Remoción E Instalación; Limpieza E Inspección; Inspeccione El Motor Para Ver Si Tiene Fugas O Conexiones Flojas - Perkins 800 Serie Manual De Operación Y Mantenimiento

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Sección de Mantenimiento
Inspección alrededor de la máquina
ATENCION
La rotura de los cojinetes del turbocompresor puede
hacer que entren grandes cantidades de aceite en los
sistemas de admisión y escape de aire. La pérdida de
lubricante del motor puede producir daños importan-
tes.
Las fugas menores de la caja del turbocompresor de-
bidas a una operación prolongada a velocidad baja en
vacío no deben causar problemas siempre que no se
haya producido una rotura de los cojinetes del turbo-
compresor.
Cuando la rotura de los cojinetes del turbocompresor
vaya acompañada por una pérdida considerable de
rendimiento del motor (humo de escape o aumento
de las rpm del motor sin carga), no siga haciendo fun-
cionar el motor hasta que no se repare o se reemplace
el turbocompresor.
La inspección del turbocompresor puede reducir al
mínimo el tiempo de parada sin programar. También
puede reducir los posibles daños en otras piezas
del motor.
Nota: Los componentes del turbocompresor
requieren espacios libres precisos. El conjunto
de compresor y turbina del turbocompresor se
debe equilibrar con precisión debido a la alta
velocidad (rpm) a que funciona. Aplicaciones
de servicio severo pueden acelerar el desgaste
de componentes. Las aplicaciones de servicio
severo requieren inspecciones más frecuentes del
compresor.
Remoción e instalación
Para obtener información sobre las opciones de
remoción, instalación, reparación e intercambio,
consulte a su distribuidor o a su concesionario
Perkins. Vea información adicional en el manual de
Desarmado y Armado, "Turbocompresor - Quitar y
Turbocompresor - Instalar".
Limpieza e inspección
1. Quite el tubo de la salida de escape del
turbocompresor y el tubo de entrada de aire al
turbocompresor. Inspeccione visualmente las
tuberías para ver si hay aceite. Limpie el interior
de los tubos para evitar la entrada de tierra
durante el rearmado.
2. Haga girar suavemente la rueda del compresor
y la rueda de la turbina con un dedo. El conjunto
debe poder girar libremente. Inspeccione la
rueda del compresor y la rueda de la turbina
para ver si hacen contacto con la caja del
turbocompresor. No debe haber señales
visibles de contacto entre la rueda de la
turbina o la rueda del compresor y la caja del
turbocompresor. Si hay cualquier indicación
de contacto entre la rueda giratoria de la
turbina o la rueda del compresor y la caja
del turbocompresor, se debe reemplazar el
turbocompresor.
3. Compruebe la rueda del compresor para ver si
está limpia. Si solamente está sucio el lado de
los álabes de la rueda, quiere decir que está
pasando polvo y humedad por el sistema de
filtración de aire. Si se encuentra aceite en el
lado posterior de la rueda, es posible que haya
fallado un sello de aceite del turbocompresor.
La presencia de aceite puede ser consecuencia
de la operación prolongada del motor a
velocidad baja en vacío. También puede ser
consecuencia de la obstrucción de la tubería del
aire de admisión (filtros de aire taponados), que
hace que el turbocompresor babee.
4. Inspeccione el orificio de la caja de la turbina
para ver si está corroído.
5. Limpie la caja del turbocompresor con
disolventes de taller normales y un cepillo de
cerdas suaves.
6. Vuelva a instalar la tapa del compresor. Haga
girar suavemente el compresor para comprobar
que el compresor gire libremente y no toca la
tapa del compresor. Sujete el tubo de entrada
de aire y el tubo de salida de escape a la caja
del turbocompresor.
Inspección alrededor de la
máquina
Inspeccione el motor para ver si
tiene fugas o conexiones flojas
Una inspección alrededor del motor sólo debería
tomar unos pocos minutos. Al tomar este tiempo
para hacer las comprobaciones, se pueden evitar
costosas reparaciones y accidentes.
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