto 255 =
pleno volumen).
Si CV #281 = 1 (tiempo de reac-
10
255
ción frente a la aceleración ajus-
tado a 1 paso de velocidad), el
volumen así definido se aplica a
cada incremento de 1 paso de
velocidad (incluso si solo se
incrementa 1 paso).
Durante las frenadas el volumen
debe disminuir o incluso desapa-
recer.
La reducción lógica del volumen
del sonido debe ser proporcional
a la desaceleración (mediante las
1
1
CV #281 a #283).
= 1: Reduce el sonido al mínimo
(como con la CV #286) cuando la
velocidad se reduce en 1 paso.
= 2, 3, ... el sonido se reduce al
mínimo una vez disminuidos los
pasos indicados.
Una vez reducida la velocidad el
volumen del sonido debe perma-
30
necer al mismo nivel durante un
10
cierto periodo de tiempo (como
durante la aceleración).
(3 seg.)
CV #285 = tiempo en décimas de
Segundo.
CV #286 sirve para definir el
volumen de los chuf durante la
frenada (por defecto: 20 = volu-
men mínimo, pero audible).
Si CV #284 = 1 (reacción al
10
20
disminuir 1 paso la velocidad), el
volumen definido aquí se aplica
con cada reducción de velocidad,
(incluso si solo se baja 1 paso de
velocidad).
Decodificadores MX621, MX630, MX631, MX632, MX645 y MX646
Incrementos
CV
Nombre
Valores
0 – 255
Tiempo de reac-
(pasos
#287
ción para el
internos
chirrido de frenos
de veloci-
dad)
Tiempo mínimo
0 – 255
de funcionamien-
#288
to para que se
(0 – 25
escuche el chirri-
seg)
do de los frenos
Control tiristores:
secuencia de los
tiristores de las
1 – 255
#289
locomotoras
eléctricas
Desde la V 4
Control tiristores:
Secuencia del
sonido de los
tiristores a velo-
0 – 100
#290
cidad media para
las locomotoras
eléctricas
Desde la V4
Valor por
Descripción
de
defecto
El chirrido de los frenos debe
empezar a partir de que la velo-
cidad ha caído hasta un determi-
nado paso. Debe desaparecer
10
20
automáticamente cuando se
llega a velocidad 0 (según lo
indicado por la compensación de
carga).
El chirrido de los frenos debe
eliminarse cuando la locomotora
recorre solo unos pocos metros.
Esto ocurre en las maniobras
incluso sin vagones (en realidad
el chirrido casi siempre lo produ-
cen los vagones y no la locomo-
10
50
tora).
Nota: El chirrido puede asignarse
a una tecla de función (ver el
procedimiento de asignación en
CV #300 = ...), de esta forma
podemos activarlo y desactivarlo
manualmente.
El ruido de los tiristores en algu-
nas locomotoras no se incremen-
ta de forma continúa (por ejem-
10
1
plo en la Taurus)
0 = incremento continúo
1 a 255 escala ascendente en
función de la velocidad
Porcentaje de incremento de la
secuencia del sonido de los
tiristores a velocidad media en
relación con el correspondiente a
la locomotora detenida
La CV #292 define la velocidad
media
10
40
= 0: sin cambios, la secuencia
permanece igual a la de la loco
detenida
= 1- 99: varía el sonido de la
secuencia
= 100: secuencia doble alrededor
de la velocidad media
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