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Sección de Mantenimiento
Inspección alrededor de la máquina
2. Haga girar suavemente la rueda del compresor y
la rueda de la turbina con un dedo. El conjunto
debe poder girar libremente. Inspeccione la rueda
del compresor y la rueda de la turbina para ver si
hacen contacto con la caja del turbocompresor.
No debe haber señales visibles de contacto entre
la rueda de la turbina o la rueda del compresor
y la caja del turbocompresor. Si hay cualquier
indicación de contacto entre la rueda giratoria
de la turbina o la rueda del compresor y la
caja del turbocompresor, se debe reemplazar el
turbocompresor.
3. Compruebe la rueda del compresor para ver si
está limpia. Si solamente está sucio el lado de los
álabes de la rueda, quiere decir que está pasando
polvo y humedad por el sistema de filtración de
aire. Si se encuentra aceite en el lado posterior de
la rueda, es posible que haya fallado un sello de
aceite del turbocompresor.
La presencia de aceite puede ser consecuencia
de la operación prolongada del motor a velocidad
baja en vacío. También puede ser consecuencia
de la obstrucción de la tubería del aire de
admisión (filtros de aire taponados), que hace que
el turbocompresor babee.
4. Inspeccione el orificio de la caja de la turbina para
ver si está corroído.
5. Limpie la caja del turbocompresor con disolventes
de taller normales y un cepillo de cerdas suaves.
6. Vuelva a instalar la tapa del compresor. Haga
girar suavemente el compresor para comprobar
que el compresor gire libremente y no toca la
tapa del compresor. Sujete el tubo de entrada de
aire y el tubo de salida de escape a la caja del
turbocompresor.
Inspección alrededor de la
máquina
Inspeccione el motor para ver si
tiene fugas o conexiones flojas
Una inspección alrededor del motor sólo debe tomar
unos minutos. Tomarse este tiempo para hacer las
comprobaciones puede evitar costosas reparaciones
y accidentes.
Para prolongar la duración del motor al máximo,
efectúe una inspección completa del compartimiento
del motor antes de arrancar. Fíjese si hay fugas
de aceite o refrigerante, pernos aflojados, correas
desgastadas, conexiones flojas y basura acumulada.
Haga las reparaciones que sean necesarias.
•
Los protectores deben estar en el lugar correcto.
Repare los protectores dañados y reemplace los
que falten.
•
Limpie todas las tapas y tapones antes de efectuar
el servicio del motor para reducir las posibilidades
de contaminación del sistema.
Limpie el fluido de cualquier tipo de fuga (refrigerante,
lubricante o combustible). Si se observan fugas, loca-
lice el origen de la misma y repárela. Si sospecha la
presencia de fugas, compruebe los niveles de fluido
más a menudo de lo recomendado hasta que se lo-
calice o se repare, o hasta que se demuestre que la
sospecha de la fuga no tiene fundamento.
La grasa y el aceite acumulados en el motor represen-
tan peligro de incendio. Quite la grasa y el aceite que
se hayan acumulado en el motor. Vea más informa-
ción en este Manual de Operación y Mantenimiento,
"Motor - Limpiar".
•
Asegúrese de que las mangueras del sistema de
enfriamiento estén sujetas correctamente y bien
apretadas. Compruebe para ver si hay fugas.
Compruebe el estado de todos los tubos.
•
Inspeccione la bomba de agua para ver si tiene
fugas de refrigerante.
Nota: El refrigerante en el sistema de enfriamiento
lubrica el sello de la bomba de agua. Es normal
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que se produzca una pequeña cantidad de fugas al
enfriarse el motor y contraerse las piezas.
Las fugas de refrigerante excesivas pueden indicar
la necesidad de reemplazar el sello de la bomba
de agua. Para quitar e instalar la bomba de agua
o el sello, vea más información en el manual de
Desarmado y Armado, "Bomba de agua - Quitar
e Instalar" o consulte a su distribuidor o a su
concesionario Perkins.
•
Inspeccione para ver si hay fugas en el sistema de
lubricación en el sello delantero del cigüeñal, el
sello trasero del cigüeñal, el colector de aceite, los
filtros de aceite y la tapa de balancines.
•
Inspeccione el sistema de combustible para ver si
hay fugas. Vea si hay abrazaderas o correas flojas
en las tuberías de combustible.
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